上海車(chē)展的商用車(chē)展區一向沒(méi)有乘用車(chē)展區熱鬧，剛落幕的第十五屆上海車(chē)展，本就不多的重卡企業(yè)又有多家自主品牌車(chē)企缺席，包括陜汽、華菱、柳汽、大運和聯(lián)合卡車(chē)。而參展的7家重卡企業(yè)除一汽解放和北奔重汽外，都已覓得了外方合資伙伴，在展會(huì )中顯得信心十足，好像可以借合資增強競爭力。不過(guò)，未參展的企業(yè)并非由于缺乏信心，而是各有各的打算，其共同點(diǎn)是對自主發(fā)展充滿(mǎn)希望。

　　參展企業(yè)多搭上合資車(chē)

　　此次參展的7家重卡企業(yè)是東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒、江淮格爾發(fā)、北奔重汽和上汽依維柯紅巖。細細分析一下，就發(fā)現除一汽解放和北奔重汽外，其余5家企業(yè)已經(jīng)搞起了對外合資。上汽依維柯紅巖早就是合資企業(yè)了，東風(fēng)和沃爾沃，重汽和曼、福田和戴姆勒、江淮和納威司達都是近期才實(shí)現合資，經(jīng)由合資，這些企業(yè)都覺(jué)得或多或少可以得到一些技術(shù)和產(chǎn)品，因而對未來(lái)的市場(chǎng)多少鼓起了信心，參展熱情也高漲起來(lái)。

　　據各企業(yè)高層自述，福田通過(guò)與戴姆勒合資可獲得奔馳發(fā)動(dòng)機；重汽可從合資中獲得全套卡車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，新型變速器產(chǎn)品，并得到T7H等新車(chē)型；東風(fēng)可從合資中獲得新型發(fā)動(dòng)機以彌補其動(dòng)力系統的不足，還可以獲得變速器，使其告別變速器依賴(lài)外供的局面；江淮可從合資中獲得3.2L、4.8L、9.3L、13L四款發(fā)動(dòng)機，可為其輕卡、中卡和重卡全系產(chǎn)品提供可靠的動(dòng)力支持，并可能經(jīng)由整車(chē)合資獲得一些整車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品。

　　業(yè)內人士認為，合資可使這些企業(yè)的產(chǎn)品增強市場(chǎng)競爭力。同時(shí)，面對今年7月1日的國Ⅳ排放升級和諸如重型商用車(chē)燃料消耗量限值等法規和標準的壓力，從合資外方所取得的產(chǎn)品和技術(shù)可以幫助企業(yè)更好地抵御風(fēng)險、減輕壓力。合資本身是一場(chǎng)博弈，合資雙方雖然本著(zhù)“共贏(yíng)”、“雙贏(yíng)”的理念投入到合資之中，但在合資中，雙方得益的量是不一樣的，獲得較多收益的一方就會(huì )形成“相對收益”，從而在合資博弈中處于優(yōu)勢。假如，合資企業(yè)的中方能在合資中成為相對收益方，那么，合資就可以幫助企業(yè)贏(yíng)得市場(chǎng)優(yōu)勢。但是，也有業(yè)內專(zhuān)家持悲觀(guān)看法。他們舉出上汽依維柯紅巖的例子，紅巖去年銷(xiāo)售重卡17008輛，相對前年的31500輛下滑46%，降幅居重卡十強企業(yè)之首。雖然紅巖從依維柯處得到了發(fā)動(dòng)機，但并未提振其市場(chǎng)走勢。

　　但不管怎么說(shuō)，合資帶來(lái)的新產(chǎn)品和技術(shù)確實(shí)給這些企業(yè)打了一針興奮劑，使他們急于尋找展示自己的舞臺，合資企業(yè)無(wú)一缺席上海車(chē)展就是例子。而合資成為重卡行業(yè)的主流業(yè)態(tài)給仍堅持自主發(fā)展的企業(yè)以強大的壓力。

　　缺席自主車(chē)企各有打算

　　一汽解放和北奔重汽的參展充分說(shuō)明其對自己的產(chǎn)品充滿(mǎn)信心，對自主發(fā)展的模式充滿(mǎn)信心。而未參展的陜汽、華菱、柳汽以往都參加過(guò)上海車(chē)展，此次未能參展，是出于何種原因呢？有人認為是因為這些企業(yè)不像搭上合資外方的企業(yè)那樣有新產(chǎn)品和新技術(shù)可以用來(lái)展示，所以沒(méi)有來(lái)參展的信心和必要。

　　這種說(shuō)法似乎有一點(diǎn)道理。堅持自主發(fā)展最堅定的華菱星馬今年已可自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，并搭載在自己的重卡產(chǎn)品上，其自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的壯舉理應受到褒揚，但自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機牽涉面極廣，其發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性在經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)驗證之前還很難對其性能妄下結論。陜汽和柳汽也沒(méi)有新一代產(chǎn)品問(wèn)世，只有些該款產(chǎn)品。

　　但由此斷定這些企業(yè)未參展完全是由于缺乏新產(chǎn)品和新技術(shù)，因而沒(méi)有參展的信心和必要就失之武斷了。據華菱星馬市場(chǎng)宣傳部負責人陳會(huì )松介紹，華菱星馬將在上海車(chē)展期間的4月22日在香港舉行搭載著(zhù)華菱自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的星凱馬重卡的上市儀式。以華菱星馬董事長(cháng)劉漢如一貫劍走偏鋒的行事風(fēng)格，他不去趟上海車(chē)展的渾水實(shí)屬正常，因為在大多數重卡企業(yè)都參加車(chē)展的情況下，華菱也去參展很容易被淹沒(méi)，不如另行開(kāi)辟戰場(chǎng)，吸引輿論目光。

　　陜汽已成為L(cháng)NG重卡這一重卡發(fā)展新趨勢的領(lǐng)導者。據陜汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理趙承軍介紹，今年第一季度，陜汽售出LNG重卡3100輛，穩居行業(yè)第一，其近期投入試運營(yíng)的甲醇重卡再一次開(kāi)重卡行業(yè)風(fēng)氣之先，可見(jiàn)陜汽并不是因為缺乏新產(chǎn)品和新技術(shù)而不愿參展。陜汽集團副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝表示，陜汽不參展是因為感覺(jué)上海車(chē)展對宣傳和推廣陜汽重卡的產(chǎn)品和品牌無(wú)甚助益，看展觀(guān)眾大多關(guān)注乘用車(chē)。

　　“不管是參展還是未參展的重卡企業(yè)，都要繼續在提升技術(shù)水準和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，上海車(chē)展只有幾天的時(shí)間，但市場(chǎng)競爭卻是長(cháng)期的，企業(yè)的命運和前途要由市場(chǎng)競爭來(lái)決定，而不是由參不參加車(chē)展決定。我們只能祝福堅持自主發(fā)展的企業(yè)明天會(huì )更好。”上海車(chē)展現場(chǎng)一位長(cháng)期觀(guān)察和關(guān)注中國重卡行業(yè)的資深媒體人如是說(shuō)。