能源是一個(gè)國家工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，自改革開(kāi)放以來(lái)，中國已經(jīng)取得了一系列令人矚目的成績(jì)，但是在中國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時(shí)，其能源保障和能源結構卻急需優(yōu)化。2010年中國GDP超過(guò)日本躍居世界第二，而同年中國能源消耗的總量已和歷年第一的美國不分伯仲。從能源結構上來(lái)看，目前中國的能源過(guò)度依賴(lài)原煤，天然氣在我國一次能源消費結構中所占比例遠低于23.7%的世界平均水平和11.1%的亞太地區平均水平。

　　在三大基礎能源中，煤和石油的發(fā)展現在都到了一個(gè)瓶頸期，但天然氣的發(fā)展潛力還是很大。開(kāi)發(fā)天然氣的使用，優(yōu)化能源結構，能起到保障能源供應和保護環(huán)境的雙重功效，對實(shí)現經(jīng)濟和社會(huì )的可持續發(fā)展可起到重要作用。

　　2012年我國共消耗天然氣1471億立方米，比2011年增長(cháng)13%，其中國內天然氣產(chǎn)量1077億立方米，同比增長(cháng)6.5%；進(jìn)口天然氣425億立方米，增長(cháng)31.1%。根據“十二五”規劃，預計2015年末清潔能源天然氣消費在我國一次性能源消費中的占比將提高到8%左右。

能源分布圖

　　從分布上來(lái)看中國天然氣的生產(chǎn)主要是在西部，而能源應用主要是在中部和東部，這就牽扯到運輸問(wèn)題。目前我國天然氣管道的建設雖然增長(cháng)迅速，建成了西氣東輸一期，二期，陜京二線(xiàn)，忠武輸氣，川氣東送等一系列骨干管網(wǎng)工程，但是管道建造成本高，建設周期長(cháng)。從總體上來(lái)說(shuō)我國的管道建設速度滯后，里程嚴重不足，不能滿(mǎn)足天然氣輸送需求。而一個(gè)很好的彌補方式就是天然氣的液化運輸。而且中國天然氣的另外一個(gè)特點(diǎn)是，天然氣的開(kāi)采計較分散，單井的開(kāi)采量比較小，不能并入現有管線(xiàn)。

　　液化天然氣LNG是通過(guò)將天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化后可不但可以大大節約儲運空間和成本；增加體積能量密度(相當于汽油的72%)；還可直接用于車(chē)輛燃料的加注。據了解1噸LNG相當于1495標方天然氣，如果采用大型半掛LNG槽車(chē)運輸，一車(chē)運20噸，就相當于一車(chē)運輸3萬(wàn)標方的常規天然氣。LNG氣源不但可以從大型LNG接收站獲得，也可以從全國各地小型LNG液化工廠(chǎng)獲得，其造價(jià)低、覆蓋面廣，管理方便、應變能力強。而且LNG還是最好的天然氣儲備調峰氣源，可以說(shuō)中國未來(lái)能源的關(guān)鍵在于天然氣，而天然氣的關(guān)鍵在于液化天然氣。事實(shí)上我國在液化天然氣重型卡車(chē)上的一些應用已經(jīng)走在了世界前列。

　　目前我國的各大重型卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都開(kāi)發(fā)出了各自的LNG重卡，而且許多LNG重卡不僅喝的是天然氣，還是公路運輸LNG的重要載體。由于我國地域廣闊，LNG的氣源地到使用地往往相距上千公里，而LNG又是高密度的低溫燃料，一旦出現事故很可能造成巨大的財產(chǎn)、生命損失，所以道路運輸的高效性和安全性之重要就尤為凸顯。

　　山東菏澤綠潔天然氣有限公司，是從事LNG運輸的專(zhuān)業(yè)公司，該公司從內蒙拉上LNG，經(jīng)過(guò)單程1200多公里的長(cháng)途運輸，途經(jīng)內蒙，陜西，山西，河北，最終將LNG運回山東。該運輸線(xiàn)路不但路線(xiàn)長(cháng)，而且路況復雜，特別是從內蒙到河北的邯鄲幾乎全是山路，坡路比例非常高，尤其是山西呂梁地區有一個(gè)30多公里的長(cháng)下坡，經(jīng)常會(huì )有大貨車(chē)因為剎車(chē)失靈栽倒在路邊。為了解決重載卡車(chē)下長(cháng)大坡的難題，該公司經(jīng)調研特別采用了東風(fēng)天龍6*4帶福伊特液力緩速器的T43燃氣牽引車(chē)。

　　德國福伊特公司，是液力緩速器的開(kāi)創(chuàng )者，也是全球最重要的液力緩速器供應商，已經(jīng)制造和銷(xiāo)售了超過(guò)了70萬(wàn)臺液力緩速器。福伊特緩速器已經(jīng)五次獲得德國最佳品牌獎勵，被奔馳、沃爾沃、曼、雷諾等頂級卡車(chē)廣泛采用。

　　東風(fēng)卡車(chē)所采用的福伊特VR115CN液力緩速器最大允許輸入轉速每分鐘5000轉，額定制動(dòng)力矩3200牛米，重68公斤，是一種安全高效率的連續制動(dòng)系統，可以非常經(jīng)濟舒適，無(wú)磨損地為各類(lèi)卡車(chē)制動(dòng)。在利用緩速器制動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)輛的動(dòng)能被轉化成熱能，經(jīng)緩速器的熱交換器和車(chē)輛冷卻系統散發(fā)出去，如此往復，所以也不存在制動(dòng)的熱衰退。由于使用了緩速器，不但避免了安裝卡車(chē)淋水降溫裝置所帶來(lái)的額外重量，也杜絕了冬天淋水，路面結冰所帶來(lái)的嚴重安全隱患。

　　半年來(lái)該公司的車(chē)輛已經(jīng)運行了近9萬(wàn)公里，據介紹，在下長(cháng)坡時(shí)司機只要把緩速器撥到第一檔：恒速檔(下坡巡航定速)，緩速器就能自動(dòng)調整制動(dòng)功率，使得卡車(chē)能夠在設定的速度恒速下坡，基本不用剎車(chē)，所以下完長(cháng)坡一摸，剎車(chē)鼓還是冷的。這不但大大減輕了司機的勞動(dòng)強度，還極大地增加了運輸的安全性，尤其是避免了長(cháng)時(shí)間使用剎車(chē)所導致的剎車(chē)片碳化、失效所造車(chē)的車(chē)輛制動(dòng)失效。正是由于緩速器能夠完美地控制卡車(chē)下坡時(shí)的速度，司機在下長(cháng)坡時(shí)可以正常駕駛，不用刻意降低車(chē)速，以減輕剎車(chē)的負荷，所以綠潔公司這批卡車(chē)在下坡時(shí)的平均車(chē)速都比一般卡車(chē)要高。

　　其實(shí)，液力緩速器不僅在下長(cháng)坡時(shí)使用，在平路上，90%使用剎車(chē)的情況都可以由緩速器完成。而且緩速器制動(dòng)是無(wú)磨損制動(dòng)，積極使用緩速器，用緩速器不同檔位來(lái)調節車(chē)速，可以有效的保護剎車(chē)片和輪胎。在綠潔公司對車(chē)輛作保養時(shí)，維修人員明顯感覺(jué)安裝有福伊特緩速器卡車(chē)，它們的剎車(chē)片磨損比其他車(chē)輛要輕得多，因此剎車(chē)片的使用壽命得到大大延長(cháng)。

　　綠潔公司最看重的還是緩速器為其長(cháng)距離公路運輸LNG所帶來(lái)的安全性。隨著(zhù)我國工業(yè)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及天然氣在我國一次能源的使用比例不斷增大，可以預見(jiàn)未來(lái)會(huì )有更多LNG公路運輸的需求。而作為重要基礎能源的LNG公路運輸，其安全性，不但關(guān)乎運輸本身，更是一方民生、經(jīng)濟安全的保障。