近幾年，國內商用車(chē)高端化升級發(fā)展已成為行業(yè)主流，不論是從產(chǎn)品研發(fā)，還是售后升級，亦或是價(jià)格方面一再挑戰用戶(hù)神經(jīng)，商用車(chē)企業(yè)紛紛以“高端”自我標榜。先不提是真高端，或是“假正經(jīng)”，國內商用車(chē)行業(yè)自2008年金融危機以來(lái)轉型升級的急迫之心確實(shí)是真真切切。

　　2013年12月10日，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和沃爾沃集團自簽署戰略合作協(xié)議以來(lái)，聯(lián)手打造的首款中高端重卡UD酷騰重型卡車(chē)系列在杭州剛更名不久的東沃（杭州）卡車(chē)有限公司（前身為東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司）的工廠(chǎng)上市。在場(chǎng)媒體紛紛感嘆，如此大規模的上市活動(dòng)是今年商用車(chē)行業(yè)以來(lái)少有的，可見(jiàn)東沃對此款產(chǎn)品的重視程度。

　　UD酷騰在中國上市

　　此次UD酷騰重型卡車(chē)系列以國際化中高端身份登陸國內重卡市場(chǎng)，并以40萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區間讓人驚嘆，不過(guò)經(jīng)簡(jiǎn)單了解，也算是物超所值。據介紹，這款全新的重卡平臺是沃爾沃集團在3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心超過(guò)400位工程專(zhuān)家經(jīng)過(guò)了6年沉淀打磨的杰作。僅150萬(wàn)設計工時(shí)，650輛研發(fā)試驗車(chē)輛，超過(guò)65000個(gè)小時(shí)不同工況測試等幾組大數據就足以證明其確實(shí)是精雕細琢。

　　UD酷騰的品質(zhì)毋庸置疑，然而在價(jià)格方面，40萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格仍然引起了現場(chǎng)媒體的議論紛紛。目前，國內主流重卡價(jià)格區間保持在40萬(wàn)以?xún)?，雖然UD品牌在中國有近20年扎實(shí)的累積，并對中國市場(chǎng)有豐富的認知，且積聚了一大批忠實(shí)的品牌客戶(hù)，但是在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )方面，UD品牌還處于不斷完善的過(guò)程當中。即使有兩大股東公司東風(fēng)和沃爾沃的售后支持，是否真的能實(shí)現“包括燃油管理系統、遠程信息服務(wù)、不同層級的服務(wù)協(xié)議、按需保養計劃、發(fā)動(dòng)機延長(cháng)保修等在內的多個(gè)服務(wù)產(chǎn)品”仍有待于市場(chǎng)的檢驗。據悉，首批14家專(zhuān)營(yíng)UD經(jīng)銷(xiāo)商將于今年年底開(kāi)業(yè)。

　　在現場(chǎng)，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛透露，東風(fēng)與沃爾沃的合資已通過(guò)歐盟和國內相關(guān)部門(mén)的審查，目前正等待發(fā)改委審批。針對媒體關(guān)心的將來(lái)UD酷騰如何在與東風(fēng)商用車(chē)，以及沃爾沃卡車(chē)的市場(chǎng)競爭中，得到兩大股東公司的技術(shù)及營(yíng)銷(xiāo)支持，身兼東沃（杭州）卡車(chē)有限公司董事長(cháng)的黃剛以合資公司還在審批階段不方便透露為由婉拒了媒體的提問(wèn)。然而一個(gè)不爭的事實(shí)是，未來(lái)在強勢的外方面前如何為東風(fēng)爭取到更大的利益，成為黃剛面臨的一大挑戰。

　　在業(yè)界一直討論如何實(shí)現“汽車(chē)強國”的時(shí)候，國內商用車(chē)行業(yè)依然以自主品牌占據大部分市場(chǎng)份額為豪。以商用車(chē)起家的中國汽車(chē)工業(yè)在一段時(shí)期之內被很多人認為，要想真正實(shí)現“汽車(chē)強國”，商用車(chē)必然是排頭兵。然而，經(jīng)過(guò)金融危機之后市場(chǎng)調整的洗禮，各商用車(chē)企業(yè)在享受過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的甜頭后，才真正認識到轉型升級的“時(shí)不我待”。不論是福田與戴姆勒的合資，還是重汽與曼的合作，借助歐洲商用車(chē)巨頭，加速品牌國際化，引進(jìn)技術(shù)合作，提升自身在國際市場(chǎng)中的核心競爭力已成為業(yè)界共識。而作為東風(fēng)與沃爾沃未來(lái)深入合作的排頭兵，UD酷騰重型卡車(chē)系列上市后將身兼探索兩大集團如何進(jìn)行技術(shù)合作的重任。

　　日前，如何定義高端重卡再次被個(gè)別媒體提起。高端重卡不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，售后完善即可，從研發(fā)-制造-管理，到營(yíng)銷(xiāo)-體驗-售后，是否體系化已經(jīng)成為重卡高端化發(fā)展的重要標準。此次UD酷騰的上市，官方稱(chēng)作是“東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司和沃爾沃集團強強聯(lián)手，專(zhuān)為中國市場(chǎng)定制”。據了解，東沃卡車(chē)一方面利用沃爾沃集團先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品、管理標準及豐富的后服務(wù)市場(chǎng)經(jīng)驗，為客戶(hù)提供全方位的運輸解決方案；另一方面，憑借東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司對中國市場(chǎng)的深入研究和理解，利用其本土供應商資源和網(wǎng)絡(luò )在中國生產(chǎn)和銷(xiāo)售UD品牌重型卡車(chē)。

　　十八大三中全會(huì )提出市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。目前，我國汽車(chē)市場(chǎng)已然成為競爭激烈的國際化市場(chǎng)，在商用車(chē)行業(yè)，重卡的高端化發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。在此契機下，定位于中高端并擁有東風(fēng)和沃爾沃雙方股東優(yōu)勢資源支撐的UD酷騰的上市，可謂是天時(shí)地利人和。隨著(zhù)UD酷騰的上市，這個(gè)曾經(jīng)的KD工廠(chǎng)將在雙方股東的支持下發(fā)展成集生產(chǎn)、制造和營(yíng)銷(xiāo)于一體的全價(jià)值鏈重卡企業(yè)，為中國客戶(hù)提供更豐富實(shí)用的產(chǎn)品和服務(wù)。據悉，首批UD酷騰卡車(chē)將在2014年第二季度起交付用戶(hù)，以其“精益之選”實(shí)現道路運輸市場(chǎng)中的“贏(yíng)運之道”，助力中國物流及各經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展。