中國清障車(chē)操作技能爭霸賽經(jīng)過(guò)前三屆的積累，目前已經(jīng)成為了中國最早、也是唯一以清障技術(shù)為主題的競技比賽。作為大賽用車(chē)——東風(fēng)凱普特N300更是大賽主角!清障車(chē)因用車(chē)需求，對底盤(pán)和動(dòng)力有著(zhù)更高的要求，東風(fēng)凱普特N300優(yōu)越的承載性通過(guò)前后橋、懸架、車(chē)架、車(chē)輪和轉向等幾個(gè)關(guān)鍵部位來(lái)體現的。

東風(fēng)凱普特N300

　　● 前后橋：同級別車(chē)輛性能最優(yōu)

　　研發(fā)專(zhuān)家告訴記者，東風(fēng)凱普特N300前、后橋均是采用日產(chǎn)的技術(shù)，同時(shí)為了適應中國的道路及承載情況，做了更適合中國國情的匹配設計。前橋與同等級別車(chē)輛相比，工字梁采用抗拉強度更高的材料，斷面尺寸更寬更高，臺架試驗參照日產(chǎn)的試驗標準，試驗項目更多，試驗載荷比國標還要大20%以上，安全系數更大，承載能力更強。后橋與同級別的車(chē)輛相比，橋殼采用高強度橋殼專(zhuān)用鋼，斷面尺寸更大更厚，橋殼臺架試驗標準與國標相比，載荷要求更大，疲勞壽命要求更高，同級別車(chē)輛承載能力最優(yōu)。

　　● 懸架：既有可靠的強度又有足夠的彈性

　　考慮到中國國情，東風(fēng)凱普特N300板簧在設計載荷基礎上做了適當的加強，應對客戶(hù)改裝及裝載的需要。專(zhuān)家介紹，東風(fēng)凱普特N300后懸架采用主、副簧兩級剛度鋼板彈簧，加裝橫向穩定桿，使得車(chē)輛無(wú)論是空載還是滿(mǎn)載情況下，懸架既有可靠的強度又有足夠的彈性，轉彎時(shí)汽車(chē)有更好的穩定性。副簧采用最新開(kāi)發(fā)的高強度彈簧鋼板，抗拉強度超過(guò)1600MPa，彈簧片在長(cháng)度方向上的斷面近似等應力梁，并且工藝性好，使用可靠性高。由于采用了高強度鋼板，并且經(jīng)過(guò)優(yōu)化應力分布設計，使得同等承載能力下板簧質(zhì)量減輕。設計要求上板簧疲勞壽命比其它車(chē)型提高50%。

　　● 車(chē)架：性能行業(yè)領(lǐng)先

　　專(zhuān)家解釋?zhuān)瑬|風(fēng)凱普特N300車(chē)架采用高承載大梁專(zhuān)用鋼，斷面與同等級別的車(chē)高出15mm，設計時(shí)充分考慮各種工況下車(chē)架的受力情況，通過(guò)CAE有限元分析，通過(guò)局部加強和改善整車(chē)質(zhì)量分布、車(chē)架的應力分布，保證汽車(chē)有較高的承載性，其性能也是行業(yè)領(lǐng)先的。

　　● 車(chē)輪：優(yōu)化設計性能更穩定

　　車(chē)輪是整車(chē)唯一著(zhù)地的部件。研發(fā)專(zhuān)家說(shuō)，東風(fēng)凱普特N300車(chē)輪鋼圈采用車(chē)輪專(zhuān)用鋼，在普通鋼中加入了細化晶粒元素，使得鋼種的組織結構更好，性能更穩定。設計時(shí)對車(chē)輪總成進(jìn)行了CAE有限元優(yōu)化設計，使車(chē)輪各個(gè)部位的受力情況更均衡，臺架試驗參考日產(chǎn)標準，試驗載荷與國標高20%以上，彎曲及徑向疲勞試驗次數比國標提高30%。東風(fēng)凱普特N300輪胎采用子午線(xiàn)輪胎，地面附著(zhù)性能好，抗濕滑能力強。

　　底盤(pán)方面，東風(fēng)凱普特配備2.2噸級前橋以及4.4噸級后橋，以及7.00R16全鋼絲胎，充分保證了該車(chē)的承載能力。動(dòng)力方面，東風(fēng)凱普特采用真正的高壓共軌系統，同步裝配檔大尺寸變速箱，保證更大動(dòng)力的輸出。同時(shí)，擁有國四排放的東風(fēng)凱普特排放更加環(huán)保，并降低油耗!