第一家實(shí)行有償派送!最早開(kāi)拓干線(xiàn)班車(chē)!作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者，中通快遞不僅做到了自身的發(fā)展，更是為整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多的創(chuàng )新?，F在，中通物流的足跡已經(jīng)遍及全國。
抓住行業(yè)發(fā)展契機 企業(yè)獲得快速成長(cháng)
作為公司的發(fā)起人之一，中通物流總裁賴(lài)建法并沒(méi)有想到一個(gè)小小的快遞公司能發(fā)展到如此大的規模。“我以前是做木材生意的，當初之所以開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，其實(shí)想法很簡(jiǎn)單，就是為了拓展一下業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”盡管起步想法很簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)則是另外一番天地。
中通物流總裁賴(lài)建法
快遞行業(yè)涉及面非常的廣，總體來(lái)說(shuō)涉及的是民生問(wèn)題。在快遞業(yè)務(wù)發(fā)展之初，用戶(hù)數量還很少，尤其是普通人很難享受這種待遇。隨著(zhù)電商的興起，恍如一夜梨花開(kāi)，快遞業(yè)迎來(lái)了空前的繁榮。
“中通物流也經(jīng)過(guò)了幾次歷史性的發(fā)展階段。最開(kāi)始是從2002年成立到2006年底，那時(shí)候政企還沒(méi)有分開(kāi)，快遞業(yè)還沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，盡管存在于市場(chǎng)，但是經(jīng)營(yíng)起來(lái)很艱難。2006年之后政企分開(kāi)，快遞業(yè)有了專(zhuān)門(mén)的職能部門(mén)，行業(yè)發(fā)展的環(huán)境一下子明朗起來(lái)， 尤其是2007年電商有一個(gè)翻天覆地的變化，2008年更是以200%、300%的速度增長(cháng)，這就為快遞業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)巨大的空間。”可以說(shuō)中通的發(fā)展變革恰好是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)代表和縮影。
對于中通物流來(lái)說(shuō)，2008年以后企業(yè)真正的進(jìn)入了發(fā)展黃金期。作為加盟企業(yè)，為了維護網(wǎng)絡(luò )的平衡機制，中通物流率先推出有償派費，對站點(diǎn)進(jìn)行利益平衡的機制調控，為加強加盟網(wǎng)點(diǎn)的穩定性做出了突出的貢獻。賴(lài)總介紹說(shuō)，“我們推出有償派送之后，其他的幾家快遞公司也紛紛效仿。加之電商的繁榮發(fā)展，08年以后公司每年的增速都是接近百分之百，2013年更是達到了104%。目前，公司在全國擁有12-13萬(wàn)員工，8000多個(gè)加盟站點(diǎn)，每天線(xiàn)上線(xiàn)下的訂單成交量在500-600萬(wàn)單。”
加強運營(yíng)管理 打造雄厚發(fā)展實(shí)力
強大的發(fā)展實(shí)力也離不開(kāi)公司的運營(yíng)管理。談起運營(yíng)管理，在公司多年的老員工汽運管理中心副總監唐建明最有發(fā)言權了。
汽運管理中心副總監唐建明
“最開(kāi)始公司也是采用外包車(chē)進(jìn)行運輸，2008年以后才開(kāi)始自己購置車(chē)輛。而就2008年當年就一共購置了112臺車(chē)。”在車(chē)輛的選擇上，唐總表示要考慮三個(gè)因素，首先是路線(xiàn)的制定，班車(chē)的配置，還有就是時(shí)間的控制。
前幾年，中通物流采購的車(chē)多是7米6或者9米6的車(chē)。隨著(zhù)雙十一的來(lái)臨，快件量猛增，為了應對發(fā)展，中通物流開(kāi)始采購沃爾沃進(jìn)口卡車(chē)。“選擇進(jìn)口車(chē)，一個(gè)是它的經(jīng)濟效益好，另外一個(gè)也是公司形象的要求。”目前，沃爾沃卡車(chē)主要服務(wù)于北京、上海、廣州、成都、長(cháng)沙等較遠地區的運輸，無(wú)論是安全性還是時(shí)效性的實(shí)現都非常符合企業(yè)的發(fā)展狀態(tài)。
有了車(chē)，最重要的就是管理，目前中通使用的是沃爾沃卡車(chē)管理系統。“通過(guò)這個(gè)管理系統可以實(shí)現油耗管理、操作管理、時(shí)間管理以及成本管理等等。與之前相比，簡(jiǎn)單規范多了。”唐總表示，隨著(zhù)車(chē)輛的增加，駕駛員的不斷填充，對于車(chē)輛的管理越來(lái)越需要科學(xué)化系統化， 目前使用沃爾沃卡車(chē)系統后，基本可以實(shí)現現代化的系統管理。
車(chē)輛的運營(yíng)逐漸走上正軌，貨物的運輸量也有一個(gè)較高的提升。作為三通一達的一份子，中通物流顯然已經(jīng)擁有了雄厚的發(fā)展實(shí)力，當仁不讓的成為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
應對行業(yè)發(fā)展 競爭力直線(xiàn)上升
在快遞行業(yè)奮戰許久的中通物流早已經(jīng)練就了一身過(guò)硬的本領(lǐng)，無(wú)論是應對電商的自建物流沖擊還是促銷(xiāo)高峰期大漲的運輸業(yè)務(wù)，中通物流都能應對自如，展現大家風(fēng)范。 這兩年來(lái)，發(fā)展迅猛的電商企業(yè)紛紛推出了自建物流。和傳統的快遞企業(yè)相比，電商自主品牌的快遞看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限，其實(shí)暗藏風(fēng)險。在賴(lài)總看來(lái)，物流行業(yè)總歸要落實(shí)到“專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事”，公司也有強大的競爭力來(lái)應對自建物流的沖擊。
沃爾沃卡車(chē)
“電商的自建物流主要是為了體驗自身品牌價(jià)值，多是區域性的，制約性非常大。如果以此來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)的話(huà)將是會(huì )非常難做，尤其是應對 “雙十一”這種銷(xiāo)售高峰時(shí)期，電商的運輸能力彈性小，從根本上來(lái)說(shuō)，并不能真正的解決物流配送問(wèn)題。包括現在有很多的物流企業(yè)都在與我們合作，例如當當網(wǎng)、亞馬遜、唯品會(huì )以及聚美優(yōu)品等等。這些電商企業(yè)也意識到要和我們快遞公司有一個(gè)緊密的合作才能從根本上解決物流配送的問(wèn)題。”賴(lài)總一針見(jiàn)血地指出了自建物流發(fā)展中面臨的問(wèn)題。
實(shí)際上，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中通物流已經(jīng)具有良好的應對貨物高峰的解決方案，特別是2010年后，無(wú)論是“雙十一”、五一和國慶節等促銷(xiāo)節日，中通物流都能通過(guò)數據分析，針對運貨量猛增的情況作出精準的預案，從而有效地應對貨物配送的需求。“通過(guò)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)狀態(tài)我們可以進(jìn)行數據監測，從而做出精準的判斷。例如2013年10月份的時(shí)候，按照正常的快件量應該是400-500萬(wàn)，當雙十一的時(shí)候，11月12日的快件量突破了1100萬(wàn)件。”賴(lài)總介紹說(shuō)，當快件量集中的時(shí)候 ，公司會(huì )及時(shí)對社會(huì )車(chē)輛進(jìn)行調配，做好充足的后期保障，因此快件送貨量非常的穩定，也能有效預防“暴力分揀”。
近幾年來(lái)，快遞業(yè)價(jià)格競爭日趨激烈，其中不乏一些惡意競爭者?？爝f業(yè)作為朝陽(yáng)行業(yè)也將很快面臨整合期，未來(lái)2-3年內必將出現新一輪的行業(yè)洗牌，通過(guò)優(yōu)勝劣汰來(lái)獲得行業(yè)的良性發(fā)展。“作為加盟企業(yè)，我們要想做好，首要的是做好加盟商的利益平衡，只有大家都富了，企業(yè)才能真正富起來(lái)。所以我們對此專(zhuān)門(mén)推出了有償派費業(yè)務(wù)，我們也是行業(yè)最早提出這個(gè)概念的。只有將有償派費落到具體的網(wǎng)店上，才能保障網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的平衡性和利益的平衡性。”
在目前價(jià)格透明的市場(chǎng)環(huán)境下，中通物流也在走成本降低的路線(xiàn)，包括通過(guò)選擇合適的運輸車(chē)減少資源的浪費，盡量減少人工成本等等。同時(shí)，為了滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展，今年中通物流還新建了杭州運轉中心，總建筑面積達9萬(wàn)平方米，快件日處理量可達150萬(wàn)件，預計10月份正式投入使用。
