2014年11月6日，無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)”)位于江蘇無(wú)錫的第二工廠(chǎng)正式開(kāi)業(yè)。康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司 總裁特蕾西·恩布里(Tracy Embree)接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)五年全球商用車(chē)的渦輪增壓市場(chǎng)保持穩速增長(cháng)，中國、印度將成為主要市場(chǎng)驅動(dòng)力。尤其中國，由于環(huán)保意識 的提高和更加嚴格的排放法規實(shí)施，帶來(lái)了中國商用車(chē)渦輪增壓市場(chǎng)的提升。據調查，中國商用車(chē)渦輪增壓市場(chǎng)預計年增長(cháng)率達到13%左右，2019年的市場(chǎng)需 求達450萬(wàn)臺。

輕型渦輪增壓比例將大幅提升

　　中國GDP由原來(lái)高速增長(cháng)，轉變成經(jīng)濟型增長(cháng)，未來(lái)整體商用車(chē)市場(chǎng)將保持13%左右的穩定增長(cháng)，渦輪增壓器的配套比例會(huì )大幅提升至50%左右。 特蕾西·恩布里認為，產(chǎn)業(yè)升級、高效物流及城鎮化趨勢和排放標準升級將促進(jìn)中國商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)升級并推動(dòng)中高端增壓器的需求，對無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)來(lái)說(shuō)，這會(huì )是一個(gè)很好的市場(chǎng)契機。

　　康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理陳華接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“目前中國商用車(chē)總體配裝的是柴油發(fā)動(dòng)機，配套渦輪增壓器的比例非常高。5升以上的發(fā)動(dòng)機配套 比例基本達到90%～95%，但是5升以下的發(fā)動(dòng)機配套渦輪增壓器的比例還不高。隨著(zhù)國四排放標準的實(shí)施，輕型商用車(chē)渦輪增壓市場(chǎng)會(huì )大發(fā)展，配套渦輪增壓器比例也會(huì )顯著(zhù)增長(cháng)。”“輕型商用車(chē)配套市場(chǎng)和渦輪增壓的售后市場(chǎng)將是我們未來(lái)非常重視的市場(chǎng)。”無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司總經(jīng)理陳劍接受采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)的配套方向以中重型商用車(chē)為主，逐步向輕型商用車(chē)滲透。為此，2010年康明斯渦輪增壓技術(shù)發(fā)布小型增壓器，并已推出傳統增壓器和未來(lái)主流技術(shù)的可變截面渦輪增壓器、兩極渦輪增壓器系列產(chǎn)品，廣泛應用于高端皮卡，中重卡車(chē)、SUV及工程機械類(lèi)車(chē)型。陳劍介紹，多數產(chǎn)品已為配 套發(fā)動(dòng)機批量供貨。

　　目前我國商用車(chē)渦輪增壓市場(chǎng)仍以放氣閥增壓器為主，隨著(zhù)排放法規的提升，未來(lái)將以可變截面渦輪增壓和兩極增壓為主。陳劍說(shuō)：“目前我們合作的多 家發(fā)動(dòng)機客戶(hù)已經(jīng)在開(kāi)展這方面業(yè)務(wù)。”他介紹，從歐洲市場(chǎng)看，可變截面渦輪增壓器的可靠性相對較高。據悉，康明斯渦輪增壓技術(shù)的可變截面增壓器目前已在歐 洲大范圍推廣。無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)也已將新一代可變截面增壓器應用到客戶(hù)發(fā)動(dòng)機平臺開(kāi)發(fā)中，提高發(fā)動(dòng)機熱效率及機械效率，降低油耗;幫助發(fā)動(dòng)機進(jìn)行排 放升級，滿(mǎn)足柴油機國五和國六排放標準。“第二工廠(chǎng)的建設是基于中國商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展以及對未來(lái)市場(chǎng)需求的預期”，陳劍介紹，第二工廠(chǎng)一期已經(jīng)于今年 完成，目前公司總體年產(chǎn)能達到200萬(wàn)臺;第二期建設預計在2020年左右開(kāi)始，屆時(shí)總體年產(chǎn)能將增長(cháng)到300萬(wàn)臺。據悉，無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)目前已實(shí)現年產(chǎn)逾百萬(wàn)臺。自1996年成立以來(lái)，公司累計生產(chǎn)900萬(wàn)臺增壓器。