潤英聯(lián)公司稱(chēng)，中國的道路上有著(zhù)2.4億輛車(chē)輛，而且盡管中國的經(jīng)濟增長(cháng)放緩但汽車(chē)銷(xiāo)量還在激增，因而中國可能是世界上最重要的潤滑油市場(chǎng)。 然而，供應商的挑戰是熟知并迎合中國無(wú)條理和快速變化的燃油經(jīng)濟性和排放規則。

　　Infineum在潤英聯(lián)國際公司的“2015 年潤英聯(lián)動(dòng)態(tài)：在復雜的世界中有所作為”活動(dòng)中提出以下幾點(diǎn)見(jiàn)解。

　　盡管中國的新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率隨著(zhù)國家的經(jīng)濟放緩有所下降，其車(chē)輛銷(xiāo)量年增長(cháng)率仍為 10%，2014 年的銷(xiāo)量預計超過(guò)了 2,300 萬(wàn)。 相比，美國的銷(xiāo)量估算為 1,650 萬(wàn)。

　　在中國新銷(xiāo)售的車(chē)輛中，84% 是轎車(chē)，其中 SUV 和多用途車(chē)輛(比如小型貨車(chē))的銷(xiāo)量分別增長(cháng)了 36% 和 47%。 2014 年的商用車(chē)銷(xiāo)量下降了，Infineum 表示這個(gè)趨勢主要是因為在近期國四排放標準的實(shí)施。

　　隨著(zhù)大規模的汽車(chē)艦隊繼續增長(cháng)，污染是一個(gè)極其緊迫的問(wèn)題，Infineum 說(shuō)道。 “他表示，對于道路上有如此之多車(chē)輛的國家，推動(dòng)[潤滑油]技術(shù)變革的最大驅動(dòng)因素就是正在實(shí)施的嚴格的排放和燃油經(jīng)濟性最低要求，即國四排放標準。

　　該標準相當于歐洲的四號標準，今年正在全國范圍內推出，針對的是柴油車(chē)輛。中國將于 2018 年將國五標準采納為柴油和汽油發(fā)動(dòng)機的全國標準。

　　Infineum指出，中國計劃在未來(lái)十年逐步加緊對燃油經(jīng)濟性規則的控制。 “盡管有些貼牌制造商發(fā)現很難達到國五最低要求，當前制度將推動(dòng)傳動(dòng)系統技術(shù)的升級。 所有的貼牌制造商必須引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)達到這些新的苛刻最低要求，而生產(chǎn)更高質(zhì)量潤滑油的步伐也會(huì )加快。”

　　Infineum繼續強調說(shuō)，由中國市場(chǎng)上的大量汽車(chē)制造商把持的潤滑油審批程序各種各樣且非常缺乏條理。 全球合資企業(yè)主要跟隨其所有者持有的專(zhuān)有規范，如大眾、戴姆勒和通用，而國內的貼牌制造商主要應用公認標準，比如 API 和 ACEA。

　　“[例如]，大多數當地的貼牌制造商正在致力于生產(chǎn)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機來(lái)實(shí)現燃油經(jīng)濟性和排放目標。 這一趨勢可能會(huì )加快今天使用的典型 API SL/GF-3 SAE 5W-30 潤滑油向達到 API SM/GF-4、API SN/GF-5 以及未來(lái) ACEA 規格的潤滑油的轉變步伐。”

　　該國的重型柴油市場(chǎng)在燃料規則方面也正在經(jīng)歷著(zhù)明顯變化。 “隨著(zhù)貼牌制造商加快發(fā)展發(fā)動(dòng)機和后處理技術(shù)的步伐，提升潤滑油質(zhì)量的新潤滑油規范也可能會(huì )浮出水面，”Infineum 說(shuō)道。 “我們希望看到升級超過(guò) API CF-4 [最低限制的潤滑油的]質(zhì)量以及將粘度等級降低到 SAE 15W-40(當前市場(chǎng)的主要等級)以下的措施。”

　　潤英聯(lián)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)執行副總裁 Chris Locke 在發(fā)言中播放的一個(gè)視頻中解釋說(shuō)明了中國對該公司增長(cháng)策略的重要性。 “潤英聯(lián)目前正在作出新的重大投資，以滿(mǎn)足客戶(hù)在該地區的需求。 我們于 2014 年 7 月在上海新開(kāi)設了一個(gè)業(yè)務(wù)和技術(shù)中心，并且目前正在完成在張家港新開(kāi)設的制造工廠(chǎng)第一階段的建設。”

　　盡管中國的大沿海城市已經(jīng)是國外市場(chǎng)參與者的重點(diǎn)投資地區，Locke 指出，由于中國政府日益關(guān)注內陸地區，中國的整體市場(chǎng)正在日趨平衡。 “如果我們看看中國政府的政策，就會(huì )知道他們更加注重將投資和增長(cháng)集中于不如沿海地區飽和的西部市場(chǎng)，”他總結道。 “因此，只要中國繼續是該行業(yè)的主要增長(cháng)驅動(dòng)力，這個(gè)行業(yè)的基本格局就沒(méi)什么變化。”