門(mén)檻低，市場(chǎng)上數量龐大，參差不齊…. 當車(chē)用尿素還處于議論紛紛時(shí)，一種新型尾氣處理液浮出水面：液態(tài)氨。液態(tài)氨是什么?能否取代車(chē)用尿素?2015年5月19日，卡車(chē)網(wǎng)記者從第八屆亞洲發(fā)動(dòng)機排放高峰論壇上得到了結果。
車(chē)用尿素工作原理
液態(tài)氨即氨氣在高壓下形成低溫高壓液體，與傳統的車(chē)用尿素相比它的氨氣含量更高(幾乎是百分之百)。因為柴油車(chē)輛目前使用的車(chē)用尿素需要在排氣管中分解為二氧化碳、氨氣以及水蒸氣，且只有氨氣才能真正實(shí)現對一氧化氮、二氧化氮的催化轉化作用，所以使用氨氣濃度更高的液氨代替尿素不僅可以獲得更高的催化效率還可以在延長(cháng)車(chē)輛尿素續航里程的同時(shí)降低整車(chē)的燃油消耗。液態(tài)氨取代車(chē)用尿素應用于SCR尾氣后處理系統理論上是沒(méi)有問(wèn)題，但在實(shí)際應用中還有諸多技術(shù)問(wèn)題需要解決。
由于氨氣在液態(tài)下溫度較低、壓力較高，一旦泄露會(huì )對人體造成凍傷、中毒等傷害，要想將液氨應用于SCR后處理系統就必須為車(chē)輛裝備專(zhuān)用的儲存容器。這一措施會(huì )帶來(lái)車(chē)輛制造成本的提高，以目前的情況看，它還不能很快應用。
對此 ，相關(guān)發(fā)動(dòng)機科研人員也表示：“從理論上看液氨是可以代替尿素成為新的后處理添加物的。但從運輸安全性，技術(shù)成熟性以及市場(chǎng)普及性等多方面因素來(lái)看液氨代替尿素還需要較長(cháng)時(shí)間，起碼在國六排放以前不會(huì )應用。因為尿素在交通運輸過(guò)程中安全系數更高，在SCR后處理方面的應用目前更為廣泛，在歐六排放的應用上在國外也已經(jīng)擁有成熟的先例。無(wú)論是在貨物運輸、科研投入還是市場(chǎng)推廣，車(chē)用尿素都有極大的優(yōu)勢。不過(guò)，對于液態(tài)氨在尾氣后處理方面的研究我們還會(huì )繼續，也許在未來(lái)的某一天液態(tài)氨將會(huì )成為發(fā)動(dòng)機氮氧化物后處理系統中的主力。”
