雖說(shuō)5、6、7月份為一年中的淡季，但對于2015年的卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)剛剛開(kāi)頭的5月份顯然不是一個(gè)“淡”字可以一帶而過(guò)。作為全國第三大汽車(chē)城、西部地區經(jīng)濟核心增長(cháng)級，成都是中國內陸地區最具投資及就業(yè)吸引力城市，其商用車(chē)所占比例位于全國前列，在國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，成渝城市群為內陸發(fā)展重要基點(diǎn)，而成都被視為打造內陸開(kāi)放型經(jīng)濟高地目標城市之一。近日，卡車(chē)網(wǎng)記者在走訪(fǎng)成都車(chē)輛園過(guò)程中，對西南區域市場(chǎng)進(jìn)行細微觀(guān)察。

　　記者通過(guò)當地經(jīng)銷(xiāo)商了解到，在經(jīng)濟形勢低迷大環(huán)境下，用戶(hù)在選擇進(jìn)口卡車(chē)方面顯得慎之又慎，擁有穩定貨源成為其采購進(jìn)口卡車(chē)的重要基礎，與此同時(shí)，綜合成本與收益的衡量成為很多用戶(hù)購車(chē)的促進(jìn)因素。

　　少政策性基建項目銷(xiāo)量仍無(wú)起色

　　據新入駐成都不久的依維柯進(jìn)口卡車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售人員介紹，從2015年過(guò)去幾個(gè)月的情況來(lái)看西南地區卡車(chē)市場(chǎng)整體形勢都不好，倒退三年，西南區域的卡車(chē)市場(chǎng)如日中天，但近幾年可以說(shuō)市場(chǎng)形勢一年不如一年，2015年的市場(chǎng)銷(xiāo)量也就去年的一半。另一進(jìn)口卡車(chē)品牌德國曼恩4S店相關(guān)負責人表示，與去年相比，該地區進(jìn)口卡車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)狀況均不樂(lè )觀(guān)，“與往年淡季相比，今年尤其淡”。

依維柯重卡

　　西南區域物流貨運相對比較發(fā)達，但市場(chǎng)銷(xiāo)量卻逐年遞減，原因在哪里呢?該銷(xiāo)售人員介紹，政府沒(méi)有大的政策性的基建工程項目是市場(chǎng)低迷的最主要原因，同時(shí)，運價(jià)持續低迷是卡車(chē)銷(xiāo)量無(wú)起色的另一重要原因。

　　在越來(lái)越受關(guān)注與熱議的“一帶一路”版圖中，西南地區是非常重要的戰略支點(diǎn)，但這一規劃目前對卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量并無(wú)明顯促進(jìn)作用。據依維柯銷(xiāo)售人員介紹，當地重卡銷(xiāo)售主要鎖定物流運輸領(lǐng)域，“一帶一路”規劃建設到目前為止沒(méi)有太多影響;經(jīng)調研了解，西南區域大件運輸市場(chǎng)容量較大，有多達100家的大件運輸物流公司，其對進(jìn)口牽引車(chē)需求度較高，但在物流市場(chǎng)低迷狀態(tài)下，這些大件運輸公司多為使用幾年的車(chē)，并無(wú)增加新車(chē)意向。

　　與某些區域卡車(chē)市場(chǎng)萎靡品牌4S店倒閉相比，成都地區卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商狀況略好一些。該銷(xiāo)售人員對記者說(shuō)：“虧損情況肯定是很多卡車(chē)4S店都存在的狀況，一些二級網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)可能被撤銷(xiāo)，但還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有4S店倒閉的情況。”

　　貨源穩、收益權衡成采購進(jìn)口車(chē)條件

　　記者在市場(chǎng)調查中了解，在運輸行業(yè)日益衰落形勢下，貨源穩定成為西南區域用戶(hù)購車(chē)的必要基礎因素之一，而對整體運營(yíng)成本等有較多收益權衡的用戶(hù)也是卡車(chē)銷(xiāo)售增量的重要因素。

　　貨運市場(chǎng)需求不旺、貨源緊缺成為終端運輸的最大難題，而擁有穩定貨源的物流公司及個(gè)體用戶(hù)成為購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)的中堅力量。曼恩4S店相關(guān)負責人表示，2015年截至目前該店共售出10臺曼恩卡車(chē)。其中主要客戶(hù)為快遞、物流公司以及部分散戶(hù)。據介紹，制造業(yè)萎縮對物流市場(chǎng)沖擊較大，比如去年一天需運輸兩車(chē)貨，今年由于廠(chǎng)里訂單減少，貨運量低，降為一天運送一車(chē)貨，或者兩天運送一車(chē)貨。于是物流企業(yè)試圖從別的方面節省開(kāi)支來(lái)控制成本或者掌握更多可以賺取收益的環(huán)節，之前一些將運輸部分進(jìn)行“外包”的公司，嘗試自己采購高效可靠的進(jìn)口卡車(chē)來(lái)進(jìn)行運輸，這也可以說(shuō)是部分物流企業(yè)轉型的一個(gè)思路。

　　與此同時(shí)，散戶(hù)購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)現象時(shí)有出現。其中一位購買(mǎi)曼恩卡車(chē)的個(gè)體用戶(hù)，主要經(jīng)營(yíng)南昌至成都的專(zhuān)線(xiàn)往返零擔運輸，由于有十多年的業(yè)務(wù)資源積累，有著(zhù)穩定的貨源;同時(shí)，考慮到維修保養以及運輸效率等問(wèn)題，選擇了進(jìn)口卡車(chē)。據曼恩4S店相關(guān)負責人介紹，散戶(hù)選擇進(jìn)口卡車(chē)有以下幾個(gè)原因：一是，貨源穩定，保證其貨運物流的可持續性;二是，曼恩4S店提供的金融方案避免一些資金短板等問(wèn)題;三是，部分散戶(hù)已經(jīng)逐漸考慮車(chē)輛的全生命周期，意識到整體擁有成本，而進(jìn)口卡車(chē)從這一層面來(lái)說(shuō)顯然更具優(yōu)勢。

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