在歐美及日本等這些發(fā)達國家，板簧懸架的車(chē)型已逐步被空氣懸架車(chē)型所取代。歐美地區的卡車(chē)及半掛車(chē)空氣懸架的使用比例已達到95%以上，日本的4X2牽引車(chē)空氣懸架比例也高達90%，板簧懸架多用于軍車(chē)。在這些發(fā)達國家，板簧懸架已逐步成為過(guò)時(shí)的懸架結構，各大廠(chǎng)家紛紛把全空氣懸架作為賣(mài)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行宣傳。

　　隨著(zhù)中國的高速發(fā)展，和國外交流越來(lái)越多，對運輸的質(zhì)量也越來(lái)越高，尤其是運輸高精密的貨物，使用空氣懸架結構的卡車(chē)進(jìn)行運輸是必然的選擇。同時(shí)國家處于對高速公路及橋梁的保護，要求使用空氣懸架的法規也會(huì )越來(lái)越多?？諝鈶壹苁勤厔?，國內廠(chǎng)家對其也越來(lái)越重視，公告也越來(lái)越多。華菱星馬順應天時(shí)，也適時(shí)推出了自己的空氣懸架牽引車(chē)車(chē)型----漢馬H6空氣懸架牽引車(chē)型，并且一炮打響。

華菱星馬空氣懸架牽引車(chē)車(chē)型

　　● 具有良好震動(dòng)吸收性和超群行駛穩定性

　　空氣懸架使車(chē)架和車(chē)橋柔軟的結合在一起，有效吸收行駛中地面凹凸不平產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)提高底盤(pán)和車(chē)身電器系統的可靠性。對于牽引車(chē)，可以減少啟動(dòng)時(shí)駕駛室的跳起、剎車(chē)時(shí)掛車(chē)的沖擊及掛車(chē)的搖晃。這樣可以大大減少運輸對貨物的損傷，有效防止運輸貨物倒塌，提高運輸質(zhì)量。對于長(cháng)時(shí)間長(cháng)距離、頻繁啟動(dòng)和剎車(chē)的運行，可大大提高行駛舒適性，減少駕駛員的疲勞，同時(shí)也減少行駛對路面的沖擊和破壞。

　　● 貨物裝卸方便省力

　　通過(guò)遙控器、高度傳感器、控制閥等來(lái)對氣囊充氣和放氣，改變車(chē)體不同位置的高度，以便貨物的裝卸。

　　● 牽引車(chē)脫掛方便

　　通過(guò)遙控器、高度傳感器、控制閥等來(lái)對氣囊放氣，降低牽引車(chē)后橋高度，不用手動(dòng)搖起掛車(chē)，很容易將牽引頭跟掛車(chē)脫開(kāi)。這是空氣懸架特有的優(yōu)點(diǎn)，也是車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)之一。

　　● 整車(chē)自重輕，油耗低

　　采用空氣懸架結構比板簧懸架結構整車(chē)要輕200多公斤，自重降低了，油耗也跟著(zhù)降低了。后橋如果配單大胎結構，自重會(huì )更輕，同等配置百公里油耗節油3L以上。