27天給全市2100輛渣土車(chē)動(dòng)“手術(shù)”安裝智能系統，軟篷覆蓋不嚴實(shí)，渣土車(chē)就點(diǎn)不著(zhù)火，整個(gè)運輸路線(xiàn)，阿里云全程記錄，武漢渣土建材運輸進(jìn)入智能管理時(shí)代，經(jīng)過(guò)記者近日連續跟蹤報道后，這件事情引起了強烈的社會(huì )反響。

　　2016年3月30日，武漢市城管委主任張軍再次帶隊，深入工地查看、督促渣土車(chē)整治。渣土車(chē)專(zhuān)項整治啟動(dòng)以來(lái)，張軍帶隊到廠(chǎng)區督促整治進(jìn)度，要求保質(zhì)保量完成整治，建立渣土車(chē)管理長(cháng)效機制。當晚，在地鐵6號線(xiàn)三眼橋站工地，他現場(chǎng)查看裝備了智能管理系統的渣土車(chē)運營(yíng)情況。記者也再次實(shí)地探訪(fǎng)裝了智能系統的渣土車(chē)，通常渣土車(chē)司機在裝載過(guò)程中不知道何時(shí)能裝滿(mǎn)，導致能裝盡量裝，結果就是超載，現在裝了智能頂燈后，裝滿(mǎn)就報警，超載就無(wú)法啟動(dòng)。

稍有違規車(chē)子就動(dòng)彈不得

　　3月30日，記者來(lái)到地鐵6號線(xiàn)三眼橋站工地，一座四五米高的黑色泥土堆剛從地下挖出來(lái)，泥土中還有一些破損的路面石塊，一輛挖掘機停在一旁待命。

　　李師傅的渣土車(chē)就停在這座泥堆旁等待著(zhù)裝載清運，經(jīng)過(guò)李師傅同意，記者踩著(zhù)渣土車(chē)的輪子爬進(jìn)駕駛室里，看到渣土車(chē)智能管理系統的“大腦”，一個(gè)黑色的小盒子，貼著(zhù)“北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端”的標簽及唯一的編碼。盒子放在李師傅右手邊的前板上，幾縷電線(xiàn)從前板的小孔穿下去，與軟篷自動(dòng)控制系統、限重系統及智能頂燈相聯(lián)。“這個(gè)就是它的腦袋。”李師傅用手按下盒子上的按鈕，“車(chē)子發(fā)動(dòng)前必須要啟動(dòng)盒子。”

　　隨后，李師傅踩下離合器，扭動(dòng)車(chē)鑰匙，渣土車(chē)發(fā)出兩聲悶響后，熄了火?；仡^往后面車(chē)廂一看，軟篷還沒(méi)有覆蓋，李師傅隨后按下智能終端上的按鈕，軟篷慢慢向車(chē)廂尾部滑動(dòng)，直到完全覆蓋住整個(gè)車(chē)廂。

　　隨后，智能終端顯示封閉嚴實(shí)信號。李師傅再次發(fā)動(dòng)渣土車(chē)，發(fā)動(dòng)機發(fā)出響亮的轟鳴聲，車(chē)子慢慢啟動(dòng)。

　　武漢依迅北斗空間技術(shù)有限公司副總殷純鏡說(shuō)，依迅北斗是渣土車(chē)智能控制系統的技術(shù)支持單位，該系統集成了北斗定位及軌跡追蹤系統、承重預警系統、遙控軟封閉系統、智能頂燈系統等多項技術(shù)，在渣土車(chē)智能管理上雖然是首次運用，但這些技術(shù)在產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)非常成熟，前期已經(jīng)在多輛渣土車(chē)上經(jīng)過(guò)了反復實(shí)驗，性能穩定，操作簡(jiǎn)單方便。

　　身高體重速度分秒在掌控中

　　渣土車(chē)、砂石料車(chē)超重行駛對路面的損毀一直為人詬病，同時(shí)超重車(chē)輛上路行駛也容易造成安全事故。

　　記者在李師傅的指引下，鉆入車(chē)底得以一睹承重傳感器的真身。承重傳感器像一根柱子撐在車(chē)廂底與大鋼梁之間。傳感器的下半身像一根彈簧，有一根強韌的鋼索把它固定在車(chē)底的鋼梁上，它的上半部分是一個(gè)密閉的長(cháng)方形鋼盒子，有根黑色塑料包裹的線(xiàn)向駕駛室方向延伸。

　　殷純鏡說(shuō)，承重傳感器也是首次用在渣土車(chē)限重方面，就是給渣土車(chē)上了一道保險，只要渣土車(chē)裝載超過(guò)35噸，承重傳感器就會(huì )把數據反饋到智能終端，司機也就無(wú)法啟動(dòng)車(chē)。承重傳感器也會(huì )與渣土車(chē)前方的智能頂燈相聯(lián)，裝載過(guò)程中可以給司機提示，綠燈是可以正常上路行駛，黃燈是提示司機車(chē)已經(jīng)裝滿(mǎn)了，亮紅燈那就是超載了，打不著(zhù)火也上不了路。

　　“天眼”監控行動(dòng)軌跡

　　渣土車(chē)違規作業(yè)，為了經(jīng)濟利益將渣土違規亂倒在收納點(diǎn)外，深夜拖著(zhù)渣土填湖的事情時(shí)有發(fā)生，安裝北斗終端后，渣土車(chē)違規傾倒也將有跡可循。

　　武漢市城管委相關(guān)負責人介紹，渣土車(chē)的運行路線(xiàn)是必須經(jīng)過(guò)城管部門(mén)批準的，從出土工地到收納點(diǎn)都有著(zhù)既定的行駛路線(xiàn)，但往往會(huì )有渣土車(chē)圖方便抄近路，走偏道，對城市眾多道路造成污損。安裝北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端后，渣土車(chē)如果偏離了既定的路線(xiàn)，后臺就會(huì )發(fā)出提示語(yǔ)音，司機仍要一意孤行，北斗終端記錄的數據將成為處罰的依據。

　　智能監控盒子會(huì )不會(huì )被破壞?市城管委相關(guān)負責人解釋?zhuān)凶右坏┰獾狡茐?，后臺將立即報警，如果確定人為損壞，將予以處罰。

　　此外，渣土車(chē)上的北斗物聯(lián)網(wǎng)智能終端直接與后臺的云端相聯(lián)，所搜集的相關(guān)數據，能為科學(xué)規劃渣土車(chē)行駛路線(xiàn)提供決策參考，根據工地實(shí)際需求安排渣土車(chē)數量，優(yōu)化我市出土工地效率，為促進(jìn)渣土、砂石運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考決策依據。

　　多城區改裝穩步推進(jìn)

　　3月31日，記者從市城管委獲悉，全市都在加緊進(jìn)行渣土車(chē)改裝整治，江漢、硚口、漢陽(yáng)、東西湖等區渣土車(chē)、砂石車(chē)整治成效顯著(zhù)。

　　2月15日起，江漢區在全市率先拉開(kāi)雙車(chē)整治序幕，督導所屬6家運輸企業(yè)共計211臺渣土車(chē)在武漢九通汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行改裝整治。針對6家運輸企業(yè)渣土車(chē)數量相差懸殊的情況，江漢區采取多個(gè)批次、強弱搭配的方式，合理安排車(chē)輛進(jìn)改裝廠(chǎng)，確保渣土車(chē)在廠(chǎng)時(shí)間最少，為運輸公司爭取最大的利益。截至昨日，211臺渣土車(chē)已全部整治完畢。

　　硚口區則在全市首創(chuàng )了“渣土管理微信群”，將轄區9家渣土運輸企業(yè)和7家運輸線(xiàn)路途經(jīng)硚口的外區渣土運輸企業(yè)的負責人，與專(zhuān)班人員共同組建“微信群”，對發(fā)現“雙車(chē)”的“雙超”和污染路面問(wèn)題，第一時(shí)間通知企業(yè)負責人及時(shí)調度整改。截至目前，288輛渣土車(chē)、砂石車(chē)改裝完畢。

　　漢陽(yáng)區城管委通過(guò)領(lǐng)導駐廠(chǎng)直接統籌改裝事宜等方式加快改裝進(jìn)程，截至3月24日，漢陽(yáng)區共完成資質(zhì)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)改裝310臺套，非資質(zhì)車(chē)輛改裝13臺，擬新增本地資質(zhì)車(chē)輛42臺。

　　東西湖區通過(guò)主要負責單位多次上門(mén)做工作，轄區內7家渣土運輸企業(yè)簽訂了車(chē)輛整治合同，確保每臺渣土、砂石料運輸車(chē)輛均按照技術(shù)規范整治到位。截至昨日，該區205輛渣土車(chē)已全部整治完畢。

　　渣土運輸“干凈”許多

　　未達標渣土車(chē)將淘汰出市場(chǎng)

　　裝上智能管理系統，還需加大執法嚴管力度。昨天，記者從市城管委獲悉，為鞏固前期整治效果，保持渣土車(chē)治理高壓態(tài)勢，決定從4月1日起，開(kāi)展建筑垃圾運輸車(chē)輛的專(zhuān)項執法行動(dòng)。

　　按規定，嚴查未按規范要求使用密閉裝置全覆蓋的渣土運輸車(chē)輛，違規使用不達標渣土車(chē)進(jìn)行運輸的建筑單位將遭到嚴厲處罰，查扣未經(jīng)整治的渣土運輸車(chē)輛。

　　渣土車(chē)無(wú)論是否運輸渣土，上路都必須要用密閉軟覆蓋。城管等相關(guān)部門(mén)將用好視頻監控平臺，對渣土運輸車(chē)輛實(shí)行全平臺監控。

　　對于重點(diǎn)工程，無(wú)論白天還是夜晚都實(shí)行全天候監控，白天重點(diǎn)監控新城區，晚上重點(diǎn)在中心區，全市嚴控渣土運輸車(chē)輛的裝載重量。

　　一經(jīng)發(fā)現工地使用未達標的渣土車(chē)，一律封停。據了解，截至昨日，我市仍有280余輛渣土車(chē)拒不參與整治，市城管部門(mén)將繼續組織協(xié)調，4月1日前，仍拒不接受整治的業(yè)主或單位，將依法依規將所屬未經(jīng)整治的渣土車(chē)淘汰出我市渣土運輸市場(chǎng)。