中國輪胎產(chǎn)業(yè)

　　據資料顯示，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放，而在高速公路交通事故中，爆胎引發(fā)的交通事故超過(guò)34%，因此，推進(jìn)汽車(chē)節能減排、使用綠色安全輪胎迫在眉睫。與同規格普通輪胎相比，綠色輪胎可減少22%—35%的滾動(dòng)阻力，降低3%～8%的燃油消耗。

　　而綠色低碳方針，已經(jīng)融入中國政府未來(lái)5年甚至更長(cháng)的發(fā)展規劃中，不久之后，中國輪胎標簽將以自愿申報的形式開(kāi)始實(shí)施。

　　據了解，這與歐盟的輪胎標簽法有很大不同。歐盟在標簽法中規定，所有在歐洲銷(xiāo)售的輪胎，強制要求張貼相關(guān)標識。

　　就干濕地抓地、制動(dòng)距離、滾動(dòng)阻力(油耗)、路噪、轉向響應等指標來(lái)說(shuō)，不同輪胎間的性能差別十分巨大。而輪胎標簽“精選”對技術(shù)要求最高的滾動(dòng)阻力、濕地制動(dòng)和行駛噪聲，作為衡量指標，對市場(chǎng)上的輪胎予以分級。

　　實(shí)施輪胎標簽制度，讓消費者能夠直觀(guān)判別輪胎質(zhì)量?jì)?yōu)劣，可適應消費者選購優(yōu)質(zhì)、綠色節能安全輪胎的需求。輪胎性能的透明化，無(wú)論是對消費者，還是對輪胎廠(chǎng)家，都是“好消息”。

　　在消費者看來(lái)，汽車(chē)制造商也有可能隱瞞產(chǎn)品的性能。真正的危險來(lái)自于一些代工廠(chǎng)。它們可能會(huì )通過(guò)標注“3A”字樣以表明自己產(chǎn)品的優(yōu)越性能，但實(shí)際上，一個(gè)輪胎的設計不可能忽略其它的方面。比如爬坡時(shí)的溫度，轉彎時(shí)的抓地力等指標，這些在消費者眼中并不是很重要，但其實(shí)都是輪胎性能的重要參數。