在城市生活中，常見(jiàn)的環(huán)衛車(chē)輛有兩種：垃圾車(chē)和灑水車(chē)。通常情況下，見(jiàn)得比較多的垃圾車(chē)是鉤臂式垃圾車(chē)和后壓縮式垃圾車(chē)兩種。相對而言，壓縮式垃圾車(chē)在我國起步較晚，且內部結構要比鉤臂式垃圾車(chē)復雜。本期，我們就重點(diǎn)來(lái)了解一下壓縮式垃圾車(chē)。工作原理：壓縮式垃圾車(chē)由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統組成。整車(chē)為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過(guò)程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過(guò)程中的二次污染的問(wèn)題。

　　壓縮式垃圾車(chē)的操作原理大致分為4個(gè)階段：第一階段：刮板向上擺動(dòng)，做好插入松散垃圾內的準備。第二階段：滑板帶動(dòng)刮板向下移動(dòng)，插入收集箱中的松散垃圾。第三階段：刮板向下作圓弧擺動(dòng)，刮動(dòng)垃圾使其開(kāi)始進(jìn)入主廂中。第四階段：滑板帶動(dòng)刮板向上移動(dòng)，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環(huán)。

　　中聯(lián)重科生產(chǎn)的壓縮式垃圾車(chē)壓縮式垃圾車(chē)由于具有壓力大、密封性好、裝載量大、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為全球主流的垃圾車(chē)型。 我國使用壓縮式垃圾車(chē)的時(shí)間較短，第一臺壓縮式垃圾車(chē)是由三一集團自主研發(fā)的。到目前為止，全國生產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)的企業(yè)已經(jīng)達到了數百家，并出現了以中聯(lián)、北京華林、福建龍馬、航天晨光為代表的壓縮式垃圾車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。

　　中聯(lián)的垃圾車(chē)一般采用東風(fēng)的底盤(pán)。垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，底板為凹型，側面和頂面為圓弧曲面，美觀(guān)且不易變形;推鏟由鋼管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底;填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件采用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。廂體為無(wú)縫、無(wú)骨架焊接，外觀(guān)美觀(guān)，并需進(jìn)行整體防腐蝕處理。

　　在舉升填裝器的液壓系統中，設置了單向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時(shí)隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會(huì )突然落下造成惡性事故。提高了使用安全性。

　　與此同時(shí)，中聯(lián)的壓縮式垃圾車(chē)采用日本進(jìn)口的PLC集成控制，邏輯回路保證各操作指令按順序執行，降低了故障的發(fā)生;緊急制動(dòng)按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態(tài)下或任何位置停止，保證了作業(yè)人員、設備的安全。 作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內和車(chē)尾，駕駛室內的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式(如自動(dòng)或手動(dòng))，車(chē)尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無(wú)須下車(chē)即可完成卸料和污水排放。

　　從中聯(lián)的壓縮式垃圾車(chē)可以看出，我國的壓縮式垃圾車(chē)近些年取得了很大的進(jìn)步。但是與國外先進(jìn)的壓縮垃圾車(chē)相比，在作業(yè)噪聲、密封性、載質(zhì)量、機械化等方面還存在一些不足。分類(lèi)處理是方向HEIL是美國的垃圾車(chē)生產(chǎn)制造商，主要生產(chǎn)前裝卸式、后裝卸式、側裝卸式等垃圾車(chē)產(chǎn)品。

　　HEIL壓縮式垃圾主要的特點(diǎn)就是分為兩個(gè)獨立的裝料斗，分為可回收垃圾和不可回收垃圾裝料斗。而目前我國還沒(méi)有出現此類(lèi)分類(lèi)處理的裝置。一些大型的城市，北京、上海等為了處理垃圾分類(lèi)，最普遍的做法就是用不同的垃圾車(chē)分別裝載可回收垃圾和不可回收垃圾。 由此看來(lái)，我國的垃圾車(chē)雖然在外觀(guān)、自重和電控方面與國外同步，但是在垃圾分類(lèi)處理方面、自動(dòng)化方面還是顯得相當不足。