“2016車(chē)用發(fā)動(dòng)機節能與排放控制峰會(huì )”在合肥開(kāi)幕

　　近日，國家環(huán)保部發(fā)布了《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的征求意見(jiàn)稿。文中明確表示自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗的新型發(fā)動(dòng)機和新型汽車(chē)均應符合本標準要求。從2020年1月1日期，凡不滿(mǎn)足“國六”排放標準的新車(chē)將不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊登記，不滿(mǎn)足本標準要求的新發(fā)動(dòng)機不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售和投入使用。

　　該標準不僅進(jìn)一步提高了對控制機動(dòng)車(chē)尾氣中氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等含量的要求，更著(zhù)重提出包括修改RDE測試要求、完善OBD檢測要求等在內的六項控制重點(diǎn)及與之相對應的七項試驗測試。隨著(zhù)國六排放標準的實(shí)施臨近，國家能源局也在2016年7月份發(fā)布了第六階段《車(chē)用汽油》和《車(chē)用柴油》兩項國家強制性標準的征求意見(jiàn)稿。一系列動(dòng)作表明，中國政府正在積極推進(jìn)控制機動(dòng)車(chē)尾氣污染、改善空氣質(zhì)量的進(jìn)程。

　　針對國六標準出爐這一背景，在本次會(huì )議上，環(huán)保部機動(dòng)車(chē)排污控制中心王軍方對輕型車(chē)和重型車(chē)國六排放標準方案進(jìn)行了重點(diǎn)分析。她指出，不同于以前的標準中汽油車(chē)和柴油車(chē)標準限制是不一樣的，在國六標準中，對汽油車(chē)、柴油車(chē)的污染物限值是相同的。此外，國六標準還新增了蒸發(fā)排放控制要求、低溫下的污染物排放控制、RDE實(shí)際行駛狀態(tài)下的排放控制等內容。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院高級研究員岳欣指出，燃油質(zhì)量對空氣質(zhì)量的影響巨大，為滿(mǎn)足更嚴格的排放標準，需要進(jìn)一步提升燃油質(zhì)量，實(shí)施更嚴格的燃油質(zhì)量標準。他還介紹了車(chē)用汽油與車(chē)用柴油的清凈性及其主要作用。

　　除了對宏觀(guān)政策和市場(chǎng)趨勢的解讀，會(huì )議還探討了內燃機的機內優(yōu)化及排放處理。會(huì )上還多次提到柴油車(chē)的排放控制問(wèn)題。重型柴油車(chē)污染是很多城市必須直面的問(wèn)題，有效管住重型柴油車(chē)，就需要構建完善的機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標監管制度，嚴格實(shí)施機動(dòng)車(chē)和油品標準，加大監管力度。對于重型柴油車(chē)，要在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節開(kāi)展監督檢查，嚴厲打擊生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合排放標準要求車(chē)輛的違法行為。多管齊下，才能大幅降低重型柴油車(chē)排放的污染。

　　當前，儲備國六技術(shù)、研發(fā)國六產(chǎn)品，是機動(dòng)車(chē)燃油、發(fā)動(dòng)機、后處理系統以及其他相關(guān)養護類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)當前的首要任務(wù)。10月20日，可蘭素總經(jīng)理秦建出席此次峰會(huì )并發(fā)言，暢談車(chē)用尿素行業(yè)發(fā)展戰略，與行業(yè)專(zhuān)家交流車(chē)用尿素生態(tài)圈建設與運營(yíng)。