一針見(jiàn)效，助推市場(chǎng)迅速回暖

　　對于國家三部委放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制，促進(jìn)皮卡消費的初衷，政策的實(shí)施效果是能夠吻合的，對市場(chǎng)消費的推動(dòng)雖然并非一夜火爆，但走勢還是非常明顯。自2014年起，皮卡整體銷(xiāo)量出現連續下滑，一直持續到今年的4月，自5月起，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始超過(guò)去年同期水平，此后雖略有起伏，但是整體止跌上揚并且走勢異常平穩，甚至罕見(jiàn)地打破了淡季銷(xiāo)量大幅下滑的規律，至少在近5年間實(shí)屬不平常。皮卡市場(chǎng)各主要車(chē)企連年來(lái)銷(xiāo)量“跌跌不休”的趨勢也得到了一定程度的遏制。

整車(chē)皮卡市場(chǎng)走勢圖

　　皮卡進(jìn)城解禁是近30年間我國皮卡行業(yè)最具標志性的事件，今年的銷(xiāo)量走勢與皮卡解禁試點(diǎn)通知規定的節奏相一致，在今年5月試點(diǎn)工作在四省得以全面正式啟動(dòng)后，當月便出現市場(chǎng)回暖，在6月已經(jīng)初見(jiàn)成效，而皮卡解禁政策一旦全面正式施行，無(wú)疑會(huì )極大推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。

皮卡解禁走勢圖

　　蓄勢待發(fā)，各大車(chē)企動(dòng)作頻頻

　　汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，已迫使各車(chē)企紛紛不斷擴充產(chǎn)品線(xiàn)，寄望于把握住每個(gè)機會(huì )，而皮卡解禁讓很多車(chē)企動(dòng)了起來(lái)，紛紛涉足皮卡領(lǐng)域或加大投入力度。今年已經(jīng)有多家實(shí)力企業(yè)首次嘗試進(jìn)入皮卡領(lǐng)域，并均已在國內亮相了首款皮卡產(chǎn)品，速度之快讓人咋舌，而老牌皮卡企業(yè)則努力不斷完善產(chǎn)品系，提升競爭力。國外大品牌也開(kāi)始加快進(jìn)軍速度，搶占市場(chǎng)，在今年的廣州車(chē)展上，有三款在美國十分具有代表性的皮卡都來(lái)到中國，這也從側面表明，在中國皮卡有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力。

　　作為國內最為知名的皮卡品牌之一，這一年鄭州日產(chǎn)同樣大展拳腳，力圖在市場(chǎng)發(fā)生新變化的時(shí)刻，通過(guò)各種方式抓住消費者，維持自己在國內中高端皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。鄭州日產(chǎn)皮卡品質(zhì)久經(jīng)考驗，在國內環(huán)塔拉力賽和中國大越野兩大賽事中，旗下銳騏皮卡以量產(chǎn)車(chē)拿下五連冠，今年又再次參加2016絲綢之路拉力賽，在橫跨三國超過(guò)1萬(wàn)公里的艱難賽事中，全面印證了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。同時(shí)更在全國范圍內開(kāi)展發(fā)現“銳騏皮卡村”的行動(dòng)，在覆蓋茶業(yè)、水果種植業(yè)、漁業(yè)、陶瓷貿易等經(jīng)濟形態(tài)，以及山區、沿海、小城鎮等道路環(huán)境，在云南、山東、福建、四川等省份，確定了七個(gè)皮卡村，以平均超過(guò)80%的市占率，彰顯了產(chǎn)品的卓越口碑，為更好地迎接接下來(lái)皮卡市場(chǎng)更大程度的解禁做好準備。

皮卡市場(chǎng)

　　為了更好地應對皮卡解禁后，市場(chǎng)需求的變化，鄭州日產(chǎn)通過(guò)不懈的產(chǎn)品改善，為消費者提供更好的產(chǎn)品，創(chuàng )造更大的價(jià)值。據悉，新一代的日產(chǎn)品牌皮卡將在明年正式上市，對于解禁后的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這將是提升企業(yè)競爭力的重要舉措。對于皮卡市場(chǎng)的增長(cháng)，可以說(shuō)各大企業(yè)都做好了準備，無(wú)論技術(shù)水平還是產(chǎn)品數量，只待皮卡市場(chǎng)全面解禁的佳音。

　　全面解禁，皮卡市場(chǎng)大有可為

　　解禁對于皮卡市場(chǎng)的利好不言而喻，而全面解禁后爆發(fā)的消費能量更不可小覷。在皮卡解禁通知出臺后，除了試點(diǎn)四省份，重慶市也明確表態(tài)做好了解禁皮卡的準備，待政府部門(mén)相關(guān)批示落實(shí)后，將成為了國內首個(gè)試行皮卡進(jìn)城的直轄市，這無(wú)疑將對一線(xiàn)城市開(kāi)禁皮卡起到重要影響。同時(shí)可以看出，國內皮卡市場(chǎng)的潛在需求非常明顯。

　　與此同時(shí)，交通運輸部又給國內皮卡市場(chǎng)打了一劑“政策強心針”，在發(fā)布的《中華人民共和國道路運輸條例(征求意見(jiàn)稿)》中明確指出：使用低速貨車(chē)和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車(chē)從事普通貨運經(jīng)營(yíng)的，不需要辦理道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，并將根據征集的意見(jiàn)情況，會(huì )同公安部進(jìn)一步研究論證取消低速貨車(chē)和輕型貨車(chē)普通貨運經(jīng)營(yíng)許可的可行性，積極推動(dòng)修訂《中華人民共和國道路運輸條例》。如果未來(lái)正式取消低速貨車(chē)和總質(zhì)量4500kg以下的載貨汽車(chē)的營(yíng)運證，將極大推動(dòng)皮卡從生產(chǎn)類(lèi)型轉為私人消費，無(wú)疑將為國內的皮卡用戶(hù)帶來(lái)真正的便利，對皮卡市場(chǎng)起到積極的促進(jìn)作用。

皮卡

　　對于皮卡而言，放寬限行只是第一步，在符合節能減排要求的前提下，將皮卡歸入乘用車(chē)范疇，在年審和稅收方面一視同仁，將對市場(chǎng)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。而對于廣大消費者來(lái)說(shuō)，這也符合他們的心理預期和對皮卡的強烈使用需求。皮卡解禁試點(diǎn)給市場(chǎng)帶來(lái)的巨大變化與希望，讓人興奮，我們期待皮卡解禁能夠步子更大一些，速度更快一些，激發(fā)市場(chǎng)活力的同時(shí)，全面滿(mǎn)足消費者的需求，為一個(gè)全新繁榮的皮卡市場(chǎng)奠定基礎。