2017年2月21日，由卡車(chē)網(wǎng)主辦的“2016-2017 年中國卡車(chē)運營(yíng)與發(fā)展論壇”在北京召開(kāi)。掌合天下市場(chǎng)副總裁張龍飛以“一站式物流服務(wù)構建同城配送新生態(tài)”為題，分析電商物流的行業(yè)狀況，闡述掌合物流運營(yíng)模式。

掌合天下市場(chǎng)副總裁張龍飛

　　在傳統的供應鏈條中，物流多次參與其中，從廠(chǎng)商到終端的每一個(gè)環(huán)節都需要物流的存在，物流已經(jīng)成為影響供應鏈閉環(huán)及效率的重要因素。掌合天下作為國內領(lǐng)先的快消品供應鏈電商平臺，深耕快消品供應鏈，必然離不開(kāi)物流配送。掌合天下通過(guò)物流配送來(lái)改造流通領(lǐng)域，幫助供貨商降低成本，強化供需兩端的平臺粘性。

　　對于傳統供應鏈而言，采用傳統的物流作為配送工具會(huì )面臨諸多的痛處。傳統物流運營(yíng)管理成本較高，對于未來(lái)盈利及經(jīng)營(yíng)的把控不足，存在缺失;物流服務(wù)的標準化缺失，對于物流倉配、車(chē)輛、配送費用均沒(méi)有固定標準;傳統電商物流采用粗放式的管理，沒(méi)有科學(xué)有效的進(jìn)行信息化管理，并不能形成生態(tài)化的配送閉環(huán)。

　　掌合天下在基于全國560萬(wàn)家中小超市的不規范性供應鏈和成本比較高的情況下，產(chǎn)生了一個(gè)撮合性的供應鏈電商平臺。2015年3月開(kāi)始自建物流體系，成立掌合物流事業(yè)部，同年8月，掌合物流WMS系統上線(xiàn)。目前掌合物流已與福田時(shí)代汽車(chē)、天津市靜海區政府達成戰略合作協(xié)議，加快掌合物流布局。

　　掌合物流是在供貨商投入、成本比較高的前提下誕生的。

　　第一階段，協(xié)同配送。掌合物流將去幫助運力不足的上游供貨商解決配送問(wèn)題。

　　第二階段，建立規范的配送體系。掌合天下通過(guò)自主研發(fā)的WMS、SCM以及DMS系統，幫助供應商建立規范、高效的配送體系。

　　第三階段，成立各城市物流中心。依托掌合天下在全國700個(gè)城市的服務(wù)站及城市合伙人，成立了各地的物流中心，將原有的供應商體系納入到掌合天下自己的倉儲物流體系當中，更好的通過(guò)掌合天下自主研發(fā)的軟件以及標準、系統幫助入倉的供應商真正的實(shí)現高效率、高收益。

　　第四階段是，今年會(huì )啟動(dòng)“云倉計劃”，將整合上游、打通廠(chǎng)家、服務(wù)下游及周邊參與者，讓整個(gè)上游的產(chǎn)品更加快速、高效、低成本的輸送到終端，真正的匯集終端，幫助到整個(gè)鏈條中的每一個(gè)環(huán)節的用戶(hù)。

　　此外，對于單車(chē)配送如果訂單較少成本增高的問(wèn)題，掌合天下提出了“供求配送”的概念，一個(gè)車(chē)可以整合到多家供貨商的貨物，進(jìn)行一站式的配送，真正的把分散的貨物通過(guò)掌合天下標準、理念和物流體系做到降成本，幫助到整個(gè)的終端。掌合天下配送在本地化運作，占有絕對優(yōu)勢，倉儲在本地就可以得到解決，形成與京東相似的一日兩配，增加同城配送用戶(hù)的粘性及依賴(lài)，構建同城配送新生態(tài)。