長(cháng)久物流合作發(fā)展部部長(cháng)李濤

　　李濤部長(cháng)表示，GB1589法規給為整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化，公路、鐵路、水運都會(huì )受到影響。未來(lái)五年國內汽車(chē)市場(chǎng)整體的銷(xiāo)售形態(tài)將會(huì )保持低速的增長(cháng)的狀態(tài)。

　　汽車(chē)物流行業(yè)屬于物流領(lǐng)域比較細分的領(lǐng)域，從921法規頒布至今，原有的四萬(wàn)臺車(chē)至少有40%是存在缺口的，所以車(chē)輛在近幾年會(huì )有30%的增加，大概預估的量應該在每年增加五千到八千臺左右，后續三到五年可能會(huì )保持在這種增長(cháng)效率，如果國家政策抓的緊推的比較平穩的話(huà)，這三年就能達到運力的平衡。

　　李濤指出，近兩年由于公路運輸成本逐步的提高，鐵路的運輸成本優(yōu)勢便迅速體現出來(lái)。鐵路的運輸量原來(lái)只有200多萬(wàn)，從今年中鐵特貨的戰略規劃來(lái)看，中鐵特貨預計2017年運輸量將達到400萬(wàn)，到2018年可能達到500萬(wàn)以上。這樣來(lái)看，也給轎運車(chē)行業(yè)帶來(lái)一種機遇，車(chē)輛雖然用鐵路來(lái)運輸，不過(guò)裝車(chē)前需要從廠(chǎng)家到鐵路站，卸貨之后需要從鐵路站分撥到4S店，所以鐵路運輸的發(fā)展為物流行業(yè)孕育了更多的機遇。

GB1589法規給為整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)巨大的變化

　　隨著(zhù)公路成本要提高，水運的需求也逐漸提升。目前國內運汽車(chē)的船現在有四家公司，大多數船都是兩千三千船位艙位的。預計未來(lái)幾年，四千艙位以上的混裝船就會(huì )發(fā)揮出優(yōu)勢，今明兩年或未來(lái)三年會(huì )有八到十艘的兩千車(chē)位的船，將增加150萬(wàn)到200萬(wàn)的運能，同時(shí)長(cháng)江流域也會(huì )增加10到15臺的江船來(lái)保障車(chē)輛到位，運能大概為50-80萬(wàn)。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　首先非常感謝卡車(chē)網(wǎng)的邀請，也謝謝在座的朋友們，應該是老朋友了，因為長(cháng)久物流跟卡車(chē)網(wǎng)合作已經(jīng)有十個(gè)年頭，為什么說(shuō)老朋友呢?因為長(cháng)久物流這25年來(lái)一直做的，包括起家都是從商用車(chē)物流開(kāi)始起家的，大多數卡車(chē)廠(chǎng)第一臺車(chē)下線(xiàn)的送到客戶(hù)手里他的司機是我送的。接下來(lái)我給大家匯報一下整個(gè)GB1589之后整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)的一個(gè)影響，包括我們針對于未來(lái)怎么應對，包括長(cháng)久物流作為汽車(chē)物流的領(lǐng)先者我們下一步想往哪個(gè)方向去發(fā)展，會(huì )選擇哪些運輸工具，把這個(gè)經(jīng)驗跟大家分享。

　　第一部分就是說(shuō)整個(gè)GB1589開(kāi)始從2004年大家就一直喊狼來(lái)了，但是一個(gè)政策落地對三超的處罰力度，對大家來(lái)說(shuō)力度很大，但是這種罰款的力度沒(méi)有禁止到讓這個(gè)怪現象消失的程度，2015年為什么又提出來(lái)了，第一個(gè)目前的經(jīng)濟水平發(fā)生了很大的提高，第二個(gè)政府非常給力，再就是近期這幾年有發(fā)生了一些重特大的交通事故，這些怪現象也是推動(dòng)了整個(gè)GB1589的出臺，所以說(shuō)對于行業(yè)來(lái)講，這種不合規的車(chē)輛會(huì )更多一些，整個(gè)汽車(chē)物流運輸車(chē)輛在四萬(wàn)臺以上，合規的幾乎不到5%，95%的車(chē)輛應該是不合規的。

　　對公路運輸來(lái)說(shuō)，在2016年8月份我國正式發(fā)布了新版GB1589，同時(shí)也在2016年7月1號以后，在921法規實(shí)施后，這種標準也從原來(lái)放寬了寬度，限定了長(cháng)度，同時(shí)對于整個(gè)轎運車(chē)由雙排變成了單排，整個(gè)的時(shí)間節點(diǎn)國家又給了一個(gè)緩沖期，從2016年的9月份開(kāi)始限制單排，到2017年的12月底我們將淘汰60%的不合規的車(chē)輛，再到2018年的7月份將全面禁止不合規車(chē)，下一步怎么做，怎么運輸，選擇什么樣的車(chē)輛，對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，影響還是巨大的。

　　對外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年的汽車(chē)市場(chǎng)整體的銷(xiāo)售形態(tài)應該是在一個(gè)低速的增長(cháng)狀態(tài)下，初步判斷應該是在五到六的水平。同時(shí)由于現在整個(gè)行業(yè)的低價(jià)競爭，包括一些模式的變化，所以整個(gè)行業(yè)增速可能會(huì )出現一個(gè)下滑，同時(shí)客戶(hù)需求也在發(fā)生變化，尤其是廠(chǎng)家，由于他承擔不了由81臺變成12臺乃至后期會(huì )8臺、6臺這種局面，這種成本的上升，廠(chǎng)家的壓力物流壓力是非常大的，這樣就迫使他改變運輸模式，這樣可能也會(huì )影響銷(xiāo)售，廠(chǎng)家可能把銷(xiāo)售端前移，這樣就會(huì )建立好多中轉部，對于物流的需求可能會(huì )更多一些，未來(lái)的改變就變成節儉倉儲加最后一公里的競爭，這是第二個(gè)變化。

　　新商業(yè)形式的孕育也是變化之一。汽車(chē)物流行業(yè)應該是屬于物流領(lǐng)域比較細分的領(lǐng)域，它對于外地的開(kāi)放度并不是太高，所以他對信息化的推動(dòng)，這種需求還是非常強烈的。但是接下來(lái)有可能整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)就會(huì )朝向普貨的模式上發(fā)展，就會(huì )帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+的方式可能初步匹配平臺，加上實(shí)體汽車(chē)物流加O2O的汽車(chē)基地將會(huì )隨之而產(chǎn)生，這是整個(gè)行業(yè)的變化。從921實(shí)施到現在這種變化依然在繼續，因為今年第一個(gè)階段在6月底之前淘汰20%，這種變化對于整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)隨時(shí)都在發(fā)生。

公路、鐵路、水運都受法規影響

　　第二種變化就是鐵路，由于公路運輸成本的提高，這種鐵路的運輸成本優(yōu)勢就會(huì )迅速體現出來(lái)，鐵路的運輸量原來(lái)只有200多萬(wàn)，從今年的中鐵特貨的戰略規劃來(lái)看他預計2017年將達到四百萬(wàn)輛，到2018年可能達到五百萬(wàn)以上，但同樣帶來(lái)了一種機遇，就是說(shuō)車(chē)輛雖然用鐵路來(lái)運輸，不過(guò)你裝車(chē)錢(qián)需要從廠(chǎng)家到鐵路站，卸貨之后需要從鐵路站分撥到4S店，所以鐵路運輸的發(fā)展為物流行業(yè)孕育了更多的機遇。

　　第三種變化屬于水運，這兩年因公路成本的提高，所以船的需求也逐漸提升，目前國內運汽車(chē)的船現在有四家公司，現有的船大多數都是兩千三千船位艙位的，后幾年預計四千艙位以上的混裝船就會(huì )發(fā)揮出優(yōu)勢，同樣在長(cháng)江流域內也會(huì )開(kāi)展水運運輸，所以今明兩年未來(lái)三年會(huì )有八到十艘的兩千車(chē)位的船，運能將增加150萬(wàn)到200萬(wàn)的運能，同時(shí)長(cháng)江流域也會(huì )增加10到15臺的江船來(lái)保障車(chē)輛到位，大概運能預估是在50-80萬(wàn)。同樣整個(gè)921法規帶來(lái)最大變化的是價(jià)格， 921法規以后整個(gè)成本上升主機廠(chǎng)是不太容易接受，但是這種情況市場(chǎng)也認可，各主機廠(chǎng)漲幅的幅度非常高，預計到明后年如果真的達到合規車(chē)了，他的漲幅就會(huì )接近一塊八到兩塊八這個(gè)水平，同樣鐵路在這里面他的價(jià)格也會(huì )體現出來(lái)，不是降低，反而也是上升。因為船的運輸主要受油價(jià)的影響，如果油價(jià)不會(huì )有太大變化的話(huà)，水運價(jià)格相對來(lái)說(shuō)還是比較低的。

　　剛才講了整個(gè)921法規對整個(gè)行業(yè)的影響，政策出來(lái)了行業(yè)內應該如何應對?經(jīng)總結，第一個(gè)就是沒(méi)辦法的辦法，廠(chǎng)家要提高價(jià)格;第二個(gè)改變原有的依賴(lài)，不能光靠公路運輸來(lái)滿(mǎn)足需求，這個(gè)時(shí)候要調整多元化的方式，公路、鐵路、水陸都要運。因為成本支持不下去了，選擇水運多的成本下的快，選擇鐵路多的鐵路的成本也會(huì )低，但是地處在中原地帶，鐵路水運都不發(fā)達的，公路成本就要比別人高，競爭優(yōu)勢就體現不出來(lái)，所以需要采取多種模式去轉變;第三個(gè)就要改變我們的銷(xiāo)售模式，以前是訂單式的生產(chǎn)，現在轉變回到以前的路上，要把智庫建立起來(lái)，要先生產(chǎn)先排產(chǎn)，把車(chē)輛提前送到客戶(hù)家門(mén)口;第四個(gè)廠(chǎng)家也會(huì )選擇一些大的物流公司，因為大的物流公司在這種行業(yè)變動(dòng)的期間，保障力是超前的，比一些小的物流公司的保障能力要好;另外就是對于整個(gè)服務(wù)的提升，也是要求，因為原來(lái)的點(diǎn)到點(diǎn)的運輸，現在分段了，公路運到鐵路，鐵路再卸下來(lái)再通過(guò)公路運到4S店，中轉率提高了，節點(diǎn)越來(lái)越多，就要保證我們在每個(gè)環(huán)節內它的信息傳遞要非常的精確，同時(shí)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，體驗要求是非常高的，所以這就是行業(yè)對提的要求，我們要圍繞這些變化來(lái)應對。

　　對比歐美整個(gè)汽車(chē)物流發(fā)展也能看到，我國的汽車(chē)物流發(fā)展相對來(lái)說(shuō)還是比較滯后的，美國和歐洲大多數都還是采用鐵路和水運的比例占比比較高，像美國是七十到八十選擇的是鐵路，歐洲相對來(lái)說(shuō)40%選擇鐵路，30%選擇水運，他們二手車(chē)是作為公路運輸的主力，長(cháng)線(xiàn)路基本上都是二手車(chē)在運輸，同樣的如果你是從事干線(xiàn)運輸的你在美國是不盈利的，做短途是盈利的，這是國外的經(jīng)驗，在中國也會(huì )朝向這個(gè)思路去走，但是由于受地域的限制，包括這幾年發(fā)展的限制，我們也會(huì )朝這個(gè)方向走，鐵路和水運的占比會(huì )增加，現在是20%未來(lái)會(huì )增加到30%，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的成本隨著(zhù)這次的調整，這個(gè)成本將會(huì )透明，不會(huì )有這么高的利潤率。

　　另外，就是說(shuō)這種模式的變化，導致你中轉庫也好，還是前置庫也好他的模式將會(huì )被創(chuàng )新出來(lái)，多市聯(lián)運，以前公路不跟鐵路合作，但是目前來(lái)看已經(jīng)打破了這個(gè)規律，公、鐵、水已經(jīng)聯(lián)運了，只有這樣成本才能最低。

　　下面我重點(diǎn)給大家分享的是整個(gè)運輸工具的轉型，長(cháng)久物流針對于整個(gè)車(chē)輛治理方案已經(jīng)提前做好了準備，下一步的車(chē)輛選擇無(wú)外乎就是兩種，一個(gè)就是半掛車(chē)，一個(gè)就是中置軸車(chē)，目前我們通過(guò)燃油公告的就是上汽的還有長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)目前有燃油公告。

　　接下來(lái)說(shuō)一下中置軸車(chē)為什么是一個(gè)必然選擇，因為我剛才講了合規車(chē)合規之后只有兩種了，這款中置軸車(chē)是我們未來(lái)極力要推的，為什么呢?因為他的裝載臺數能裝8到10臺，他的裝載數量多，效率高，就彌補了它的短板，所以我們未來(lái)的規劃就是把這個(gè)車(chē)輛作為它的一個(gè)主力車(chē)型放在中遠距離的一個(gè)運輸上。

長(cháng)久物流合作發(fā)展部部長(cháng)李濤講解現場(chǎng)

　　再介紹一下第二種車(chē)型，就是半掛車(chē)，半掛車(chē)好運，我們要求平頭車(chē)17米1，長(cháng)頭車(chē)是18米1，現在的不合規車(chē)，車(chē)頭是可以用的，我們可以經(jīng)過(guò)對掛的改裝依然可以用。這次長(cháng)頭車(chē)18米1的標準可以裝載七臺車(chē)了，由于他們靈活性還有裝載的效率性，可能他的市場(chǎng)存在空間也會(huì )非常大的，而且他的車(chē)頭選擇基本采用4×2的車(chē)頭選擇。我們定位就是說(shuō)這種六位車(chē)或者說(shuō)未來(lái)的七位車(chē)，定位就是放在短途的一些運輸上，發(fā)揮出他們快、靈活、便捷這種優(yōu)勢上。

　　最后長(cháng)久物流也會(huì )在整個(gè)過(guò)渡期內我們會(huì )提前做出準備，2017年會(huì )首批使用中置軸車(chē)車(chē)輛，我們會(huì )在今年完成全國的路試，在年底儲備將超過(guò)近千臺以上的采購量，所以對于整個(gè)921法規的變化，對于汽車(chē)物流行業(yè)來(lái)講是天翻地覆的，又回到主題，但是對于在座的各位，對于我們是挑戰也是機遇，為什么?我們可以有更大的市場(chǎng)去開(kāi)拓，對于大家來(lái)說(shuō)整個(gè)行業(yè)的切換，市場(chǎng)上有四萬(wàn)臺車(chē)需要去更新，需要去彌補，希望大家能夠抓住機遇，也希望長(cháng)久依然能夠做第一個(gè)吃螃蟹的人，做行業(yè)的引領(lǐng)者。謝謝大家!