貨車(chē)取消二維引爭議

　　車(chē)主：二級維護費早已取消

　　景泰縣草窩灘鎮的司機孫堅(化名)反映，他們從媒體上看到財政部和國家發(fā)改委去年兩度發(fā)文，要求減輕企業(yè)和社會(huì )負擔，取消營(yíng)運車(chē)輛二級維護檢測收費、營(yíng)運車(chē)輛綜合性能技術(shù)等級評定(檢測)兩項收費。我省相關(guān)部門(mén)也下文要求取消這兩項收費?？吹搅讼嚓P(guān)報道后，車(chē)主們向當地市運管部門(mén)詢(xún)問(wèn)過(guò)，但所有客車(chē)、貨車(chē)等營(yíng)運車(chē)輛仍被收取檢測費用。

　　“2015年年底，我的車(chē)做了最后一次二級維護，我們接到運管部門(mén)的通知，稱(chēng)交通部取消了二級維護的強制要求，轉而由車(chē)主或者運輸企業(yè)自行維護。2016年5月18日那天，我又在景泰縣運管所發(fā)的一份宣傳資料上看到，國家已經(jīng)強制取消了二級維護費的檢測。”回憶起當時(shí)看到的“事實(shí)”，車(chē)主王勝?lài)鴮τ浾呷缡钦f(shuō)。

　　而令王勝?lài)鴽](méi)有想到的是，今年3月1日，他去運管所審運營(yíng)證時(shí)，對方告知他，去年他沒(méi)有對車(chē)輛做過(guò)二級維護，現在要對他進(jìn)行1000元到5000元不等的罰款，而且今年的二級維護必須要做。對此，王國勝表示很不解。

　　由于二級維護需要一定費用，在得知二級維護費被強制“取消”后，絕大多數車(chē)主不約而同的都放棄了二級維護。根據往年一季度一次的二級維護規定，2016年許多車(chē)輛在做完了第一次或者前兩次二級維護后便自行停止了二級維護。根據調查顯示，2016年下半年景泰5000輛大貨車(chē)中，做了二級維護的大貨車(chē)不到百輛。

　　運管：二級維護從未被取消

　　針對此事，記者隨后采訪(fǎng)了景泰縣運管所所長(cháng)張發(fā)祖，他告訴記者，二級維護費用并沒(méi)有取消。車(chē)主們所說(shuō)的去年強制取消的政策發(fā)生改變是指交通部的1號令發(fā)布之后，根據1號令的規定，營(yíng)運貨車(chē)經(jīng)營(yíng)者可自行決定維護周期，但并不代表可以不做二級維護，而運管部門(mén)則成為這項工作的監督者和事后追責單位。

　　針對車(chē)主們反映的罰款一事，張發(fā)祖表示，對于罰款也僅僅是監督經(jīng)營(yíng)者執行政策規定的手段之一，他們會(huì )根據相關(guān)規定進(jìn)行解決處理。

　　雙方有誤解導致矛盾所在

　　據了解，為了進(jìn)一步完善和加強道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理的1號令的頒布，本是更好的為了保證車(chē)主的安全，但是在我市的實(shí)際施行中，車(chē)主們對于新政策的理解上卻出現了普遍的嚴重偏差，從1號令頒布至今，絕大部分的大貨車(chē)車(chē)主都認為是二級維護已經(jīng)被取消。

　　對于絕大多數貨車(chē)司機對政策理解有偏差的情況，張發(fā)祖表示，1號令頒布后，運管所為了讓車(chē)主們更好的了解政策，他們印刷了大量的宣傳手冊，幾乎絕大多數的車(chē)主都有見(jiàn)到，但是由于車(chē)主們的工作強度相對較高，經(jīng)常在外地跑車(chē)，所以幾乎沒(méi)有人去認真研讀和理解相關(guān)政策。而作為運管部門(mén)，他們對于車(chē)主們普遍存在的對政策理解產(chǎn)生嚴重偏差的信息是知道的，但由于大貨車(chē)車(chē)主工作的特殊性，并未能及時(shí)對新政策進(jìn)行有效地宣傳和解釋?zhuān)@才導致了誤會(huì )越陷越深。