天龍旗艦

　　【時(shí)效性要求越來(lái)越高】

　　現如今，物流行業(yè)對于時(shí)效性要求越來(lái)越嚴格。“別的行業(yè)我不熟悉，但是跑綠通我絕對有發(fā)言權。”跑了快10年綠通的吳師傅說(shuō)。“我親眼目睹貨主對運輸時(shí)間的要求一點(diǎn)點(diǎn)變嚴的。”

　　他說(shuō)，以前貨多車(chē)少的時(shí)候，只要把貨物送到目的地，貨主就開(kāi)心的不得了；而現在，到得稍晚一點(diǎn)，貨主就會(huì )不高興，有的甚至各種刁難。

　　說(shuō)起原因，吳師傅覺(jué)得是因為市場(chǎng)競爭變得更加激烈，物流行業(yè)涌入了大量的競爭者。以水果運輸市場(chǎng)為例，如果貨主的貨最后一批到達，在市場(chǎng)上的價(jià)格肯定就變低了，甚至還要賠著(zhù)賣(mài)，這時(shí)候車(chē)主還想拿到運費簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)。

天龍旗艦獨特前臉

　　“更糟糕的是，由于運輸時(shí)間太長(cháng)，貨物壞了，運費都不夠補償貨主的損失。”吳師傅說(shuō)。

　　除了運營(yíng)風(fēng)險增加，利潤較低的現狀也讓吳師傅難以接受。“從廣州回北京，運費能有7000元就算不錯了，刨去成本不但不賺錢(qián)還得賠錢(qián)。”吳師傅表示，“從北京去南方的利潤還不錯，所以回北方都是有貨就拉，就為了盡快趕回北方尋找合適的貨源。”

　　這種單程賺錢(qián)的運營(yíng)模式，讓用戶(hù)對車(chē)輛多拉快跑的需求變得更加明顯，所以大家在選擇車(chē)輛更加傾向于大馬力車(chē)型。

　　【1月2萬(wàn)公里，天龍旗艦表現給力】

　　如今的重卡市場(chǎng)上，已經(jīng)涌現了越來(lái)越多的大馬力產(chǎn)品，而吳師傅在眾多競品中選擇了眼前的這輛東風(fēng)天龍旗艦，這是為什么?

　　吳師傅解釋說(shuō)：“我買(mǎi)車(chē)最注重口碑了，過(guò)去東風(fēng)天龍能賣(mài)的這么好，肯定是市場(chǎng)的口碑很不錯，所以我在選擇品牌時(shí)，天龍重卡的分量自然重些;另外，大企業(yè)的產(chǎn)品自然也更加有信服力，我覺(jué)得選擇東風(fēng)一定沒(méi)錯。”

　　在配置方面，該車(chē)裝配了13L的康明斯發(fā)動(dòng)機，其額定功率為480馬力，當轉速達到1000~1300r/min時(shí)能夠輸出2330Nm的最大扭矩。

13L康明斯發(fā)動(dòng)機

　　另外，在人們以往的印象中，大功率發(fā)動(dòng)機意味著(zhù)耗油高，事實(shí)真是這樣么?吳師傅卻不這么認為，他表示動(dòng)力性較好的車(chē)輛可以最大限度地使發(fā)動(dòng)機保持在經(jīng)濟轉速區內，從而提高燃油經(jīng)濟性。

天龍旗艦大油箱

　　如今車(chē)輛剛購買(mǎi)1個(gè)月，行駛了快2萬(wàn)公里，雖然還沒(méi)出磨合期，但經(jīng)測量，油耗成績(jì)很合理，磨合期之后還有下降的空間。”吳師傅如是說(shuō)。

　　此外，吳師傅還表示相較于老天龍，天龍旗艦在舒適性方面的設計更為人性化，駕駛起來(lái)非常舒適;配置也十分合理，前后橋采用免維護輪端、鼓式制動(dòng)、標配ABS等，沒(méi)有安裝一些華而不實(shí)的裝備，因此在價(jià)格方面可謂做到了一分錢(qián)一分貨。