比亞迪純電動(dòng)自卸車(chē)

　　正所謂外行看熱鬧，內行看門(mén)道，細細分析，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)劃分為四大版塊，一是以比亞迪等自主品牌為代表的車(chē)企成為市場(chǎng)的絕對主力;二是國外新興車(chē)企已看到我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的前景，早早進(jìn)行了布局;三是隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的興起，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)熱度也高漲;四是無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)也逐漸成為新源市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

　　這四大版塊構成了我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們紛紛通過(guò)各自?xún)?yōu)勢布局市場(chǎng)份額，逐步形成了陣營(yíng)式格局。在我國近些年來(lái)，不可否認無(wú)論是新能源汽車(chē)產(chǎn)品、研發(fā)體系還是市場(chǎng)應用等方面，都取得了長(cháng)足發(fā)展，也積累了一定的經(jīng)驗和技術(shù)，在國際上也具有一定的比較優(yōu)勢，其快速發(fā)展，對推動(dòng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級起到了積極的促進(jìn)作用。

　　作為國內自主品牌為代表的新能源汽車(chē)主力軍--比亞迪，一直致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)與制造，其提出的“全面推動(dòng)人類(lèi)交通綠色電動(dòng)化“的發(fā)展戰略引起了國內外同行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　比亞迪創(chuàng )新推出的“7+4”全市場(chǎng)戰略，不僅在乘用車(chē)，公共交通、環(huán)衛、物流等領(lǐng)域發(fā)力，同時(shí)，也在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域保持優(yōu)勢。其以自主研發(fā)的新能源技術(shù)，集上下游產(chǎn)業(yè)鏈于一體，在綠色電動(dòng)化的道路上不斷革新。

　　專(zhuān)業(yè)數據顯示，我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)占城市機動(dòng)車(chē)保有量約18%，排放卻占整個(gè)城市機動(dòng)總排放的1/3，基于此基礎上，比亞迪憑借強大的研發(fā)能力及垂直整合實(shí)力，自主掌握電池、電機、電控三大新能源車(chē)輛核心技術(shù)，為純電動(dòng)卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的整車(chē)研發(fā)與制造奠定了雄厚的基礎。其推出的T9ZT純電動(dòng)渣土車(chē)U型車(chē)箱內部采用流線(xiàn)型設計，結構簡(jiǎn)單;底板、側板采用一塊整塊、無(wú)拼接，抗砸耐磨性更強;高強度耐磨鋼，讓整車(chē)的承載能力更強;配置篷布頂蓋密閉系統清潔環(huán)保。

　　在節能減排方面，T9ZT也有著(zhù)突出的優(yōu)勢，其使用純電驅動(dòng)，能量利用率高，單臺車(chē)每年可減秒碳排放19.7噸，相當于植樹(shù)646棵。此外，比亞迪通過(guò)自主研發(fā)的電控系統，通過(guò)CAN總線(xiàn)通讀系統對整車(chē)進(jìn)行控制，實(shí)現智能管理與維護，節省整車(chē)布線(xiàn)，安全、可靠且成本低。

　　其自主創(chuàng )新、全球領(lǐng)先的集成驅動(dòng)技術(shù)、匹配新型電機驅動(dòng)系統以及兩個(gè)集成電機橋，相較于同類(lèi)車(chē)型而言動(dòng)力更加強勁。同時(shí)，比亞迪一直致力于續航能力的提升，克服純電動(dòng)車(chē)的短板，其采用自主創(chuàng )新、全球領(lǐng)先的單電機集成驅動(dòng)技術(shù)，不僅安全可靠、壽命超長(cháng)，綠色環(huán)保且續航能里程超過(guò)200公里。

　　對于新能源汽車(chē)而言，未來(lái)能否做到更便宜、更方便、更舒適、更安全是產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)，可持續發(fā)展離不開(kāi)兩大因素，一是政策對行業(yè)的支持，二是企業(yè)自身的潛力與實(shí)力，兩者不可缺一。

比亞迪純電動(dòng)自卸車(chē)

　　對于當前的市場(chǎng)現狀，比亞迪同樣給出了相對應的建議：一是希望政府延長(cháng)路權時(shí)間及道路通行范圍，對于專(zhuān)用車(chē)的而言，由于部分地區傳統燃油渣土車(chē)只可在特定的時(shí)間段，指定的路線(xiàn)運營(yíng)，鑒于純電動(dòng)渣土車(chē)環(huán)保、噪音小，如果政府出臺優(yōu)惠政策，對于純電動(dòng)渣土車(chē)延長(cháng)每日運營(yíng)時(shí)間，增加道路通行范圍，對于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將是絕佳的利好。

　　二是健全充電設施，也就是在渣運公司建立充電樁，便于車(chē)輛返回公司后及進(jìn)補電在工地或渣土填埋場(chǎng)附近建立可移動(dòng)式充電設備，便于車(chē)輛在運輸途中補電，充電設備也可隨工地及渣土填埋場(chǎng)轉移。

　　為了解決純電動(dòng)車(chē)的充電設備不足等痛點(diǎn)，比亞迪這樣承諾道：為車(chē)主免費贈送13億度電。也許正是比亞迪，在不斷革新，提升自身品質(zhì)的同時(shí)，跳出一般車(chē)企制造商的思維，以一顆寄思懷遠的心態(tài)，沉著(zhù)應對現實(shí)中的種種困難，一步步在新的領(lǐng)域不斷嘗試，不斷打破常規，用實(shí)際行動(dòng)腳踏實(shí)地在綠色交通建設道路上不斷創(chuàng )造傳奇。