前不久，卡車(chē)網(wǎng)記者一位熟識的物流企業(yè)負責人專(zhuān)門(mén)打來(lái)電話(huà)，表示公司準備采購一批車(chē)輛，要進(jìn)行冷鏈物流運輸，希望記者可以幫忙聯(lián)系車(chē)輛裝備廠(chǎng)家。

中鐵物流集團

　　聽(tīng)到這位物流企業(yè)要進(jìn)駐冷鏈領(lǐng)域，記者在驚訝之余，又有些了然。

　　冷鏈物流成新藍海 引大家競折腰

　　如果要問(wèn)這兩年發(fā)展最快的細分領(lǐng)域市場(chǎng)是什么，除了電商快遞外，一定是非冷鏈物流莫屬。

　　先來(lái)看一組數據：2016年全國冷庫容量達到4200萬(wàn)噸，折合10500萬(wàn)立方米，比2015年增加460萬(wàn)噸冷庫約1150萬(wàn)立方米，同比增長(cháng)12.3%。同樣的，2016年我國的冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量達到115000輛，比2015年增長(cháng)21600輛，同比增長(cháng)23.1%。

　　不僅如此，隨著(zhù)國家對食品藥品安全的監管力度加大、消費升級和“一帶一路”的戰略驅動(dòng)，冷鏈市場(chǎng)未來(lái)潛力巨大。據《中國農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資規劃分析報告》預計，到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模將達4700億元。

　　如此市場(chǎng)藍海，物流大佬心動(dòng)自然情理之中。但是，此時(shí)的冷鏈物流早已經(jīng)不是大家印象中的冷鏈物流了。

　　“過(guò)去大家都是采用高欄車(chē)運輸，貨物裝得多， 盡管有一些損失，但是也很劃算?，F在不行了，像我們做鮮肉運輸、拉水果都換成專(zhuān)門(mén)的冷藏車(chē)了，而且客戶(hù)需求也是冷藏車(chē)，雖然冷藏車(chē)比高欄車(chē)的運輸高不止一倍，但是企業(yè)仍然買(mǎi)賬。“來(lái)自物流之都臨沂的物流企業(yè)山東匯融肉制品有限公司采購經(jīng)理薛克山告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，從2014年公司就全部換成了冷藏車(chē)，這既是行業(yè)的需求，也是客戶(hù)的要求。

博通美達物流

　　正如薛經(jīng)理所說(shuō)，在冷鏈業(yè)務(wù)井噴的同時(shí)，冷鏈物流的專(zhuān)業(yè)化、規范化早已深入人心，為了能夠可持續的健康發(fā)展，不少企業(yè)都開(kāi)始在冷鏈業(yè)務(wù)中下功夫。

　　搶占市場(chǎng)不盲目 物流企業(yè)作表率

　　究竟如何來(lái)抓住這一市場(chǎng)藍海呢?近期，卡車(chē)網(wǎng)發(fā)現信賴(lài)小組在走訪(fǎng)物流企業(yè)時(shí)發(fā)現，不少物流企業(yè)已經(jīng)做出了表率。

　　“我們公司目前的業(yè)務(wù)當中，醫藥業(yè)務(wù)占到了總體的三分之一左右，而且我們又專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)部，主要做疫苗、大件或者特殊行業(yè)的物流運輸。”中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，中鐵物流從事國藥運輸已經(jīng)有19年了，從普通藥品運輸到麻醉等特殊藥物，甚至到即將開(kāi)展的疫苗運輸，公司感受著(zhù)醫藥運輸的變化也改變著(zhù)運輸的模式和運輸裝備。

　　和之前的醫藥運輸不同，現在國家管控減少了分銷(xiāo)、代理的渠道，基本是是從廠(chǎng)商到醫院、藥店等客戶(hù)的運輸模式，減少了中間環(huán)節，車(chē)輛的需求和頻次比之前大大增加，尤其是還會(huì )運送到鄉村衛生所等地點(diǎn)，為醫藥運輸帶來(lái)了更大的難度。

　　“運輸的距離加長(cháng)了，一些需要特殊溫度的藥品對運輸設備的要求就提升了，之前普通的運輸車(chē)已經(jīng)不能適用了，我們現在采購的冷藏車(chē)都是冷王的冷機、東風(fēng)的車(chē)，并且車(chē)廂還要有溫度GPS，可以通過(guò)藍牙對溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)打印。”宋經(jīng)理告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，除了對車(chē)輛嚴格采購外，對于運輸管理企業(yè)也非常到位。

　　據介紹，中鐵物流具有嚴格的管控系統，從貨物裝卸到節點(diǎn)的運輸，每一個(gè)環(huán)節都會(huì )有問(wèn)詢(xún)和跟蹤，利用管控系統確保每一個(gè)環(huán)節都在掌握之中，嚴格完成客戶(hù)要求的考核達標率，尤其是醫藥運輸時(shí)每個(gè)節點(diǎn)都有貨物掃描、安檢等，確保安全、有效的運輸。

　　尤其是今年開(kāi)始介入疫苗運輸后，中鐵物流選擇了東風(fēng)最高配置的車(chē)型，同時(shí)以最高的管控標準與客戶(hù)前行了戰略協(xié)議，目前處于磨合中，隨時(shí)可以進(jìn)投入。

　　此外，中鐵物流也在與北京的國安社區、金象大藥房建立和合作關(guān)系，為了解決最后一公里運輸，企業(yè)在物流裝備上除了選擇福田輕卡外，也傾向于輕型面包車(chē)，滿(mǎn)足城市醫藥的運輸。

　　與中鐵物流不同，以速運主打的博通美達去年開(kāi)始接觸冷鏈物流之后，多以蔬菜、水果為主，包括平谷的桃子、平泉的蘑菇、山東的冬棗以及張北的蔬菜等等。

博通美達物流

　　盡管進(jìn)入冷鏈物流不久，但是博通美達擁有一個(gè)重要的秘密武器----運輸車(chē)全部是進(jìn)口卡車(chē)品牌沃爾沃卡車(chē)。“做冷鏈時(shí)效很重要，我們要求從北京到廣州31個(gè)小時(shí)必須送到，因此運輸車(chē)的品質(zhì)就必須有保障。從做速運時(shí)我們就是沃爾沃卡車(chē)的使用者，做冷鏈依然選擇沃爾沃卡車(chē)。“博通美達車(chē)隊經(jīng)理王登峰告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，物流運輸裝備的專(zhuān)業(yè)化是做好冷鏈運輸的首要標準。

　　其實(shí)從這些物流企業(yè)的分享中不難看出，無(wú)論是醫藥、食品還是果蔬的運輸，在新形勢下，物流運輸裝備的專(zhuān)業(yè)化、智能化已經(jīng)成為了不爭的事實(shí)，并且，隨著(zhù)智慧冷鏈、節能制冷技術(shù)的發(fā)展創(chuàng )新、生鮮電商的拓展等，冷鏈物流行業(yè)還將迎來(lái)更加智能、互聯(lián)的發(fā)展。

　　中國作為全球冷鏈發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)，其黃金期的發(fā)展不僅僅是一場(chǎng)市場(chǎng)爭奪戰，更是一場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化升級的變革。春江水暖，先行者已經(jīng)提供了方向，相信未來(lái)的冷鏈物流發(fā)展更加快速、健康!