北京-國家改革的風(fēng)口

　　隨著(zhù)兩會(huì )的落幕，北京對外來(lái)卡車(chē)的限行政策終于解除，七八天的時(shí)間不算長(cháng)，但大型車(chē)輛不能進(jìn)入京，中斷了很多北京物流企業(yè)的正常運作。“事情都是兩面的，政策不斷的改革雖伴隨著(zhù)陣陣劇痛，但這其中不乏更多新的市場(chǎng)機會(huì )”中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　打破傳統思維的禁錮 向綜合性全面發(fā)展

　　中鐵物流集團有限公司創(chuàng )立于1993年，前身為"北京中鐵快運有限公司"，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，現已發(fā)展為涵蓋電商服務(wù)、倉儲、整車(chē)、零擔、公路、鐵路、金融、冷鏈、代理報關(guān)報檢、貿易、國際快件等業(yè)務(wù)的大型現代綜合物流企業(yè)。

發(fā)現信賴(lài)走進(jìn)中鐵物流集團

　　物競天擇，適者生存，在競爭激烈的物流圈，行業(yè)見(jiàn)證了很多豪強的曇花一現，宋國軍告訴記者，中鐵物流也曾一度遭遇過(guò)滑鐵盧。雖然發(fā)展較早，但身為一個(gè)傳統的老企業(yè)，受到鐵路傳統運輸模式管理思維的束縛，在發(fā)展中期被德邦等新興物流企業(yè)趕超。為順應市場(chǎng)發(fā)展，從2013年起公司開(kāi)始定性為綜合性物流公司，改革開(kāi)拓新領(lǐng)域。其中項目物流部作為中鐵物流集團中個(gè)性化運輸的核心部門(mén)，為大客戶(hù)群體提供項目制綜合物流服務(wù)，在大件、冷鏈運輸領(lǐng)域獲得了飛速的發(fā)展。

　　在智能互聯(lián)方面，中鐵物流還投巨資建造了一套智能監控系統，該系統能在運輸過(guò)程中全程主動(dòng)跟蹤貨物狀態(tài)，避免了出現問(wèn)題才追查破損、延誤原因，提高了運輸質(zhì)量以及運輸管控，及時(shí)精準的服務(wù)獲得了合作伙伴及同行業(yè)的高度認可。

　　看準市場(chǎng)動(dòng)向 規范發(fā)展存量業(yè)務(wù)

　　在中鐵物流項目部的業(yè)務(wù)當中，極具規模的合作企業(yè)有40多家，像服裝業(yè)以及直銷(xiāo)行業(yè)這幾年隨著(zhù)網(wǎng)購的興起逐漸落寞，但隨著(zhù)醫藥領(lǐng)域逐漸規范，冷鏈運輸業(yè)務(wù)上漲，占到了項目部總體業(yè)務(wù)的三分之一左右。其次，IT 生產(chǎn)制造以及電商配送業(yè)務(wù)也有不小增幅。

中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍

　　“國藥發(fā)展至今有25年，我們與其合作了19年之久，業(yè)務(wù)范圍涵蓋普通藥品運輸到麻醉等特殊藥物，還有即將開(kāi)展的疫苗運輸?？梢哉f(shuō)醫藥冷鏈運輸是公司極具支撐力的存量業(yè)務(wù)。”中鐵物流項目物流本部副總經(jīng)理宋國軍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。

　　醫藥運輸的改革，伴隨的是對運輸企業(yè)的要求升級，這個(gè)升級包括以下兩方面，一是對車(chē)輛要求改變，所以配送醫藥時(shí)必須要有符合標準的車(chē)輛。對此中鐵物流現在采購的冷藏車(chē)都是冷王的冷機，東風(fēng)的車(chē)，并且車(chē)廂還要有溫度GPS，可以通過(guò)藍牙對溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)打印。

　　二是對管理要求改變，在這方面中鐵物流項目部有著(zhù)自己完善的管理基礎。再加上直營(yíng)管控，力度會(huì )更大，標準也更高。從貨物裝卸到節點(diǎn)的運輸，每一個(gè)環(huán)節都會(huì )有問(wèn)詢(xún)和跟蹤，利用管控系統確保每一個(gè)環(huán)節都在掌握之中，嚴格完成客戶(hù)要求的考核達標率，尤其是醫藥運輸時(shí)每個(gè)節點(diǎn)都有貨物掃描、安檢等，確保安全、有效的運輸。得益于這的些經(jīng)驗和成功，如今中鐵物流與國內的更多大型制藥企業(yè)像哈藥、石藥、上藥都建立了一定的合作關(guān)系，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

　　把握好即時(shí)政策 積極開(kāi)拓增量業(yè)務(wù)

　　提起中鐵物流，我們印象中它都是以高效干線(xiàn)物流運輸為主，但作為一家綜合性物流企業(yè)，近年來(lái)它在很多領(lǐng)域都有建樹(shù)，比如在北京的最后一公里配送領(lǐng)域。

中鐵物流正在發(fā)展最后一公里領(lǐng)域

　　如今北京違建拆除正在大力的執行，很多店面都面臨著(zhù)被清走的現狀，但人們的需求不變，中鐵順勢做出了市場(chǎng)應對投資了中鐵中集，啟動(dòng)北京市商品配送，順利與北京國安社區、金象大藥房建立和合作關(guān)系。在最后一公里物流裝備的選擇上，中鐵物流更傾向于福田，是因為福田車(chē)型品系齊全，醫藥類(lèi)的配送其采用的是福田歐馬可4米2輕卡，市內的配送福田的輕型面包車(chē)也能滿(mǎn)足其需求，再加上北京是福田的大本營(yíng)，其品牌優(yōu)勢更加凸顯。

　　此外中鐵物流還通過(guò)利用58等平臺整合社會(huì )車(chē)輛，通過(guò)標準化的經(jīng)營(yíng)模式，即通過(guò)設立專(zhuān)業(yè)公司來(lái)投資以及專(zhuān)業(yè)的平臺來(lái)管控，爭取到了更多項目的配送資質(zhì)。

　　無(wú)論是存量業(yè)務(wù)的發(fā)展還是增量業(yè)務(wù)的開(kāi)拓都離不開(kāi)市場(chǎng)政策的主導，市場(chǎng)的風(fēng)向背后有一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起更有一個(gè)產(chǎn)業(yè)的落寞，但唯一不變的是不斷升級的物流裝備和越來(lái)越完善的服務(wù)。市場(chǎng)如戰場(chǎng)，企業(yè)要打破傳統思維的禁錮，迎合市場(chǎng)導向著(zhù)更高標準發(fā)展，最終換來(lái)的是我國物流體系的愈加完善。