特斯拉電動(dòng)卡車(chē)

　　新能源汽車(chē)網(wǎng)認為，這樣的底氣，是源于比亞迪長(cháng)久以來(lái)的技術(shù)革新與市場(chǎng)布局。以電動(dòng)卡車(chē)為例，與特斯拉“Semi”的炫酷出生相對應，產(chǎn)自比亞迪的系列化電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品，早已服務(wù)世界市場(chǎng)，“中國功夫”正在謀局全球。

　　卡車(chē)也電動(dòng)，中美兩國“差異明顯”

　　一直以來(lái)，傳統卡車(chē)因能耗高、排放大備受“詬病”。在節能、環(huán)保的大趨勢下，如今中美兩國車(chē)企紛紛布局電動(dòng)卡車(chē)，對能源和環(huán)保領(lǐng)域意義可謂深遠。

　　以美國為例，目前美國約70%的貨物運輸依靠卡車(chē)完成，年運輸量高達107億噸。據美國卡車(chē)協(xié)會(huì )預估，預計到2023年，美國卡車(chē)業(yè)年均增長(cháng)率可達3.4%。因此，貨物運輸行業(yè)實(shí)現電動(dòng)化轉型，對于降低原油需求、降低污染物排放意義遠大。

　　那么，同樣是布局電動(dòng)卡車(chē)，中美兩國車(chē)企在市場(chǎng)布局與產(chǎn)品研發(fā)方面又有哪些不同?

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)撰文指出：“中國和美國新能源車(chē)的發(fā)展方向和客戶(hù)群體選擇差異化明顯。特斯拉發(fā)布電動(dòng)卡車(chē)是美國新能源發(fā)展的風(fēng)向標，在重卡領(lǐng)域，高端客戶(hù)的高端需求是推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的重要推手，只有大公司會(huì )努力嘗試。”

　　在中國，由于受到政策的強力推動(dòng)，新能源產(chǎn)品從經(jīng)濟性角度切入，形成了務(wù)實(shí)的產(chǎn)品風(fēng)格。但美國新能源補貼較低，想要大規模推廣，Semi純電動(dòng)重卡還面臨著(zhù)購置成本、量產(chǎn)日期及試運營(yíng)等階段性考驗。

特斯拉電動(dòng)卡車(chē)

　　而所有的一切，對于馬斯克來(lái)說(shuō)似乎并不是問(wèn)題。因為他的座右銘是--“傳統就是用來(lái)顛覆的”。發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，駕駛著(zhù)科幻、炫酷的Semi華麗登場(chǎng)，馬斯克可謂賺足了眼球。紐約時(shí)報甚至稱(chēng)其為：“幾乎是世界上最成功、最重要的企業(yè)家。”而他的“新寵”電動(dòng)卡車(chē)--Semi，同樣獲得了外界的眾多期待。

　　官方材料顯示，“Semi”重達15噸，從靜止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時(shí)間，流線(xiàn)型車(chē)身設計則令該“龐然大物”的風(fēng)阻系數僅為0.36。裝載約36噸貨物后，卡車(chē)一次充電續航里程仍高達800公里。同時(shí)，采用以太陽(yáng)能為能源來(lái)源的特斯拉超級快充樁可30分鐘充滿(mǎn)80%電量，司機一頓午飯時(shí)間即能完成充電。

　　發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，馬斯克說(shuō)，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現車(chē)隊密集行駛，未來(lái)特斯拉重卡的使用成本還可進(jìn)一步降低。即通過(guò)特斯拉重卡標配的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使車(chē)隊以極小的車(chē)間距行駛，猶如火車(chē)一般。由頭車(chē)承擔幾乎全部風(fēng)阻，后車(chē)能耗隨之大幅降低。然而，這樣的理想狀態(tài)如何達成?馬斯克在現場(chǎng)卻并未提及。

　　務(wù)實(shí)才是真，中國功夫打造“百年老店”

　　說(shuō)完了“炫酷無(wú)比”、“天馬行空”的特斯拉Semi，再來(lái)看看比亞迪的“中國功夫”與務(wù)實(shí)作風(fēng)。

　　11月18日，面對1000多名高管，王傳福在比亞迪公司高管會(huì )議上重新定調企業(yè)品牌發(fā)展，王傳福表示：“比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車(chē)企，新的定位是‘新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng )者’”。

　　做“新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng )者”并不簡(jiǎn)單，比亞迪因何底氣十足?

　　新能源汽車(chē)網(wǎng)認為，在全球電動(dòng)化領(lǐng)域，尤其是卡車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域的前瞻布局，堪稱(chēng)比亞迪品牌底氣的重要來(lái)源之一。因為與特斯拉Semi不同，比亞迪在電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域的“功夫”，是一套切實(shí)有效的組合拳。

　　在電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，比亞迪于2013年開(kāi)始研發(fā)布局，是國內最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè)，也是國內最早將新能源卡車(chē)投入商業(yè)化運營(yíng)的企業(yè)。目前，在新能源卡車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已積累了2年多的規?；\營(yíng)經(jīng)驗。

比亞迪全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車(chē)在九三閱兵式上亮相

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，比亞迪卡車(chē)系列產(chǎn)品已涵蓋純電動(dòng)牽引車(chē)、環(huán)衛車(chē)、渣土車(chē)、混泥土攪拌車(chē)、礦山特種車(chē)等全領(lǐng)域車(chē)型，填補了中國新能源重卡技術(shù)、市場(chǎng)的多項空白，暢行北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多個(gè)城市和地區。2015年，比亞迪與北京環(huán)衛集團聯(lián)合發(fā)布全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車(chē)，22臺純電動(dòng)洗掃車(chē)在九三閱兵式上亮相，向世界展示了中國綠色科技和高端制造業(yè)水平。

　　初步統計，目前在全球范圍內，比亞迪新能源卡車(chē)運營(yíng)數量已超過(guò)千臺規模。以巴西市場(chǎng)為例，2016年3月22日，巴西郵政正式宣布與比亞迪展開(kāi)戰略合作;2016年8月，比亞迪純電動(dòng)物流車(chē)批量服務(wù)巴西里約奧運會(huì );2017年9月7日，比亞迪T3、T8亮相巴西獨立日閱兵儀式。

比亞迪在美國市場(chǎng)投放的純電動(dòng)卡車(chē)

　　在美國，2016年7月12日，比亞迪為美國洛杉磯港提供真正零排放的港口運輸解決方案--儲能系統+純電動(dòng)重型卡車(chē)，洛杉磯港也因此成為全球首個(gè)完全依靠可再生能源發(fā)電的海港區;2016年11月10日，比亞迪與美國環(huán)衛車(chē)輛巨頭韋恩工程公司共同宣布推出全新純電動(dòng)環(huán)衛卡車(chē);2017年4月，比亞迪與美國知名慈善機構SF Goodwill公司、加州空氣資源委員會(huì )、加州灣區空氣管理區共同推出首個(gè)純電動(dòng)卡車(chē)項目……

　　截止目前，比亞迪純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占據美國市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額，位居第一，成為了全美最大的純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)商。運行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶(hù)包括洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口)、美國慈善機構SF Goodwill、加州當地物流運營(yíng)商Daylight Transport等。

　　如今，在全球新能源領(lǐng)域，比亞迪的“中國功夫”正在謀局更多市場(chǎng)?？ㄜ?chē)也電動(dòng)，務(wù)實(shí)才是真，打造“百年老店”，點(diǎn)贊比亞迪。