隨著(zhù)貨主對時(shí)效性要求的不斷提高，物流運輸業(yè)面臨的壓力與日俱增，如何才能有效滿(mǎn)足當前用戶(hù)高效運輸需求，對卡車(chē)行業(yè)形成了挑戰。2017年11月29日，歐馬可超級卡車(chē)價(jià)值風(fēng)暴(陜西站)在陜西西安啟動(dòng)，全新搭載福田康明斯ISF4.5超級動(dòng)力的18 t平臺中卡歐馬可S5亮相，因其精準有效地滿(mǎn)足了當地高效物流企業(yè)需求，贏(yíng)得了用戶(hù)認可。

歐馬可S5 超級中卡ISF4.5超級動(dòng)力車(chē)型上市

　　最近幾年，由于市場(chǎng)容量有限，行業(yè)對于中卡產(chǎn)品的關(guān)注度并不高，由此導致的結果是產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢，對于細分市場(chǎng)的滿(mǎn)足度不夠，尤其是以快遞快運為代表的物流企業(yè)對于車(chē)輛運輸效率的需求。以面向果蔬、冷鏈等快運市場(chǎng)的18 t產(chǎn)品為例，用戶(hù)運輸的貨物多在10 t左右，運輸距離500 km以?xún)?，行駛路況多為平原高速路段，所以該類(lèi)車(chē)輛的動(dòng)力一般在200PS以上，才能保證平均運行車(chē)速不低于70 km/h，此外，由于運輸多為生鮮類(lèi)貨物，對車(chē)輛的可靠性要求也非?？量?。而從市場(chǎng)現有產(chǎn)品來(lái)看，主要為采用6缸發(fā)動(dòng)機的大排量車(chē)型，以及160 PS左右的準中卡產(chǎn)品，結果導致“大馬拉小車(chē)”或者“小馬拉大車(chē)”的情況，前者動(dòng)力夠用但會(huì )導致成本增加，后者動(dòng)力不足影響運行效率，同時(shí)也會(huì )增加油耗。

　　正是看到其中的市場(chǎng)機會(huì )，福田歐馬可S5中卡以可媲美小6缸發(fā)動(dòng)機的ISF4.5全新動(dòng)力精準切入這一潛力市場(chǎng)。

　　據悉，歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機，最大功率達到154 kW(210PS)，升功率超過(guò)34 kW/L，最大轉矩高達760 N.m，經(jīng)濟轉速區間在1 200～1 800 r/min，經(jīng)濟車(chē)速覆蓋55～95 km/h，這些數據遠高于國內同類(lèi)4缸機，同時(shí)并不遜色于小6缸機產(chǎn)品。

　　或許國內很多用戶(hù)對于ISF4.5發(fā)動(dòng)機還有些陌生，但實(shí)際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動(dòng)力一樣，是一款有著(zhù)成熟市場(chǎng)應用的產(chǎn)品。據北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)Miguel Kindler介紹，ISF4.5是一款全球化機型，是康明斯B系列經(jīng)典輕型機型的全新?lián)Q代產(chǎn)品，它采用康明斯全球化生產(chǎn)標準，已經(jīng)在全球多個(gè)市場(chǎng)得到成功應用。

北京?？蛋l(fā)動(dòng)機有限公司工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)Miguel Kindler先生對康明斯超級動(dòng)力進(jìn)行講解

　　據悉，ISF4.5歐六產(chǎn)品已在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售4年，保有量超過(guò)10萬(wàn)臺，其中，歐洲最大中輕卡制造商佩卡配裝近2萬(wàn)臺，它已經(jīng)成為歐洲用戶(hù)最為信賴(lài)的中輕卡動(dòng)力品牌。

　　Miguel Kindler表示：全球范圍內，康明斯2.5 L以上柴油機產(chǎn)銷(xiāo)量位居第一，超過(guò)第二名30%?？得魉乖诓裼蜋C領(lǐng)域擁有百年歷史，與全球不同客戶(hù)的不同車(chē)型都有過(guò)合作，積累了豐富的經(jīng)驗。

　　從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，ISF4.5結構緊湊，采用了模塊化和輕量化設計，自重僅330 kg，較同類(lèi)4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便于后期的保養維修;在動(dòng)力提升的同時(shí)，ISF4.5繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優(yōu)秀基因，之前ISF3.8產(chǎn)品已做了120萬(wàn)km無(wú)大修，這在輕型柴油機市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。ISF4.5在上市之前在不同工況下完成了200萬(wàn)km的道路可靠性試驗，其國內全面上市后的市場(chǎng)表現同樣值得期待。

　　據悉，搭載ISF4.5的歐馬可S5不僅要與傳統4缸機車(chē)型直接競爭，更把目標對準了小6缸機中卡。與6缸機相比，ISF4.5重量更輕，可顯著(zhù)提高車(chē)輛有效載質(zhì)量，功率和轉矩接近，在升功率方面有更強的競爭力。

歐馬可事業(yè)本部副本部長(cháng)技術(shù)中心主任上官云飛對歐馬可S5超級中卡進(jìn)行產(chǎn)品講解

　　據歐馬可事業(yè)本部副本部長(cháng)技術(shù)中心主任上官云飛介紹，歐馬可在現有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L動(dòng)力規劃。其中4.5 L動(dòng)力未來(lái)將逐步取代3.8 L動(dòng)力成為主銷(xiāo)動(dòng)力，5.9 L動(dòng)力為區域市場(chǎng)的補充動(dòng)力，6.7 L主要為專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力。采用4.5 L動(dòng)力的歐馬可S5中卡匹配7擋變速器，在加速和爬坡性能方面有了明顯改善，1擋坡起能力同比提升16%，0-80 km/h加速時(shí)間縮短17%，最高車(chē)速可達到106 km/h。相比小6缸機產(chǎn)品，在同類(lèi)動(dòng)力傳動(dòng)系統組合條件下，整車(chē)最高車(chē)速、爬坡、加速等性能更優(yōu)，于此同時(shí)，油耗亦可節省3%左右。

　　眾所周知，在物流行業(yè)油耗一直是車(chē)輛運營(yíng)成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低會(huì )對用戶(hù)的盈利產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。擁有燃油經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢的4.5 L動(dòng)力歐馬可S5通過(guò)在油耗方面積累良好的用戶(hù)口碑，將會(huì )快速打開(kāi)市場(chǎng)。

陜西省物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)孫繼民為歐馬可超卡價(jià)值風(fēng)暴活動(dòng)致辭

　　從市場(chǎng)定位來(lái)看，歐馬可S5除了面向國內中高端市場(chǎng)，未來(lái)還將進(jìn)軍國際市場(chǎng)。而為了滿(mǎn)足國際市場(chǎng)更加嚴苛的法規要求，歐馬可S5進(jìn)行了包括可靠性、耐久性、安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟性指標的多項技術(shù)升級。與國內采用日系技術(shù)路線(xiàn)為主的產(chǎn)品相比，歐馬可S5身上體現出鮮明的歐系技術(shù)特點(diǎn)，將逐步改變中卡用戶(hù)的傳統用車(chē)理念，同時(shí)也為冷鏈、生鮮等高速快運市場(chǎng)提供更佳的車(chē)輛選擇。此次西安站活動(dòng)現場(chǎng)，2位從事快運的車(chē)隊負責人都表示，鑒于公司業(yè)務(wù)對于運輸時(shí)效性要求較高，他們都選擇了平均時(shí)速和可靠性更高的歐馬可S5中卡。