“干一行，就要鉆一行、精一行，做出特色來(lái)！”廣西南寧從事物流園區運輸的楊老板，能吃苦、勤學(xué)習、肯鉆研，專(zhuān)心致志把業(yè)務(wù)做精做專(zhuān)，運輸隊伍不斷壯大，先后購買(mǎi)多輛江淮1卡愷達，從“卡哥”變成“一哥”，帶動(dòng)更多卡友一起創(chuàng )富！

多年來(lái)，楊老板一直從事倉庫、物流園區的城配運輸業(yè)務(wù)，是一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的“卡哥”。眾所周知，物流園區需要運輸的貨物品種多樣，水果生鮮、米面糧油、零食飲料、家居洗護、母嬰用品等幾乎樣樣都有，但運距普遍較短。

如何高效靈活地完成運輸？自然需要專(zhuān)業(yè)車(chē)輛的有力支撐。去年，楊老板聽(tīng)說(shuō)江淮1卡新出了一款新能源微卡——多米EV1，省錢(qián)能力驚人，三年可省出一臺車(chē)，非常感興趣，于是就去店里試駕了。

“跑車(chē)這么多年，江淮的底盤(pán)不用多說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的都知道。”楊老板說(shuō)，多米EV1采用非承載式車(chē)身，車(chē)架材料均為高強鋼，后橋是加強型輕量化電驅橋，承載能力沒(méi)得說(shuō)。對于這款新能源卡車(chē)，他特別關(guān)心續航和成本。

多米EV1搭載江淮自研永磁同步電機，電池為全球著(zhù)名品牌第三代高密度單包電池，能適應-30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，CLTC續駛里程260km，可以滿(mǎn)足楊老板當日的多趟次運輸需求，而且電車(chē)出行非常安靜，舒適性極高。

回到園區，楊老板還能及時(shí)補電，快充時(shí)間小于1.2小時(shí)，絲毫不用擔心續航。多米EV1還有交流慢充模式，白天送完貨，晚上可以慢慢充，用電成本也更低一些。

最令人欣喜的自然是成本?，F在一升油要7、8塊，貨車(chē)跑一公里至少要8毛朝上，多米EV1在家里充電的話(huà)一公里不到兩毛錢(qián)，百公里比燃油貨車(chē)少花太多了。就算是在園區的商用充電樁補電，每公里也少花幾十塊。

“買(mǎi)車(chē)不算貴，用車(chē)成本真的低，而且還不用交購置稅，更不需要日常保養。”楊老板說(shuō)，省下來(lái)的購置稅和保養錢(qián)，日常節約下來(lái)的油費都是多賺的。

對于多米EV1，楊老板非常認可，還帶動(dòng)了身邊很多卡友購買(mǎi)這款車(chē)，自己也成為當地響當當的“物流一哥”。

最近，楊老板的運輸業(yè)務(wù)再次擴大，需要滿(mǎn)足更大更重貨物的運輸裝備，每天運距在200公里左右，還需要送貨下地庫。于是，楊老板又增購了一輛江淮1卡愷達地庫版純電小卡。

除了續航和省錢(qián)優(yōu)勢外，這款車(chē)靈活好開(kāi)，能直下地庫，以最低的成本盡快將貨物運送到目的地，運輸效率和效益快人一步。在多輛江淮1卡愷達的加持下，楊先生的生意蒸蒸日上，財源滾滾而來(lái)。

2024年，經(jīng)濟回暖勢頭強勁，楊老板將和眾多卡友一起，奔赴更加美好的未來(lái)。攜手卡友致富，江淮1卡也一直在路上，將持續陪伴萬(wàn)千卡友的創(chuàng )富全程，助力卡友創(chuàng )富的路途更加順暢。