《康邁面對面》作為一檔專(zhuān)注卡車(chē)行業(yè)的談話(huà)類(lèi)直播欄目，以話(huà)題犀利、剖析深刻、大膽直言而被廣大卡友所熟知。

在2024年第二季第二期《康邁面對面》直播中，卡車(chē)e族主編韓瑞、江淮重卡底盤(pán)設計主管工程師史為成以及康邁銷(xiāo)售經(jīng)理蘇峰三位重量級嘉賓圍繞著(zhù)“高性?xún)r(jià)比重卡如何煉成？”“便宜一定無(wú)好貨嗎？”“低價(jià)競爭”等問(wèn)題展開(kāi)了激烈討論，為卡友們帶來(lái)一次深刻難忘的互動(dòng)直播體驗。

直播剛一開(kāi)始，現場(chǎng)直接就拋出了“卡友只看價(jià)格不看品質(zhì)”、“便宜無(wú)好貨”等尖銳話(huà)題，引得直播間的線(xiàn)上觀(guān)眾瘋狂刷屏發(fā)表意見(jiàn)，現場(chǎng)的三位大咖也從各自的專(zhuān)業(yè)角度給出了解答：其實(shí)卡友們并不是只看價(jià)格，而是需要品質(zhì)好性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。

商用車(chē)反對“價(jià)格戰”，高性?xún)r(jià)比才是良性競爭

關(guān)于性?xún)r(jià)比，江淮重卡其實(shí)一直都在努力為行業(yè)客戶(hù)打造多元化的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的使用需求。比如江淮重卡的高端產(chǎn)品跨越系列，主要針對有高端化高配置需求的工況；江淮推出的星耀系列價(jià)格相對較低，品質(zhì)依舊保持行業(yè)高水準。這就是江淮正在為卡友們的需求不斷努力。

作為江淮重卡的重要合作伙伴，康邁一直與主機廠(chǎng)協(xié)同合作，從供應鏈管理到技術(shù)迭代升級，康邁不僅要為終端客戶(hù)的高效運營(yíng)負責，還要在保障高品質(zhì)的情況下，助力整車(chē)廠(chǎng)打造高質(zhì)量高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

冰凍三尺非一日之寒，終端客戶(hù)的購買(mǎi)習慣、使用習慣，大多數還是受環(huán)境影響。貨運行業(yè)的不景氣導致大家收入變少，在購買(mǎi)商品時(shí)才會(huì )更看重價(jià)格。同樣，很多商家拿捏到了卡友對價(jià)格的敏感，就開(kāi)始卷起了價(jià)格戰，尤其是乘用車(chē)圈，價(jià)格戰已經(jīng)非常白熱化。

康邁銷(xiāo)售經(jīng)理蘇峰

大家要知道，價(jià)格戰背后都是成本控制、簡(jiǎn)配、降質(zhì)量等等，對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)實(shí)際上體驗是不好的。反觀(guān)商用車(chē)行業(yè)，整體主要都是主打性?xún)r(jià)比，沒(méi)有乘用車(chē)那么瘋狂，目前是沒(méi)有看到卡車(chē)或者卡車(chē)零部件企業(yè)為了降價(jià)瘋狂簡(jiǎn)配。

在直播中，三位大咖一致認為價(jià)格戰絕不是商用車(chē)競爭方式，更重要的是為客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，幫助客戶(hù)降低油耗、提升出勤率，全方位提升客戶(hù)的收益，這才是商用車(chē)該有的良性競爭。

打造高品質(zhì)卡車(chē)，布局競爭先手優(yōu)勢

作為整車(chē)廠(chǎng)代表，江淮汽車(chē)認為競爭應該放在TCO上，首先是為客戶(hù)提供高品質(zhì)且具有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，其次是在客戶(hù)使用過(guò)程為客戶(hù)制定科學(xué)的用車(chē)、養車(chē)方案，再到客戶(hù)換車(chē)時(shí)提供專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)服務(wù)，客戶(hù)在買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養車(chē)、換車(chē)、賣(mài)車(chē)過(guò)程，江淮重卡都能為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，這樣的競爭才是有效競爭。

江淮重卡底盤(pán)設計主管工程師史為成

而作為零部件頭部企業(yè)的康邁，更是希望有更多的優(yōu)質(zhì)零部件供應商出現，強強聯(lián)手，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，畢竟一輛車(chē)是靠無(wú)數個(gè)零部件組成的，優(yōu)質(zhì)零部件才能組成一輛高品質(zhì)的卡車(chē)，這也是中國客戶(hù)所需要的。

車(chē)與車(chē)之間有價(jià)格之爭，人與車(chē)之間也正在產(chǎn)生競爭，尤其是無(wú)人駕駛技術(shù)成熟后，未來(lái)會(huì )搶了卡車(chē)司機的飯碗嗎？

順應未來(lái)的發(fā)展趨勢，江淮重卡和康邁也在積極布局智能駕駛科技，前者與智加科技合作，推出了具備智能駕駛的產(chǎn)品；后者則是緊跟主機廠(chǎng)對智能化的需求，開(kāi)發(fā)了Smart Hub™，安裝于車(chē)輛輪端上，收集輪端的振動(dòng)和溫度數據，基于康邁數十年的工程積累，通過(guò)工程建模、數據處理科學(xué)和高級分析算法、云計算等數據處理技術(shù)，實(shí)現輪端健康狀態(tài)的可視化和實(shí)時(shí)預警。

卡車(chē)e族認為無(wú)人駕駛還有很長(cháng)的路要走。從目前的大環(huán)境來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛可以在封閉場(chǎng)景中使用，因為不需要在開(kāi)放的公路上行駛，而目前國內所有車(chē)型所配備的都只能叫做智能輔助駕駛，顧名思義，司機還是作為駕駛主體，智能駕駛只能是輔助駕駛員開(kāi)車(chē)，所以卡友們不用擔心智能系統會(huì )搶了大家的飯碗。

卡車(chē)e族主編韓瑞

本期《康邁面對面》可謂是精彩絕倫，通過(guò)今天的節目，相信各位卡友已經(jīng)知道了高品質(zhì)卡車(chē)是如何煉成的、卡車(chē)行業(yè)的競爭應該是良性的、使用劣質(zhì)配件是得不償失的、無(wú)人駕駛是不會(huì )搶走大家飯碗的。最后還要提醒大家，《康邁面對面》每期都有新話(huà)題，敬請關(guān)注，下期精彩。