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康邁輪端:精于成本管控,實(shí)現更優(yōu)TCO

什么是TCO

TCO理念誕生于歐美,由奔馳卡車(chē)在2012年引入中國,其全稱(chēng)是Total Cost Of Ownership,即車(chē)輛全生命周期使用成本。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一輛車(chē)初始的購置成本、加上期間運行、維保、管理的成本,再減去車(chē)輛最終的殘值。康邁輪端:精于成本管控,實(shí)現更優(yōu)TCO

TCO重要性

由于當前部分車(chē)隊及個(gè)體司機在選車(chē)時(shí)只關(guān)注車(chē)價(jià)、馬力、油耗,而沒(méi)有TCO的理念,因此忽略了很多隱形成本。而隨著(zhù)運力的組織化、高效化發(fā)展,車(chē)隊從過(guò)去粗放式管理走向未來(lái)精細化管理的過(guò)程中,關(guān)鍵一點(diǎn)就是理解TCO的理念,個(gè)體司機來(lái)說(shuō)亦可從如今運費低迷的環(huán)境下節省養車(chē)費用,提升自身競爭力。因此當前的國內主機廠(chǎng)也相繼提出車(chē)輛TCO整體解決方案,依靠?jì)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)不僅能降低TCO,而且可以為車(chē)輛創(chuàng )造效益(TVO),即在客戶(hù)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養車(chē)、換車(chē)的各個(gè)環(huán)節創(chuàng )造高價(jià)值。康邁輪端:精于成本管控,實(shí)現更優(yōu)TCO

輪端對TCO的影響

輪端是車(chē)橋兩端負責承載和傳動(dòng)的部件,普通的輪端產(chǎn)品需要定期更換潤滑脂從而保證對軸承的潤滑,該項支出籠統的包含在TCO占比2%左右的車(chē)輛維保成本中(輪胎除外),同燃油、路橋、人工費等大項對比,每年輪端保養支出可能寥寥可數,但如果從車(chē)輛全生命周期來(lái)粗略計算,免維護輪端相比普通產(chǎn)品足以為卡友省下了孩子大學(xué)四年的學(xué)費,而對于規?;能?chē)隊來(lái)說(shuō),則節省的費用更加可觀(guān)。除了養車(chē)上的節省,大家往往忽視了輪端對車(chē)輛的效率影響,商用車(chē)屬于生產(chǎn)資料,只有跑在路上,才能為卡友創(chuàng )造價(jià)值。若輪端頻繁的維保以及較高故障率,便會(huì )大大降低了車(chē)輛的出勤。講TCO,前提當然是離不開(kāi)產(chǎn)品的安全與可靠。對于免維護輪端來(lái)說(shuō),它對TCO的影響可謂是“高開(kāi)低走”,雖然相比普通產(chǎn)品初次的采購成本有所提升,但是隨著(zhù)里程數的增加,其平均每公里使用成本不斷降低。康邁輪端:精于成本管控,實(shí)現更優(yōu)TCO

此外,作為傳動(dòng)系統的末端,其運轉時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩大小,將直接影響著(zhù)車(chē)輛的油耗水平??颠~輪端采用的低滾阻軸承以及游隙值的合理控制相比競品最高可降低65%的摩擦損耗,每百公里可節約2%的燃油。尤其是長(cháng)途干線(xiàn)物流車(chē),經(jīng)濟效益會(huì )更加明顯,即“跑的多,省的多”。再到車(chē)輛的后期轉讓?zhuān)颠~輪端無(wú)需復雜的整備,不用扒輪進(jìn)行檢查、保養,甚至更換總成,同樣節省了一筆開(kāi)支。二手車(chē)用戶(hù)只需目視檢查輪端內潤滑油是否正常即可,或者選擇主動(dòng)對輪端進(jìn)行預防性換油。當下康邁輪端的保有量以及售后成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和配件渠道,勢必會(huì )提升卡友用車(chē)的便利性。不積硅步,無(wú)以至千里,卡友們只有精打細算,注重日常成本管理,才能在當下行情中突出重圍。

來(lái)源:康邁 作者:君君
文章關(guān)鍵詞: 康邁 輪端 免維護輪端
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