冷藏車(chē)作為冷鏈物流中的運輸環(huán)節在2018年也將隨著(zhù)冷鏈物流的“高質(zhì)量”發(fā)展獲得更好的發(fā)展前景。以下是對2018年冷藏車(chē)市場(chǎng)的分析。

重型冷藏車(chē)

　　2017年冷藏車(chē)銷(xiāo)量情況

　　目前，我國冷鏈運輸市場(chǎng)還是以公路為主，2016年我國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達到了11.5萬(wàn)輛，但冷藏車(chē)的需求量還在上升。2017年截止6月，冷藏車(chē)的上牌數量已經(jīng)達到了7000輛，同比增長(cháng)25%，2017年冷藏車(chē)銷(xiāo)量估計達到3.3萬(wàn)輛。

　　生產(chǎn)廠(chǎng)家趨于集中

　　從近幾年的冷藏車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2018年我國冷藏車(chē)主要的生產(chǎn)廠(chǎng)家仍然有可能是北汽福田、安徽江淮、東風(fēng)商用、中國一汽、重慶慶鈴、鎮江康飛、湖北程力、鎮江飛馳等企業(yè)。

　　冷藏車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售主要集中在少數幾個(gè)主機廠(chǎng)和改裝廠(chǎng)，強弱對比明顯。2018年隨著(zhù)冷藏車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇，主機廠(chǎng)和改裝廠(chǎng)的冷藏車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量差距將進(jìn)一步拉大。

　　用戶(hù)、廠(chǎng)家分布不均

　　冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售模式，通常分為改裝廠(chǎng)直銷(xiāo)、主機廠(chǎng)合作、底盤(pán)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售三種模式。但不同于主機廠(chǎng)，冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的渠道在削弱，造成這樣的原因在于兩個(gè)不均勻，即用戶(hù)分布不均勻、冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分布不均勻。

輕型冷藏車(chē)

　　冷藏用戶(hù)主要還是在生鮮運輸、宅配、醫藥等領(lǐng)域，這類(lèi)運輸主要集中在華東和華南地區，自然會(huì )造成用戶(hù)的發(fā)布均勻。據統計，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、上海等10個(gè)省市，占有量大約有68%，其中山東銷(xiāo)量就占10%以上，同時(shí)這10個(gè)省市每年冷藏車(chē)銷(xiāo)量都在1000輛以上。這些地區普遍經(jīng)濟比較發(fā)達，冷藏車(chē)密度要比其他地區要高。

　　截止2016年，國內共有76家企業(yè)擁有國五冷藏車(chē)標準冷藏保溫車(chē)公告，共有72個(gè)冷藏保溫車(chē)中文品牌。這76家企業(yè)分布全國20個(gè)省市，其中山東省居多，達到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。

　　高端產(chǎn)品有市場(chǎng)

　　在產(chǎn)品方面，目前我國輕卡冷藏車(chē)約占量60%，重型冷藏車(chē)約在18%，VAN型冷藏車(chē)約10%，其余的在12%左右。而冷鏈運輸屬于物流行業(yè)里的高端市場(chǎng)，隨著(zhù)食品和醫藥運輸法規的加嚴，冷藏車(chē)也在向高端化發(fā)展，保守估計高端產(chǎn)品將會(huì )占有21%的保有量。

中國冷藏車(chē)分布情況

　　輕卡冷藏車(chē)做為城市配送的主力，是銜接冷庫到最終目的地的主要承接者，市場(chǎng)份額最大，所以變化最為明顯。隨著(zhù)新能源汽車(chē)被大力推廣，未來(lái)城市配送的冷藏車(chē)將主要采用新能源作為動(dòng)力。

　　在市場(chǎng)需求的強烈催生和政府政策不斷加碼的推動(dòng)下，2018年我國冷藏車(chē)將要朝著(zhù)高質(zhì)量方向前進(jìn)。箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結構研制將成為未來(lái)冷藏車(chē)的主要研究方向。