斯凱孚汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁Bernd Stephan稱(chēng)，雖然歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量也在增加，但中國電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正呈井噴式增長(cháng)。“我們在這一領(lǐng)域獲得了大量新業(yè)務(wù)……如此多的項目突如其來(lái)，我們在持續地與這些客戶(hù)洽談。”Stephan說(shuō)。

斯凱孚輪轂

　　電動(dòng)汽車(chē)對軸承制造商的影響巨大，這是因為電動(dòng)汽車(chē)通常使用的軸承數量約為內燃機汽車(chē)使用軸承數量的一半。在斯凱孚專(zhuān)注于軸承和密封件等零部件的同時(shí)，包括德國舍弗勒集團在內的競爭對手們正在開(kāi)發(fā)完整的電驅動(dòng)產(chǎn)品系列。由于斯凱孚只有4%的產(chǎn)品用于內燃機，而輪轂軸承是其銷(xiāo)量最多的產(chǎn)品，斯凱孚在很大程度上受到了保護。“我們在內燃機汽車(chē)市場(chǎng)中失去的業(yè)務(wù)，正在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中贏(yíng)回來(lái)。”Stephan表示。處于兩者之間的更多混合動(dòng)力車(chē)的出現，對我們也是有利的。

　　汽車(chē)軸承市場(chǎng)競爭日益激烈，客戶(hù)對價(jià)格越來(lái)越敏感，再加上中國競爭對手的崛起，這些都使人愈加擔憂(yōu)斯凱孚的長(cháng)期盈利能力。Stephan稱(chēng)，斯凱孚可以使用更經(jīng)濟的鋼鐵和不同的部件來(lái)降低非高端軸承的制造成本。“我們的生產(chǎn)率是很高，并且不只在歐洲生產(chǎn)軸承。”

　　斯凱孚汽車(chē)業(yè)務(wù)還與日本NTN、NSK和JTEKT公司以及中國人本集團等公司展開(kāi)競爭，其銷(xiāo)售額占到了斯凱孚2017年銷(xiāo)售額的31%。

　　盡管汽車(chē)業(yè)務(wù)一直是集團擔憂(yōu)的問(wèn)題，但2015年的重整計劃已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，在2018年第一季度幾乎實(shí)現了8%的利潤目標。重整計劃主要針對高度定制的軸承和密封件。

　　展望未來(lái)的完全無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，Stephan認為這會(huì )帶來(lái)更多變化，由于輪轂軸承使用強度增加，輪轂軸承可能需要有更長(cháng)的使用壽命。“現在，人們還意識不到無(wú)人駕駛意味著(zhù)什么。理論上說(shuō)，車(chē)輛數量將降低到現在的三分之一。”Stephan還補充道，現在為此做好準備非常重要。