隨著(zhù)國內物流行業(yè)“降本增效”口號的提出，再加之2020年中國將正式實(shí)施國六排放法規標準，提升柴油機潤滑油的等級標準已是大勢所趨。面對龐大的市場(chǎng)需求，國內外各大潤滑油制造企業(yè)所研發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品也正在向一個(gè)高標準靠攏--API CK-4。

潤滑油制造企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品向API CK-4標準靠攏

　　API CK-4是什么級別?滿(mǎn)足這個(gè)標準有哪些優(yōu)勢?對運輸有哪些影響?或許很多卡友朋友會(huì )有這些疑問(wèn)，不要著(zhù)急，小編這就為你答疑解惑。

　　據了解，最新柴油機潤滑油標準API CK-4是滿(mǎn)足柴油發(fā)動(dòng)機制造商改進(jìn)后對潤滑油的性能要求所研發(fā)，可以說(shuō)是目前潤滑油領(lǐng)域中比較高的標準等級。而API CK-4標準的性能等級是基于現有API HDEO標準開(kāi)發(fā)的，并通過(guò)防止機油氧化、發(fā)動(dòng)機磨損、微粒過(guò)濾器阻塞、活塞積碳和低、高溫性能下降而加強對發(fā)動(dòng)機的保護。與API CJ-4相比，CK-4可為當前所有卡車(chē)提供更好的性能保障和保護，并使硬件充分發(fā)揮原有功能。

　　目前，大多數最終用戶(hù)都知道并經(jīng)常選擇15W-40潤滑油。但CK-4標準產(chǎn)品的推出意味著(zhù)客戶(hù)可以選擇粘度更低的潤滑油，從而獲得更高的燃油經(jīng)濟性。小編了解到，CK-4標準產(chǎn)品的粘度等級涉及傳統運動(dòng)粘度等級中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，并已有產(chǎn)品面向市場(chǎng)。

　　作為世界級潤滑油品牌之一，美孚專(zhuān)注于CK-4標準產(chǎn)品的研發(fā)已久，其首款API等級達到CK-4產(chǎn)品--美孚黑霸王超高級潤滑油也在2018年5月28日正式上市。據小編了解，該款產(chǎn)品性能遠超API CK-4的規格要求，抗磨損保護性能比CK-4 API發(fā)動(dòng)機測試要求高50%。不僅如此，與CJ-4配方相比，美孚黑霸王超高級15W-40的高溫粘度控制提升80%，抗氧化性能提升50%。

美孚黑霸王超高級15W-40產(chǎn)品

　　不僅如此，美孚黑霸王超高級15W-40產(chǎn)品經(jīng)過(guò)實(shí)際路測的證明，其換油周期可長(cháng)達8萬(wàn)公里。在這里，小編提醒卡友注意一下，該項數據并非在實(shí)驗室所得，而是從道路實(shí)測中得出。8萬(wàn)公里換油周期，對于終端用戶(hù)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品確實(shí)在幫助車(chē)隊實(shí)現降本增效的目標。

　　雖然國際級品牌已將API CK-4標準產(chǎn)品投放市場(chǎng)，但國內品牌在滿(mǎn)足此標準產(chǎn)品的研發(fā)上也毫不示弱，同樣有相應產(chǎn)品推出，可蘭素持暢E6便是其中之一。

　　說(shuō)起可蘭素，卡友接觸最多的一定是其車(chē)用尿素產(chǎn)品，而在這里我們要說(shuō)的則是可蘭素高標準的潤滑油。小編了解到，可蘭素持暢E6 CK-4合成機油，可為國VI發(fā)動(dòng)機提供全面持久的潤滑保護。同時(shí)，產(chǎn)品還適用于采用最新發(fā)動(dòng)機技術(shù)及低排放設計的高性能柴油發(fā)動(dòng)機，包括配備廢氣再循環(huán)(EGR)系統或帶有顆粒捕集器(DPF)及選擇催化轉化器(SCR)后處理系統的柴油發(fā)動(dòng)機，也適用于滿(mǎn)足歐V/歐Ⅵ最新排放標準的公路車(chē)輛和工程車(chē)輛的柴油發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)品在保障產(chǎn)品性能的同時(shí)，極大程度上達到了減排的效果。

可蘭素持暢E6 CK-4合成機油

　　現階段，成本控制是物流公司和個(gè)體用戶(hù)最看重的問(wèn)題，API CK-4級別潤滑油產(chǎn)品的相繼推出，一方面可以更好的使發(fā)動(dòng)機高效工作，加強其可靠性，另一方面也可順應國家政策，減少污染排放，而在了解這種高級別產(chǎn)品之后，你會(huì )不會(huì )有馬上換油的沖動(dòng)呢?