無(wú)論是哪位英雄，想要在武林上立于不敗之地，必將練就一計必殺以鞏固江湖地位。而在重卡江湖中，一汽解放就是這樣一位善于自創(chuàng )“殺招”的高手。

　　“2019年銷(xiāo)售34.3萬(wàn)輛，中重卡占26.8萬(wàn)輛，輕卡占7.5萬(wàn)輛!”這是2018年12月17日，一汽解放在2019商務(wù)年會(huì )上亮出的銷(xiāo)售目標。相比2018年1-11月整車(chē)銷(xiāo)售29.9萬(wàn)輛的成績(jì)，2019年的目標似乎還要邁向新的臺階。而在銷(xiāo)量調整的背后，一汽解放是喊口號鼓士氣?還是重技術(shù)真落地?在本次商務(wù)年會(huì )中，一汽解放所放出的七大技術(shù)“必殺”將會(huì )給你實(shí)錘。

一汽解放2019商務(wù)年會(huì )
一汽解放2019年銷(xiāo)售目標34.3萬(wàn)輛

　　必殺一：發(fā)動(dòng)機四項核心技術(shù) 最大扭矩提至2600N.m

　　作為整車(chē)總成的重中之重，發(fā)動(dòng)機技術(shù)始終是企業(yè)及用戶(hù)重點(diǎn)關(guān)注的。在一汽解放與發(fā)動(dòng)機事業(yè)部的無(wú)縫配合下，錫柴奧威、恒威、康威、勁威系列產(chǎn)品始終都是解放用戶(hù)的首選動(dòng)力。而本次，解放J7的專(zhuān)用總成奧威系列產(chǎn)品集成了230bar激光焊接鋼活塞技術(shù)、專(zhuān)用高效增壓換氣技術(shù)、雙層水套弧形底面氣缸蓋技術(shù)等優(yōu)勢，并將發(fā)動(dòng)機扭矩提升至了2600N.m，動(dòng)力整體提升了4%，同時(shí)B10壽命也提高到了150萬(wàn)公里，領(lǐng)先行業(yè)。此外，J7專(zhuān)屬動(dòng)力的熱效率達到了46%，可將油耗進(jìn)一步降低1.5%。

一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部動(dòng)力總成

　　而在精細化品質(zhì)以及維護周期方面，一汽解放將在整車(chē)上采用了優(yōu)化機油泵，降低整車(chē)的怠速噪聲。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機的防漏密封技術(shù)、防腐噴涂包裝技術(shù)、精細化裝調技術(shù)也做了細節性的提升?；陂L(cháng)效抗氧化、高堿值、低粘度機油技術(shù)、高精密活塞-刮碳環(huán)設計技術(shù)、雙級高效過(guò)濾技術(shù)的保障，發(fā)動(dòng)機可完全實(shí)現10萬(wàn)公里保養周期，最大程度上降低了用戶(hù)的維護成本。

　　必殺二：AMT將是明年主推技術(shù) 百公里可節油0.9L

　　作為發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞端口，變速箱總成在整車(chē)的動(dòng)力鏈上同樣至關(guān)重要?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者了解到，2019年一汽解放將重點(diǎn)推出自主AMT變速器總成。該套變速器總成的技術(shù)特點(diǎn)完全是基于優(yōu)秀駕駛行為實(shí)現的，通過(guò)測試，自主AMT產(chǎn)品油耗與進(jìn)口A(yíng)MT產(chǎn)品相比，百公里可節油0.9L。

2019年一汽解放將重點(diǎn)推出自主AMT變速器總成

　　依托于發(fā)動(dòng)機和變速器協(xié)調技術(shù)、離合器位置精準控制技術(shù)、機械磨損自適應技術(shù)及蠕動(dòng)功能所帶來(lái)的舒適性換擋體驗，自主AMT駕駛性主觀(guān)評價(jià)得分與進(jìn)口A(yíng)MT產(chǎn)品得分非常接近，這也是自主AMT產(chǎn)品投放市場(chǎng)5年以來(lái)不斷打磨，不斷優(yōu)化升級所取得的成果。同時(shí)在產(chǎn)品還具備信息化自診斷技術(shù)，可實(shí)現72項故障自診斷及84項維保操作提示。值得一提的是，一汽解放自主AMT變速器總成可將B10壽命做到150萬(wàn)公里，離合器壽命也提升了75%，并可實(shí)現變速器總成20萬(wàn)公里的換油周期。

　　必殺三：解放獨有的楔式制動(dòng)器 自身具有間隙調整功能

　　制動(dòng)系統是整車(chē)安全運營(yíng)的核心，一汽解放也始終致力于制動(dòng)零部件的研發(fā)，使其整車(chē)運輸收放自如。楔式制動(dòng)器，便是一汽解放自主開(kāi)發(fā)的制動(dòng)產(chǎn)品之一。和鼓式制動(dòng)器相比，楔式制動(dòng)器的制動(dòng)安全性更高，以牽引車(chē)為例，在同樣運輸工況下，楔式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)距離能夠縮短3.7米，極大程度上提高了制動(dòng)安全性。

楔式制動(dòng)器配備于一汽解放JH6牽引車(chē)

　　不僅如此，一汽解放自主研發(fā)的楔式制動(dòng)器自身具有間隙調整功能，可將保養周期延長(cháng)至3年，在可靠性和摩擦片磨損壽命方面，一汽解放配備了專(zhuān)用配方摩擦片，實(shí)現了壽命100%的提升。但相比鼓式制動(dòng)器，楔式制動(dòng)器的使用及維護成本是沒(méi)有提高的，甚至在一定程度上節省了運營(yíng)的維修保養時(shí)間成本。

　　必殺四：ECAS空氣懸架技術(shù) 實(shí)現底盤(pán)扎實(shí)功底

　　在當下注重高效的物流運輸行業(yè)，如何提升運輸效率早已成為整車(chē)企業(yè)的技術(shù)發(fā)力點(diǎn)。而一汽解放ECAS底盤(pán)底盤(pán)控制技術(shù)可實(shí)現一鍵高效甩掛功能，并可通過(guò)底盤(pán)高度控制減小空氣阻力，提升20%的驅動(dòng)力，實(shí)現百公里降低油耗1-3L。

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，一汽解放ECAS空氣懸架相比傳統板簧懸架離地高度降低220mm，箱內容積可增大12%，提升了整車(chē)單趟運輸效率。同時(shí)ECAS空氣懸架所具備的每軸四氣囊空氣懸架剛度匹配技術(shù)及減震器精細化調校技術(shù)，保證整車(chē)乘坐的舒適性已超過(guò)歐洲當代的產(chǎn)品。而在輕量化方面，一汽解放ECAS空氣懸架也相對于競品輕40kg。

　　必殺五：J7獨有VCU節油控制技術(shù) 讓節油有跡可循

　　在整車(chē)的全生命運營(yíng)周期中，車(chē)輛的油耗成本占據了大部分比例。而多年來(lái)，“解放卡車(chē)，賺錢(qián)機器”的口號可不是喊喊而已，僅僅在節油的技術(shù)發(fā)展上，一汽解放可以說(shuō)是費盡心思。作為解放J7的獨有技術(shù)，VCU節油控制技術(shù)將集成預見(jiàn)巡航節油控制、智能E/P節能動(dòng)力控制、節能駕駛輔助評價(jià)系統、整車(chē)綜合扭矩控制、輔助制動(dòng)聯(lián)合控制、空氣處理單元(EAPU)控制的6項核心技術(shù)來(lái)保證整車(chē)的節油性。

J7獨有VCU節油控制技術(shù)

　　無(wú)論是基于GPS的地形預測系統，還是節能/動(dòng)力兩種模式的切換，或者是針對發(fā)動(dòng)機轉速、負荷、檔位、坡路油門(mén)和制動(dòng)等操作的大數據分析，在駕駛行為方面來(lái)控制整車(chē)節油，一汽解放已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。另外，VCU節油控制技術(shù)還可根據駕駛意圖和其他控制器需求，仲裁整車(chē)扭矩分配，以及根據車(chē)況、路況、駕駛員狀態(tài)控制液力緩速器和制動(dòng)系統，確保整車(chē)平穩運行。

　　必殺六：智能人機交互技術(shù) 貨車(chē)也要走向智能化

　　智能化的步伐不可阻擋的走進(jìn)了整車(chē)制造企業(yè)，和現階段的乘用車(chē)一樣，一汽解放也采用了12.3寸高清全液晶儀表設計，并在中控臺配備了8寸高清觸控中控屏。儀表和中控屏不僅支持多功能方向盤(pán)控制，還可支持wifi上網(wǎng)，實(shí)現手機互聯(lián)。同時(shí)，儀表和中控屏還可完成交互，車(chē)輛導航信息可在儀表中顯示，緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞。

一汽解放智能人機交互技術(shù)

　　提到人機交互，自然要具備智能語(yǔ)音交互功能。一汽解放的智能人機交互技術(shù)可通過(guò)外置麥克、內置降噪芯片實(shí)現60dB噪音下“一鍵”功能直達，減少駕駛員觸控負擔。同時(shí)系統中所帶有的商用車(chē)專(zhuān)用導航可智能顯示限高、限寬、限重、限軸重、限行、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)、加水電等信息。

　　必殺七：智能安全預防技術(shù) 為整車(chē)開(kāi)“天眼”

　　無(wú)論何時(shí)何地，車(chē)輛的運營(yíng)安全永遠是運輸過(guò)程中第一位要考慮的因素。面對智能化安全輔助系統在卡車(chē)上的集成，一汽解放也為主流車(chē)型開(kāi)啟了“天眼”，以高科技的手段來(lái)保障駕駛員及整車(chē)的運輸安全。

一汽解放智能安全預防技術(shù)

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，在現階段及2019年的主流車(chē)型中，一汽解放將集成車(chē)道偏離預警(LDW)、前向碰撞預警(FCW)、四方位+盲區探測(BSD)、交通標示識別(TSR)、駕駛員疲勞監測(DSM)、胎壓監測(TPMS)6項核心技術(shù)于整車(chē)，在主動(dòng)安全方面將隱患避免，實(shí)現安全預防控制。

　　本次商務(wù)大會(huì )一汽解放所亮出的七大“必殺”，招招都直擊當下行業(yè)及用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，對于2019年，一汽解放在前瞻技術(shù)的加持下，早已斗志昂揚，新的年度目標也并非紙上談兵，而是已以真刀真槍的姿態(tài)來(lái)迎接挑戰。

　　既然殺招已出，那我們就2019的江湖再見(jiàn)!