扎倒公路主體已接近貫通

　　2019年1月底實(shí)現主體貫通

　　12月的湟源峽內白雪皚皚，沒(méi)有了夏季綠樹(shù)成蔭的秀美山河，卻擁有冬日里銀裝素裹的威嚴壯闊。隱沒(méi)在白色世界里的扎倒公路，只有在穿山越嶺間顯露真容。在這個(gè)略顯肅穆的峽谷間，一根根橋墩拔地而起，支撐著(zhù)飛越山間的橋面，連接起貫穿于山體內的隧道，在與現有西湟倒一級公路的錯落與交會(huì )間，描繪出我省首條八車(chē)道高速未來(lái)的容顏。

　　在這個(gè)略顯寒冷的冬季，湟源峽月牙灣內的河水并沒(méi)有停歇，而遠處山間響河2號隧道的入口處，也是一片繁忙的景象。“還有100多米就架通了。”現場(chǎng)施工人員說(shuō)，目前連接扎倒公路響河1號隧道、2號隧道的月牙灣湟水河大橋正在實(shí)施最后100余米的樁基、墩柱等橋梁下部結構的建設，最快明年1月底能夠把橋面架通，屆時(shí)，扎倒公路全線(xiàn)主體算是全部貫通了。

　　而扎倒公路控制性工程之一、位于日月山山頂的全線(xiàn)最長(cháng)橋梁---日月山埡口大橋主體目前已經(jīng)全面完成。

日月山埡口大橋主體目前已經(jīng)全面完成

　　2019年著(zhù)重實(shí)施舊路改造工程

　　扎倒高速公路起點(diǎn)位于湟中縣多巴鎮扎麻隆村附近，接在建的西寧南繞城高速公路和已建的西寧北繞城高速公路，經(jīng)扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉、藥水峽、日月藏族鄉、日月山埡口，止于共和縣倒淌河鎮，全長(cháng)65.173公里。其中，扎麻隆至湟源段采用雙向8車(chē)道高速公路標準，設計車(chē)速每小時(shí)100公里;湟源至倒淌河段采用6車(chē)道高速公路標準，設計車(chē)速每小時(shí)80公里。

　　由于扎倒公路部分路段將利用現有的西湟倒一級公路，因此，舊路改造是扎倒公路建設當中較為重要的一環(huán)。除去對舊路的拓寬外，加高部分路段、對路面重新鋪筑、加固部分舊有隧道、優(yōu)化部分彎道的轉彎半徑等等，都將是明年扎倒公路建設的重中之重。

　　舊路改造還需考慮正常的車(chē)輛通行需求。按照計劃，舊路改造需要在新路建設完成通車(chē)之后才能實(shí)施。“把車(chē)輛分流至新建線(xiàn)路上之后，才能有序安全地實(shí)施舊路改造工程。”據施工人員介紹，明年開(kāi)春之后，扎倒公路新建路段全線(xiàn)將開(kāi)始鋪筑路面，待新建路段具備通車(chē)條件后，將車(chē)輛分流，實(shí)施舊路改建工程。

　　截至目前，橋梁工程完成95%;涵洞完成總量的100%;路基土石方完成總量的98%;隧道工程完成總量的100%;路面工程完成45%;房建、交安、機電工程有序推進(jìn);累計完成投資49.5億元，占總投資的86%。

扎倒公路

　　扎倒公路將消除日月山安全隱患

　　近日湟倒一級公路日月山路段路面上并無(wú)積雪，但是下行線(xiàn)的車(chē)輛仍舊緩慢通行，長(cháng)達17公里的連續下坡路段極易造成剎車(chē)失靈，引發(fā)行車(chē)事故。

　　為消除湟倒一級公路日月山路段的行車(chē)安全隱患，扎倒公路在建設之初，就計劃將此處全部改為上行線(xiàn)，因此扎倒公路此路段除了新建的3車(chē)道下行線(xiàn)外，既有的湟倒一級公路日月山段雙向4車(chē)道將整體改造為單向的上行路段。

　　新建的3車(chē)道下行線(xiàn)有15公里左右，從日月山東側的峽谷內穿行而過(guò)，雖然從圖紙上看感覺(jué)從青海湖回西寧的路線(xiàn)變長(cháng)了，但道路更為平緩，降低了行車(chē)的安全隱患，提高了安全系數。