鹽城市中運物流集團有限公司

　　在現場(chǎng)走訪(fǎng)中，卡車(chē)網(wǎng)記者還了解到，中運物流目前是鹽城地區擁有自備渣土車(chē)最多的物流企業(yè)，其擁有的瀝青車(chē)總量占據了鹽城地區的30%，是當地渣土瀝青市場(chǎng)當之無(wú)愧的頭把交椅。

　　從2013年公司開(kāi)展渣土業(yè)務(wù)至今不過(guò)六年時(shí)間，如何做大?怎樣做強?在管理過(guò)程中有何竅門(mén)可循?帶著(zhù)這些問(wèn)題記者與中運物流管理者劉士忠先生展開(kāi)了對話(huà)。

　　渣土要時(shí)效 海沃升平降穩靠得住

　　“在當時(shí)公司準備進(jìn)入渣土行業(yè)前，就派了很多人去做市場(chǎng)調查。”劉士忠說(shuō)：“從市場(chǎng)的規模大小到市場(chǎng)上成功企業(yè)的裝備使用情況，一方了解下來(lái)我們選擇了包括海沃油缸產(chǎn)品在內的一系列口碑好的整車(chē)及配件產(chǎn)品。”

中運物流管理者劉士忠先生點(diǎn)贊海沃油缸

　　在物流戰場(chǎng)上，工具就是武器，中運物流深知這一點(diǎn)，他們也深知渣土市場(chǎng)上的競爭十分激烈：誰(shuí)能夠先將基礎方打完打好，誰(shuí)就擁有了更大的被選擇的機會(huì )，而這也正是其選擇海沃的原因。

　　每天往返渣土工廠(chǎng)與工地十余趟，渣土車(chē)的油缸日均升降幾十次是中運物流運輸的日常狀態(tài)。劉士忠說(shuō)：“我們觀(guān)察發(fā)現海沃的油缸不管是在升舉還是在下落的過(guò)程中都非常平穩順滑，這樣我們裝卸的速度在無(wú)形中就得到了提升，活兒干的自然比別人快。”

海沃油缸

　　因為這份平穩和迅速，而今的中運物流與萬(wàn)科、中海等知名建筑企業(yè)均有合作;也因為這份靠得住，中運物流對于海沃產(chǎn)品價(jià)格高于市場(chǎng)平均線(xiàn)的事情有了更高層次的理解：海沃產(chǎn)品可以提高作業(yè)的時(shí)效性，時(shí)效性的提升帶來(lái)的收益是遠遠高于產(chǎn)品購買(mǎi)投入的。

　　不僅如此，據了解目前中運物流使用的海沃油缸除人為操作失誤產(chǎn)生過(guò)故障外，沒(méi)有一根出過(guò)故障，劉士忠笑言：“你要是問(wèn)我海沃的服務(wù)好不好我還真說(shuō)不上來(lái)，因為除了買(mǎi)產(chǎn)品之外，海沃的油缸從來(lái)也沒(méi)出過(guò)故障，我們用不到什么服務(wù)。”

　　瀝青要穩定 海沃皮實(shí)耐造沒(méi)得挑

　　如果說(shuō)渣土行業(yè)最為看重的是時(shí)效性的話(huà)，那么在瀝青運輸行業(yè)穩定性必須排在頭位。

　　和渣土行業(yè)服務(wù)客戶(hù)多而繁雜不同，瀝青運輸服務(wù)的客戶(hù)多是市政部門(mén)，因此對于車(chē)輛整體性能的要求則更高一些。劉士忠告訴記者說(shuō)：“我們公司的瀝青車(chē)需要經(jīng)過(guò)層層安全測評才能夠作業(yè)使用。而在安全這方面對于油缸的最高要求就是穩定性。”

使用海沃油缸舉升的渣土車(chē)

　　原來(lái)，瀝青車(chē)的油缸升降次數相比渣土車(chē)要低很多，但其升降的時(shí)間要更長(cháng)一些。舉例而言，在服務(wù)市政進(jìn)行道路修整時(shí)，很多瀝青車(chē)的升舉狀態(tài)要保持一個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)，而在這樣的情況下，如果油缸的穩定性不足導致升舉狀態(tài)不平穩就會(huì )出現施工故障甚至對施工人員的安全產(chǎn)生影響。

　　“有的瀝青車(chē)在作業(yè)時(shí)因為油缸質(zhì)量問(wèn)題導致升降不平穩，特別是在升到最高處或是落到底部時(shí)，車(chē)斗會(huì )忽然出現很大的抖動(dòng)，這是很危險的。”中運物流的司機說(shuō)：“像我們的車(chē)就從來(lái)沒(méi)有出過(guò)這種情況，就連工人都喜歡跟著(zhù)我們的車(chē)施工，安心。”

　　都說(shuō)三百六十行，行行出狀元，三百六十行，行行有規矩。就像渣土運輸時(shí)效為上，瀝青運輸穩定為先，而中運物流選擇海沃的原因也無(wú)非是因為它能夠滿(mǎn)足這一行行的精準要求吧，或者說(shuō)不僅僅是滿(mǎn)足要求而是超越期待!