北京市人民政府官網(wǎng)

　　據她介紹，目前我國74個(gè)城市空氣質(zhì)量大幅改善，但達標情況尚不樂(lè )觀(guān)，顆粒物超標問(wèn)題尚未解決，NO2指標有反彈、存在超標風(fēng)險，O3升高、未來(lái)存在很大超標風(fēng)險，燃油(特別是移動(dòng)源的使用)產(chǎn)生的NOX排放遠高于美國和歐盟。

　　其中移動(dòng)源污染物排放占比較高，表現為柴油貨車(chē)超標排放問(wèn)題突出，燃油和車(chē)用尿素不達標情況嚴重。

　　早在2018年9月，北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》時(shí)就提到：北京市環(huán)保局、市質(zhì)監局已經(jīng)著(zhù)手研究第七階段車(chē)用燃油地方標準。

　　縱觀(guān)國一到國六的國標排放的實(shí)施時(shí)間，我們發(fā)現大趨勢上，排放標準更新得越來(lái)越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年!

國標排放實(shí)施時(shí)間圖

　　有關(guān)專(zhuān)家表示：根據現今政策推算，國7可能在2025年之后全面實(shí)施;同時(shí)國7的實(shí)施可能比國6持續得更短，主要也是因為現在的相關(guān)部門(mén)對于車(chē)輛的排放監管越來(lái)越嚴格;而且，國7標準的主要約束目標將會(huì )是貨車(chē)。

　　距今最遙遠的國一

歷年國標標準對比圖

　　國一標準實(shí)施于1999年，對機動(dòng)車(chē)排放一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。

　　存在感最低的國二

國標標準對比圖

　　國二標準實(shí)施于2004年7月1日，相對于國一標準對排放標準的要求也進(jìn)一步提高，單車(chē)污染物排放一氧化碳降低30%，碳氫化物和碳氧化物降低55%。

　　經(jīng)歷七年之癢的國三

　　在2007年7月1日，為了降低污染物排放在技術(shù)方面對發(fā)動(dòng)機和排氣系統進(jìn)行了升級和改造，增加了車(chē)輛自診斷系統和對三元催化進(jìn)行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低40%。

　　持續時(shí)間最短的國四

　　國四實(shí)施于2014年元旦，相對國三在排放后處理系統進(jìn)行了升級，是污染物排放標準較國三降低50%到60%。

　　排放要求明顯提升的國五

國家汽車(chē)尾氣排放標準推行時(shí)間

　　國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動(dòng)車(chē)排放物的限制更為苛刻。實(shí)施于2015年12月31日，相比國四標準，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

　　史上最嚴排放的國六

國五國六排放對比

　　國六堪稱(chēng)史上最嚴格排放標準，對于當前正在實(shí)施的國六排放標準，分為"國六a"和"國六b"兩個(gè)階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統一實(shí)施。而部分省市為了積極響應國家的環(huán)保政策，提前半年實(shí)施國六標準，即2019年7月1日開(kāi)始。

　　何為國六排放標準?就是指《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。

　　與國五相比，國六將更加嚴格控制污染物的排放，例如要求汽油車(chē)的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。