治理國三車(chē)

　　“據統計，2016年我國貨車(chē)僅占汽車(chē)總量的11.6%，但排放的NOX(氮氧化合物)和PM(顆粒物)分別占汽車(chē)排放總量的68.4%和78.2%。”據中國道路運輸協(xié)會(huì )原會(huì )長(cháng)姚明德介紹，僅占汽車(chē)總量3.1%的重型柴油貨車(chē)是NOx和PM排放的主要貢獻者，分別占53.0%和60.5%。因而，治理柴油貨車(chē)污染成為治理大氣污染的重點(diǎn)。

　　姚明德認為，治理柴油貨車(chē)污染的一項重要工作是推動(dòng)高排放車(chē)輛深度治理，要按照政府引導、企業(yè)負責、全程監控模式，來(lái)推進(jìn)高排放老舊柴油車(chē)深度治理。而柴油貨車(chē)深度治理重點(diǎn)是減排顆粒物和氮氧化合物污染。實(shí)踐證明，氫能減排技術(shù)是深度治理在用柴油貨車(chē)顆粒物排放的最佳選擇之一。

　　“氫合力可以使國三及以下排放的柴油貨車(chē)的顆粒物排放達到GB3847-2018的要求，對國四和國五排放的柴油貨車(chē)，可以進(jìn)一步降低PM排放。使用氫合力可以較好解決柴油貨車(chē)冒黑煙問(wèn)題。”姚明德說(shuō)。他表示，可以實(shí)現與生態(tài)環(huán)境部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運行狀態(tài)和PM排放情況。

　　同時(shí)，他認為，使用氫合力不僅可以使柴油貨車(chē)PM排放達標和進(jìn)一步降低，而且還可以節約燃油、提升動(dòng)力、降低燃料成本，采購氫合力的成本可以在1-2年內收回。“節油也是減排，按照平均節油3%計算，全國的柴油貨車(chē)和非道路移動(dòng)機械，使用氫合力可以總體上減少3%的油耗和一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和顆粒物的排放。”

　　對此，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì )機動(dòng)車(chē)尾氣治理分會(huì )宋震野表示認同。宋震野指出，氫氧減排技術(shù)，能夠利用車(chē)輛發(fā)電機盈余電能，將蒸餾水電解為氫氣和氧氣，注入進(jìn)氣道混合在混合氣中。

　　利用氫氣燃燒速率快的特點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機做功沖程中的混合氣燃燒速率，使之主燃燒期混合氣燃燒充分，從而達到大幅降低一氧化碳、碳氫化合物、黑煙的目的。

　　會(huì )上，來(lái)自河北先泰環(huán)?？萍加邢薰镜南嚓P(guān)負責人，還現場(chǎng)講解了氫能減排機的技術(shù)原理，產(chǎn)品特性，實(shí)際使用效果和市場(chǎng)情況，并演示了公司自主開(kāi)發(fā)的氫合力遠程智能控制平臺。

　　與會(huì )專(zhuān)家表示，減排新技術(shù)、新方式不斷進(jìn)步和國家“柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)計劃”的進(jìn)一步實(shí)施，將不斷提高柴油貨車(chē)尾氣污染治理效果，實(shí)現節能減排。