中重型城市運輸工程車(chē)的電動(dòng)化開(kāi)發(fā)，對于促進(jìn)城市發(fā)展有著(zhù)革命性的意義。開(kāi)沃作為新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的翹楚，此次攜一款純電動(dòng)攪拌車(chē)，參加2020中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇，為新能源專(zhuān)用車(chē)行業(yè)帶來(lái)一份答案。

2020中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇

　　在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化革命帶動(dòng)下，傳統的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈正在重塑，中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入結構調整期。從2009年的“十城千輛”起航到2019年，十年磨一劍，新能源汽車(chē)正在技術(shù)和模式上不斷的創(chuàng )新，大踏步創(chuàng )造全新的價(jià)值，進(jìn)入量變引發(fā)質(zhì)變的臨界區。

　　開(kāi)沃在此次大會(huì )上，發(fā)布了NJL5320GJBBEV純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)，通過(guò)這輛車(chē)，展現了開(kāi)沃在新能源行業(yè)調整期，對于新能源發(fā)展的發(fā)展和布局。

　　針對市場(chǎng)痛點(diǎn)，發(fā)展需求產(chǎn)品

　　一直以來(lái)，由于重型車(chē)對城市的污染嚴重，大中城市都對重型城市工程運輸車(chē)采取了禁止白天運輸的規定，而夜間運輸又因為較大的噪音存在擾民問(wèn)題，嚴重影響了重型城市工程運輸車(chē)的發(fā)展，中重型車(chē)電動(dòng)化發(fā)展已成為必然。

　　混泥土攪拌車(chē)作為城建工程車(chē)輛兩大類(lèi)主力車(chē)型之一，開(kāi)沃集團在2019年成功推出31噸城市渣土車(chē)的基礎上，對城市用純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)進(jìn)行了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，全面深入的對多個(gè)主要城市的混泥土攪拌車(chē)應用場(chǎng)景進(jìn)行了深入的調研，對產(chǎn)品的用戶(hù)需求，使用痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的分析，同時(shí)集中了集團的優(yōu)勢資源力量，進(jìn)行了產(chǎn)品的整體策劃和開(kāi)發(fā)工作。

開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)

　　純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)底盤(pán)、上裝均為純電動(dòng)驅動(dòng)，雙電雙驅?zhuān)哂辛闩欧?、無(wú)污染、噪音小等特點(diǎn)，具有環(huán)境保護、技術(shù)提升、能源戰略和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多個(gè)方面的重要意義。

　　技術(shù)進(jìn)步突破，開(kāi)啟轉折點(diǎn)

　　于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的運營(yíng)成本和所能帶來(lái)的價(jià)值是在選擇傳統柴油汽車(chē)和新能源汽車(chē)時(shí)所考慮的標準，對此開(kāi)沃集團董事長(cháng)黃宏生在發(fā)布會(huì )上指出，要想打開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)就需要迎合用戶(hù)需求。

開(kāi)沃集團董事長(cháng)黃宏生先生（右四）

　　開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)在整車(chē)的匹配設計上，大量的運用了創(chuàng )新的輕量化技術(shù)，車(chē)身、車(chē)架采用輕量化設計結構，使整車(chē)質(zhì)量降低1000kg，顯著(zhù)提高了上裝的裝載量，達到8m³。在動(dòng)力系統選擇上采用直驅電機和上裝驅動(dòng)電機分別驅動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)，上裝電機可獨立操作，最為經(jīng)濟的選擇了上裝驅動(dòng)功率，有效的降低了等待裝卸料時(shí)的電耗，同時(shí)整車(chē)配備了大功率制動(dòng)能量回收系統，延續了續駛里程，并通過(guò)自主研發(fā)的整車(chē)控制器(VCU)、電池管理系統(BMS)對控制策略進(jìn)行優(yōu)化，顯著(zhù)提高了經(jīng)濟性，其產(chǎn)品使用費用僅為燃油車(chē)使用費用的35%左右，通過(guò)輕量化和經(jīng)濟化手段，達到用戶(hù)需求。

開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)技術(shù)升級

　　通過(guò)在開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)上的性能體現，可以看到開(kāi)沃新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下快速突破，開(kāi)啟了成本和價(jià)值的轉折點(diǎn)。對于成本端來(lái)說(shuō)，通過(guò)近十年的合力攻堅，很多過(guò)去千金難求的關(guān)鍵部件都迅速突破，使得新能源汽車(chē)的成本迅速降低，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域。據測算，到2030年主要動(dòng)力電池的成本能夠在當前的基礎上下降30%，與此同時(shí)，隨著(zhù)中國全球油耗標準的提升燃油車(chē)的成本逐漸上升，此消彼漲之下到2023年新能源汽車(chē)有望和傳統燃油車(chē)的成本持平。到2029年，投資回報用車(chē)的周期將由10年逐漸縮短為3年，讓新能源汽車(chē)的競爭優(yōu)勢越發(fā)凸顯。

　　模式創(chuàng )新供給，進(jìn)入多元化發(fā)展

　　作為全新時(shí)代的新生事物，新能源汽車(chē)的發(fā)展必然不可能再重復燃油車(chē)興起時(shí)靠流水線(xiàn)作業(yè)、規?；碱I(lǐng)市場(chǎng)的老路。在這個(gè)時(shí)代，包括5G、人工智能在內的所有新技術(shù)、新趨勢成長(cháng)的路徑相似，新能源汽車(chē)的崛起必然是以個(gè)性化場(chǎng)景為突破口、多模式創(chuàng )新為關(guān)鍵抓手，連點(diǎn)成線(xiàn)，連線(xiàn)成面，最終實(shí)現崛起的過(guò)程。

　　開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)在整車(chē)控制系統上，集成了整車(chē)能量管理、熱管理、坡道輔助起步、下坡能量回收、車(chē)輛狀態(tài)安全監控、車(chē)輛蠕行及車(chē)輛運用智能管理等18項控制性能，具有較高的智能化控制水平。車(chē)輛還搭載了前、后攝像頭以及多個(gè)車(chē)身探測雷達，通過(guò)這些雷達與攝像頭，車(chē)輛可實(shí)現盲區預警，還具備"駕駛員面部識別"、"身份認證"、"駕駛室監控"、"疲勞駕駛提示"等功能。同時(shí)，車(chē)道偏離預警、前方碰撞預警等駕駛輔助系統也即將上線(xiàn)，對于車(chē)隊信息管理、大數據運營(yíng)將大有裨益。

開(kāi)沃純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)智能化

　　開(kāi)沃通過(guò)充分融入智能元素，多元化發(fā)展，從單一功能與具體場(chǎng)景相結合，多元模式的支持下，在網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)當中，一步一步點(diǎn)亮熊熊之火，以堅韌不拔的意志和決心加速邁進(jìn)轉折點(diǎn)、突破過(guò)渡期，隨時(shí)準備一旦時(shí)機成熟就可以形成新能源汽車(chē)快速發(fā)展的燎原之勢。

　　此次論壇，開(kāi)沃雖然發(fā)布了一輛純電動(dòng)混凝土攪拌車(chē)，但對于中重型車(chē)電動(dòng)化發(fā)展來(lái)說(shuō)確是具有重大意義。開(kāi)沃通過(guò)對市場(chǎng)需求的把握明確發(fā)展方向，對技術(shù)進(jìn)行迭代升級，開(kāi)啟成本端轉折點(diǎn)，結合智能元素多元化發(fā)展，推動(dòng)城市工程用車(chē)輛綠色化、電動(dòng)化、合規化，邁向一個(gè)新的臺階，更是為新能源行業(yè)發(fā)展提供可行性方案。