2020年3月29日，全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導者比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對行業(yè)深刻的戰略前瞻，強大的創(chuàng )新能力以及深厚的技術(shù)積累，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池無(wú)法企及的安全性，并且兼具長(cháng)壽命和長(cháng)續航，它的誕生重新定義了新能源汽車(chē)的安全標準, 引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。

　　比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。”

刀片電池引領(lǐng)全球動(dòng)力電池重回正道

　　超級安全 解決新能源車(chē)安全痛點(diǎn)

　　“針刺穿透測試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動(dòng)力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會(huì )當天播放了一段對比三種電池針刺實(shí)驗的視頻回應了之前網(wǎng)絡(luò )上對于刀片電池超強安全性的質(zhì)疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛;傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無(wú)明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動(dòng)力電池可能會(huì )發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)，其安全性具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。

三種動(dòng)力電池針刺對照測試結果

　　對于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗中的表現，中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評價(jià)刀片電池的表現“非常優(yōu)異”。

　　創(chuàng )新結構 突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸

　　比亞迪“刀片電池”通過(guò)結構創(chuàng )新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

傳統電池包VS搭載刀片電池的電池包

　　在大幅提升系統質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí)，由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩定性和更低的故障率，給消費者帶來(lái)了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車(chē)。

解除新能源車(chē)安全痛點(diǎn) 開(kāi)放共享迎接全球合作

　　比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長(cháng)何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽(tīng)到刀片電池更多精彩的消息。”

　　強強聯(lián)手 首發(fā)搭載中大型高端轎車(chē)比亞迪漢

　　據王傳福先生現場(chǎng)透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車(chē)型搭載應用，其他車(chē)型暫無(wú)規劃。比亞迪漢EV作為統領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級轎車(chē)，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車(chē)設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語(yǔ)言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng )新的未來(lái)。