而根據最新數據顯示，2019年時(shí)我國LNG重卡保有量為44萬(wàn)輛，2020年1-6月國內天然氣重卡銷(xiāo)售再次刷新歷史記錄，達到了7.4萬(wàn)輛，成為今年重卡市場(chǎng)增長(cháng)最快的細分。如果去除少量占比的CNG重卡和各種原因報廢的LNG重卡，保守估計當前市場(chǎng)也有50萬(wàn)輛LNG重卡!那如果按照文章所預測的“鐵定超過(guò)100萬(wàn)輛”，那在接下來(lái)的5年，LNG重卡至少新增50萬(wàn)輛，如果加上這期間LNG車(chē)輛的正常淘汰和更新，記者也大膽預測未來(lái)5年LNG重卡市場(chǎng)是可以實(shí)現70萬(wàn)輛銷(xiāo)量的!

　　簡(jiǎn)單分析原因有三：

　　第一：穩定的油氣差價(jià)是根本!即使當前油價(jià)是歷史低點(diǎn)，但油氣差價(jià)仍然保持有0.8-1元(以7月17日承德油氣差價(jià)為例，物流公司采購LNG 3.5元/kg，中石化0號柴油4.5元/L(數據來(lái)源承德某物流公司))，同時(shí)根據物流老板反饋，只要油氣差價(jià)保持在0.8元以上，LNG就有明顯優(yōu)勢，而且從長(cháng)遠來(lái)看，油價(jià)勢必還會(huì )上升。顯然，LNG重卡更低的運營(yíng)成本是用戶(hù)做出選擇的根本!

濰柴動(dòng)力WP13NG國六燃氣機

　　第二：加注站在加速完善，LNG車(chē)型會(huì )越來(lái)越豐富!當然對于選擇LNG重卡的車(chē)主來(lái)說(shuō)，最擔心的莫過(guò)于“氣荒”，這也是許多物流公司在主力車(chē)型選擇LNG重卡的同時(shí)還會(huì )在保留幾臺柴油車(chē)的原因，以防萬(wàn)一。但在記者看來(lái)，曾經(jīng)一度超過(guò)10元/kg的LNG氣價(jià)噩夢(mèng)應該不會(huì )在出現，具體原因在文章中也有更專(zhuān)業(yè)的分析，而且從記者近幾年走訪(fǎng)市場(chǎng)來(lái)看，北方地區的LNG加注站是越來(lái)越多，西南地區也開(kāi)始加速布局，同時(shí)結合LNG重卡用戶(hù)的調查反饋，跑固定線(xiàn)路加LNG完全沒(méi)有問(wèn)題，即使遇上每年的冬季氣價(jià)浮動(dòng)，也沒(méi)有再次出現氣荒!

　　同時(shí)影響LNG重卡銷(xiāo)量的還有車(chē)型選擇。從當前來(lái)看，LNG重卡主要集中于牽引車(chē)，占比超過(guò)90%，運輸場(chǎng)景以煤炭、鋼鐵等大宗貨品為主;而進(jìn)入到2020年以來(lái)，各大主機廠(chǎng)都陸續推出更多的LNG重卡車(chē)型，以今年上半年LNG重卡銷(xiāo)量最多的解放為例，在去年的年會(huì )上就展出了LNG攪拌車(chē)、LNG國六渣土車(chē)等新品，同樣包括像中國重汽、陜汽重卡都推出了更細分的LNG重卡產(chǎn)品，在快遞、渣土、城際運輸等更多場(chǎng)景實(shí)現交車(chē)應用，為L(cháng)NG重卡帶來(lái)更多市場(chǎng)可能性。

　　第三：國六排放、路權是催化劑!這幾年的排放升級絕對給卡友們“上了一課”!所以許多卡友們在選車(chē)時(shí)都考慮在排放方面一步到位。LNG重卡從2019年7月1日進(jìn)入國六時(shí)代，柴油重卡將于2021年7月1日開(kāi)始執行，這兩年的時(shí)間差絕對有助于LNG重卡的上量，特別是一些國三淘汰置換的車(chē)主，出于對未來(lái)排放升級的擔憂(yōu)和個(gè)別地方路權的限制(個(gè)別地方不允許柴油車(chē)上路或者進(jìn)入廠(chǎng)區)，不如一步到位選擇國六的LNG重卡，所以說(shuō)國六排放要求、地方路權限制在一定程度上將助推LNG重卡的銷(xiāo)量。

　　未來(lái)5年50-70萬(wàn)輛的LNG重卡銷(xiāo)量，這對于任何一家重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)都是“大蛋糕”!而蛋糕分給誰(shuí)?得發(fā)動(dòng)機者得天下!接下來(lái)，記者就帶卡友們從發(fā)動(dòng)機入手，以當前市面上主流在售的各品牌國六LNG重卡為例，帶大家剖析!

　　可以看到，當前市面上在售的國六LNG重卡主要搭載濰柴動(dòng)力、中國重汽、解放動(dòng)力、玉柴動(dòng)力(包含聯(lián)合動(dòng)力，因為技術(shù)同根)、上汽動(dòng)力及漢馬動(dòng)力等六大品牌發(fā)動(dòng)機。其中今年上半年，濰柴應用品牌最多，對應市場(chǎng)保有量也最多，重汽銷(xiāo)量增長(cháng)速度最快，解放LNG牽引車(chē)銷(xiāo)量最多!那看到這里，卡友們肯定好奇，為什么題目是七大發(fā)動(dòng)機品牌將分蛋糕，這表格中卻只呈現六大品牌呢?這其中當然不能忽視康明斯的存在，國內各種康明斯怎能面對蛋糕“坐視不理”，而且從記者掌握信息來(lái)看，搭載康明斯國六LNG重卡的車(chē)型即將于今年上市，從技術(shù)應用來(lái)看未來(lái)也絕對是狠角色。

       對于廠(chǎng)家們來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的LNG重卡市場(chǎng)是有的，就看你做不做!對于卡友們而言，養車(chē)賺錢(qián)才是硬道理，運營(yíng)環(huán)境允許，LNG重卡絕對值得入手，而未來(lái)LNG重卡市場(chǎng)的競爭格局勢必會(huì )更加激烈，是否還會(huì )有新入局者也值得大家期待!