吳險峰說(shuō)， 這100萬(wàn)輛車(chē)雖然只占所在7個(gè)省市機動(dòng)車(chē)保有量的1.2%，但是淘汰以后，能夠減排機動(dòng)車(chē)氮氧化物30%以上、顆粒物50%以上，環(huán)境效果非常顯著(zhù)，中國其他地區也會(huì )持續的推進(jìn)。

　　日前，記者從交通運輸部運輸服務(wù)司了解到，京津冀及周邊地區、汾渭平原已經(jīng)淘汰國Ⅲ及以下排放標準營(yíng)運柴油貨車(chē)近40萬(wàn)輛，淘汰工作取得階段性重大進(jìn)展。生態(tài)環(huán)境部最新數據顯示，該區域主要污染排放量大幅下降，秋冬季環(huán)境空氣質(zhì)量達到三年最好水平。

　　“今年是打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃的決勝之年。我們將更加突出部門(mén)協(xié)同，形成工作合力，進(jìn)一步加大推進(jìn)力度，確保如期完成淘汰國Ⅲ及以下排放標準營(yíng)運柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。”4月末，交通運輸部與生態(tài)環(huán)境部、財政部等五部門(mén)進(jìn)行視頻調度，對北京、天津、河北、山西、山東、河南、陜西七省市淘汰工作再動(dòng)員、再部署。

　　為了環(huán)保等目的，除了淘汰國三貨車(chē)，多地限行嚴重。并且限行不僅僅針對國三車(chē)，部分地區，國五車(chē)輛限行也很?chē)乐亍?/p>

　　近期，山東棗莊嶧城區的工業(yè)園區內，有兩條道路全天24小時(shí)禁止貨車(chē)通行，這讓附近的十幾家企業(yè)苦不堪言。送貨的司機也犯難，快到卸貨點(diǎn)了卻因為禁行不敢進(jìn)去，企業(yè)的貨物也無(wú)法順利用貨車(chē)運出去。

　　一位企業(yè)負責人向記者反映，園區周邊區域好幾條道路被設成了禁區。

　　一些不熟悉路況的貨車(chē)司機就常常誤闖了進(jìn)去，被攝像頭拍到闖禁區1次就扣3分。

　　“1次扣3分、1次扣3分，12分沒(méi)幾次就扣沒(méi)了。”一位送貨的貨車(chē)司機無(wú)奈地說(shuō)道。

　　當地交警大隊發(fā)布的通知顯示：這兩條路段的禁行是從今年5月1日才開(kāi)始實(shí)行的，目的是為“進(jìn)一步改善道路通行環(huán)境，加強交通秩序管理，保護群眾通行安全。”

　　除棗莊嶧城區這兩條道路禁行外，在棗莊市臺兒莊區廣進(jìn)路同樣也是對黃牌貨車(chē)24小時(shí)禁行，道路兩側也有幾十家生產(chǎn)企業(yè)。

　　而早在2018年公安部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規范和優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理》的通知中第四條就要求：原則上除城市核心區、政治敏感區部分道路外，禁止24小時(shí)限制貨車(chē)通行(高污染排放車(chē)輛除外)。

　　在此，我們也呼吁相關(guān)部門(mén)，在設置禁行路段時(shí)，切實(shí)考慮實(shí)際道路運輸情況，不要讓企業(yè)和貨車(chē)司機再犯難。