宏觀(guān)：東中西部呈現不同貨運特點(diǎn)

　　發(fā)貨品類(lèi)可一定程度上反映當地經(jīng)濟特點(diǎn)。

　　主要發(fā)貨品類(lèi)上，滿(mǎn)幫貨運大數據顯示，相較于東、中部地區發(fā)貨占比第一位為建材，西部發(fā)貨量第一位的貨類(lèi)是煤炭礦產(chǎn)，且占比高達16.33%，體現出西部地區礦類(lèi)自然資源豐富的特點(diǎn)，同時(shí)也反映出當地經(jīng)濟發(fā)展對自然資源的依賴(lài)。

　　在貨品豐富程度上，東部發(fā)貨類(lèi)型相對更為多元化，既有建材、機械，又有食品飲料及快遞快運，反映出其產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟的多元化。

　　由貨品看產(chǎn)業(yè)，與東部相比，中西部地區第一產(chǎn)業(yè)類(lèi)型貨物占比大，其中中部占比15.22%，西部占比13.02%，第一產(chǎn)業(yè)在中西部經(jīng)濟發(fā)展中仍占據重要地位。

　　東西部通過(guò)貨運產(chǎn)生了怎樣的交互?東部發(fā)往西部的前5類(lèi)貨品分別是快遞快運搬家、建材、機械設備、農產(chǎn)品和食品飲料，西部發(fā)往東部的前5類(lèi)貨品分別是農產(chǎn)品、煤炭礦產(chǎn)、建材、水果和金屬鋼材?？傮w看，西部往東部輸送原材料，東部向西部輸送深加工以及消費類(lèi)產(chǎn)品，滿(mǎn)足西部的消費需求。

　　未來(lái)，中西部地區可進(jìn)一步發(fā)展深加工，提升產(chǎn)業(yè)多元化，與東部地區形成差異化的交互。

　　中觀(guān)：“三區三州”扶貧有跡可循

　　目前，扶貧工作聚焦在52個(gè)未摘帽貧困縣以及“三區三州”深度貧困地區上。“三區三州”80%以上區域位于青藏高原區，自然條件差、經(jīng)濟基礎弱、貧困程度深。“三區”是指西藏自治區和青海、四川、甘肅、云南四省藏區及南疆的和田地區、阿克蘇地區、喀什地區、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃菟牡貐^;“三州”是指四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州”。

　　“三區三州”主要生產(chǎn)什么，又需要什么?該區域發(fā)貨前5分別為農用物資、化工塑料、煤炭礦產(chǎn)、農產(chǎn)品和食品飲料，以第一產(chǎn)業(yè)與原材料為主;收貨前5則分別為建材、煤炭礦產(chǎn)、農用物資、機械設備和金屬鋼材。

　　我國是基建大國，加之近年來(lái)城市化進(jìn)程不斷加速，帶來(lái)大量建材運輸需求。滿(mǎn)幫大數據顯示，建材在各地收貨比例幾乎都位列第一，“三區三州”呈現出同樣的特點(diǎn)，建材收貨占比位居首位，高達11.08%，高于西部平均的10.32%。2019年至今，除疫情影響之外，建材的收貨量一直處上升態(tài)勢。

　　同時(shí)，基建又是我國扶貧的重要手段。先安居后樂(lè )業(yè)，住房上，日前，住房和城鄉建設部表示，“三區三州”是我國脫貧攻堅的重中之重，特別對于農村危房改造，“三區三州”的任務(wù)更加艱巨和突出。近幾年中央給地方下?lián)艿霓r村危房改造資金有將近一半集中在了“三區三州”。修路也是“三區三州”基建的重要組成部分，“要想富，先修路”，公路不僅能支撐實(shí)體經(jīng)濟的流轉，也能助力當地發(fā)揮自身自然人文景觀(guān)和旅游資源富集的優(yōu)勢，為旅游扶貧“鋪路”。

　　電力是精準脫貧的基礎保障。給村村戶(hù)戶(hù)通上電，意義不僅在于照明、做飯、改善生活，還能助力農民搞好養殖，拓寬致富之路。同時(shí)，電力對于旅游業(yè)、工廠(chǎng)擴大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模也起著(zhù)決定性做用。

　　自2019年1月至今，除疫情影響之外，“三區三州”的“電力設備”、“電工通信材料”收貨量一直處上升態(tài)勢，且在疫情中反彈十分迅速。

　　收入高了，通上電了，大家電搞起來(lái)。“三區三州”近兩年大家電的收貨量穩定。雖經(jīng)歷了疫情，今年1到9月的收貨量仍達去年同期的83%。“三區三州”地區，大家電收貨量前5的城市地區分別為喀什、阿克蘇、和田、甘孜和拉薩。往該地區運家電的城市地區分別為烏魯木齊、阿克蘇、成都、喀什和廣州。

　　微觀(guān)：扶貧中的卡車(chē)人

　　運輸支持扶貧，卡車(chē)人則支撐著(zhù)運輸;卡車(chē)人助力他人脫貧，卡車(chē)人自己也走上致富路。身在局中，他們在經(jīng)歷著(zhù)什么，感受如何?

　　9月26日，司機左濤將“中國蘋(píng)果之鄉”甘肅靜寧的蘋(píng)果，從黃土高原運到了互聯(lián)網(wǎng)之都杭州;同一天，苗永亮從阿克蘇出發(fā)，將紅提從西域邊疆運往東海岸的上海……而坐標西南的司機韋勝斌則用他13米的高欄車(chē)，從廣西河池的都安縣運了20頭牛到深圳。據悉，深圳寶安對口幫扶都安縣，面對著(zhù)山多地少、嚴重缺水的惡劣自然條件，雙方硬是協(xié)作走出一條農戶(hù)養殖—消費扶貧的全產(chǎn)業(yè)鏈脫貧之路，帶動(dòng)3萬(wàn)多戶(hù)貧困戶(hù)增收。而韋勝斌也因為養殖業(yè)有了更多活計，“我從廣東的深圳、韶關(guān)等地把草料、豆渣等拉回來(lái)做飼料，再把出欄的牛羊運出去。”

　　涼山彝族自治州布拖縣小伙兒吉年日吾是一名新手司機，21歲的他聽(tīng)親戚朋友說(shuō)跑車(chē)賺錢(qián)，疫情之后第一時(shí)間報考了B2駕照。5月20號，吉年承運了他的第一單貨物，將一車(chē)沙子從西昌拉到布拖縣，“這車(chē)沙子是用來(lái)修路的。國家政策好，我們的家鄉現在不停地修路，以前村路沒(méi)有通，現在都通了。”今年6月30日，布拖縣阿布洛哈村開(kāi)通了“金通工程”客運班車(chē)，標志著(zhù)全國最后一個(gè)行政村通了公路。

　　目前，吉年主要在涼山州內跑，等車(chē)子和業(yè)務(wù)都完全熟悉了，他打算跑出去，“用手機配貨很方便，外面單子會(huì )更多一些，相信我的日子一定會(huì )越過(guò)越好。”

　　注：

　　1、文中東中西部指我國的東、中、西三大經(jīng)濟帶。

　　2、文中數據采集時(shí)間段為2019年1月-2020年9月。