一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃成海先生、一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃南翔先生、一汽解放產(chǎn)品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )會(huì )士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院帥石金教授出席本次活動(dòng)，并與蒞臨現場(chǎng)的各界嘉賓、用戶(hù)代表、媒體朋友，共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻!

解放動(dòng)力“超低排放”發(fā)布會(huì )現場(chǎng)

　　“超低排放”柴油機技術(shù)，是解放動(dòng)力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標準研發(fā)的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環(huán)境中NO2濃度，達到超低排放的高標準。

　　順趨勢 創(chuàng )藍天 贏(yíng)未來(lái)

　　本次發(fā)布會(huì )在倡導綠色環(huán)保、節能減排為基調的表演中拉開(kāi)帷幕，希望引發(fā)大家對環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注。雖然經(jīng)濟迅速發(fā)展給人類(lèi)生活帶來(lái)了巨大的改善，但是環(huán)保問(wèn)題也成為了全球性頑疾，影響著(zhù)人類(lèi)健康。數據顯示， 全球人民最大的健康風(fēng)險因素來(lái)自空氣污染中有害的排放污染物，全球都加快了排放升級的節奏。

　　而這些有害排放物中，柴油車(chē)排放的NOx和 PM顆粒物占據了汽車(chē)排放總量的絕大部分。在我國，柴油貨車(chē)是物流運輸的主要工具，形勢更加嚴峻?？梢?jiàn)，柴油車(chē)尾氣排放是大氣污染的重要組成部分，排放升級勢在必行。中國預計在2025-2030年，國七NOx排放將較國六降低50%以上，實(shí)現超低排放。

　　響應全球環(huán)保大趨勢，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海致辭中表示：” 面向‘十四五’，解放動(dòng)力將積極貫徹習近平總書(shū)記‘把民族汽車(chē)品牌搞上去’的殷切希望，繼續擔負起推動(dòng)中國發(fā)動(dòng)機自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責任和使命，加強前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)研究，為助推解放成為“中國第一、世界一流”智慧交通運輸解決方案提供者，為建設世界科技強國、維護全球生態(tài)安全，做出新的、更大的貢獻。”

一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海先生致辭

　　接著(zhù)，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部副總經(jīng)理 黃成海先生、一汽解放產(chǎn)品管理部高級主任師郭慶義先生、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )會(huì )士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院帥石金教授登上啟動(dòng)臺，共同發(fā)布了解放動(dòng)力“超低排放”技術(shù)。解放動(dòng)力在“中國汽車(chē)風(fēng)向標”之稱(chēng)的廣州車(chē)展上，開(kāi)啟了中國內燃機超低排放的新未來(lái)。

解放動(dòng)力“超低排放”技術(shù)正式發(fā)布

　　解放動(dòng)力自主新技術(shù) 引領(lǐng)內燃機排放新革命

　　超低排放技術(shù)的實(shí)現，也是解放動(dòng)力今年繼16升大功率發(fā)動(dòng)機技術(shù)取得重大成果之后，在燃油發(fā)動(dòng)機方面取得的又一次重大革命性突破。

　　2020年7月23日，習近平總書(shū)記在視察一汽時(shí)提出了“要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”的重要指示。作為民族動(dòng)力品牌的引領(lǐng)者，解放動(dòng)力始終秉承自主創(chuàng )新使命與擔當，自2018年以來(lái)，解放動(dòng)力以最嚴苛的美國加州2027排放法規為目標，致力于超低排放技術(shù)研究，構建技術(shù)平臺，完善技術(shù)模塊，尋求技術(shù)突破，以最節油、最環(huán)保、最可靠發(fā)動(dòng)機為著(zhù)力點(diǎn)，最終在超低排放技術(shù)上取得了歷史性突破，發(fā)布了“超低排放”技術(shù)，再一次全力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　對于，此次歷史性的技術(shù)突破，一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部首席專(zhuān)家表示：“超低排放技術(shù)作為中國內燃機技術(shù)歷史的里程碑事件，其開(kāi)發(fā)難度可想而知。超低排放技術(shù)在清潔燃燒技術(shù)、低溫高效后處理系統集成技術(shù)、熱管理標定技術(shù)上實(shí)現了突破，涉及最新材料和生產(chǎn)工藝，配合結構優(yōu)化、配件優(yōu)化，大幅度降低了尾氣排放，是一次對動(dòng)力系統的全新開(kāi)發(fā)。”

　　技術(shù)方面，解放動(dòng)力研發(fā)部門(mén)首先通過(guò)發(fā)動(dòng)機端的氣室匹配優(yōu)化、進(jìn)氣系統優(yōu)化，以及結合燃油系統的優(yōu)化實(shí)現清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產(chǎn)生。其次，在后處理方面，經(jīng)過(guò)多輪試驗，解放動(dòng)力確定“超低排放”技術(shù)采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術(shù)，以保證轉化效率。ccSCR體積不僅為SCR體積的1/5，而且在冷態(tài)循環(huán)和熱態(tài)循環(huán)中，都保持了良好的轉化率，該方案可滿(mǎn)足美國EPA制定的未來(lái)2027年法規標準，NOx加權已低至近超低排放。 最后，在熱管理方面，解放動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)和被動(dòng)的熱管理技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機本體及后處理排溫進(jìn)行熱管理，提升了清潔燃燒和轉化效率。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )會(huì )士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院帥石金教授表示“超低排放技術(shù)的實(shí)現，加速了內燃機工業(yè)的節能減排，樹(shù)立了行業(yè)柴油機排放的新標準。同時(shí)，解放動(dòng)力‘超低排放’技術(shù)，利國利民，未來(lái)將極大地推動(dòng)減排節能環(huán)保的發(fā)展。“

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )會(huì )士、清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院帥石金教授進(jìn)行行業(yè)趨勢講解

　　七十七年來(lái)，解放動(dòng)力一直致力于研發(fā)“中國第一 世界一流”的商用車(chē)動(dòng)力前沿技術(shù)，推動(dòng)我國內燃機行業(yè)綠色、高效、可持續發(fā)展。解放動(dòng)力攻克“超低排放”技術(shù)，研發(fā)出符合全球最嚴苛排放標準的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，為行業(yè)和全球用戶(hù)提供具有國際競爭力的民族動(dòng)力。