從買(mǎi)車(chē)價(jià)格談到養車(chē)價(jià)格，從油品適用性談到國五的使用年限，說(shuō)的都是卡友關(guān)注的話(huà)題，說(shuō)的也似乎是很有道理，給很多正在觀(guān)望的卡友們下了一顆“定心丸”。然而真的是這樣嗎?

　　漂亮，真的漂亮，若不是不能發(fā)語(yǔ)音，真的想說(shuō)一句，這手玩的厲害，有理，有據，有節?！蹲屪訌楋w》中黃老爺玩了一手斬首、請客、收下當狗的三步走，殺人誅心，而這里面走了兩步棋，殺人不用刀便把你悶死在陷阱里。用卡友最為關(guān)心的車(chē)輛價(jià)格和使用后的收益來(lái)一步步將正在觀(guān)望的卡友引向認同，因為人在關(guān)注自己想要關(guān)注的事物時(shí)，往往是最容易忽視細節的。最后在用國家的政策標準來(lái)一錘定音，讓觀(guān)望市場(chǎng)變化想要買(mǎi)車(chē)的卡友即便心存疑竇，也會(huì )放下警惕的心。兩步走之后，任誰(shuí)也會(huì )說(shuō)一句有道理。

　　公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，事實(shí)到底如何?站著(zhù)說(shuō)話(huà)的永遠不知彎著(zhù)腰的人腰不腰疼，真相還是的求助當事人。帶著(zhù)疑問(wèn)卡車(chē)網(wǎng)記者走訪(fǎng)了山東聊城的馮天成先生，馮先生開(kāi)的一輛國六福田歐航歐馬可的輕卡，2020年入手，全國各地跑運輸，目前已經(jīng)逼近10萬(wàn)公里大關(guān)，他是怎么看待國五國六的這個(gè)選擇問(wèn)題的?下面是他和卡車(chē)網(wǎng)記者的一段談話(huà)截取。

　　記者：“您當初為何選擇了價(jià)格更高的國六福田歐航歐馬可呢?”

　　馮先生：“這個(gè)啊，當初國六的車(chē)已經(jīng)出了，國五的車(chē)遲早淘汰，要是只開(kāi)一兩年的話(huà)買(mǎi)國五的車(chē)合適，但這樣不如弄輛二手的呢，還便宜，新車(chē)買(mǎi)國五的太不劃算了，至于選擇福田歐航歐馬可，一是大品牌用著(zhù)放心，另一點(diǎn)是他們的福田康明斯發(fā)動(dòng)機是我比較喜歡的，卡車(chē)主要是看發(fā)動(dòng)機嘛，是吧，哈哈。”

　　記者：“對對，有見(jiàn)地，哈哈，那您沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)兩會(huì )期間說(shuō)的直到2033年都不會(huì )在實(shí)施新的排放標準嗎?”

　　馮先生：“話(huà)是這么說(shuō)沒(méi)錯，可是這里面有個(gè)路權的問(wèn)題，我跟你說(shuō)，我目前這個(gè)車(chē)不是我開(kāi)的第一輛車(chē)了，我從國三國四的時(shí)候就開(kāi)始跑運輸了，這里面的虧吃過(guò)不少，說(shuō)是能開(kāi)，但你國五的車(chē)有的地方不讓進(jìn)。沒(méi)有路權，你就拉不了貨，賺不了錢(qián)，你這新車(chē)就得在家趴窩，里外里你說(shuō)賠了還是賺了?”

　　記者：“不愧是舊時(shí)代過(guò)來(lái)的老司機，認識清晰。”

　　馮先生;“對，現在入手國五的估計大部分都是剛開(kāi)始跑運輸的新司機，不懂里面的問(wèn)題。”

　　記者：“那您現在開(kāi)福田國六的車(chē)加油方面有沒(méi)有什么不習慣的，或是說(shuō)和以前不一樣的地方嗎?之前不都說(shuō)國六車(chē)得吃細糧，粗糧容易壞肚子嗎?哈哈。”

　　馮先生：“之前買(mǎi)車(chē)得時(shí)候身邊朋友也和我說(shuō)過(guò)這個(gè)，自己也有過(guò)猶豫，不過(guò)入手后就沒(méi)有了，其實(shí)沒(méi)那么離譜，國五怎么加我國六還是怎么加的，平時(shí)就在我們聊城莘縣那個(gè)紐斯達加油站加油，要是外地的話(huà)就選擇那種連鎖的，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，國家不說(shuō)了嘛，油到車(chē)到，只要有合格證的都可以加。”

　　記者;“了解，了解。”

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　　一番談話(huà)，其實(shí)視頻中看似無(wú)懈可擊的論據論證大部分不攻自破，國六國五的選擇不是投入多回報少和投入少回報多的區別，而是投入多回報多的選擇和面臨著(zhù)投入少沒(méi)回報的危險境地。不知道還有幾人記得很老的一部劇叫做《黑冰》，那里面最后一幕王志文對叢林法則的解讀和詮釋及其精湛，被很多人信奉，但卻忘了社會(huì )法則才是我們生活的根本。同樣的，國五車(chē)這也好那也好，最終它得有路權掙錢(qián)不是?

　　2021年7月1日，重型柴油車(chē)國六排放法規正式落地實(shí)施，這標志著(zhù)我國汽車(chē)標準已經(jīng)全面進(jìn)入到了國六時(shí)代，也更進(jìn)一步表明了我國將實(shí)現低碳發(fā)展的決心。而在國六政策落地之時(shí)，部分地區對國五車(chē)型上牌預留了一定時(shí)間的緩沖期，將國五車(chē)型允許上牌時(shí)間延長(cháng)至9月末，以便清理國五車(chē)型庫存，這是一種善意，而善意永遠不能夠被當成理所當然，這個(gè)“不同的聲音”就是不懂這個(gè)道理，想要在最后一刻用狗急跳墻的拙劣表演贏(yíng)得自身的緩沖時(shí)間，損人利己。

　　國六車(chē)型，大勢所趨，浩浩蕩蕩，學(xué)會(huì )傾聽(tīng)正確的聲音，選擇一條真正的發(fā)家致富之路。