距離重型柴油車(chē)國六排放法規落地已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)多月，目前來(lái)看市場(chǎng)對于國六產(chǎn)品的口碑褒貶不一，尤其是在像上海、山東、天津、河南等地陸續發(fā)布國五柴油車(chē)上牌延期政策的背景下，仍有不少卡友在努力尋找“剁手”國五/國六車(chē)型的最優(yōu)答案。

　　在“緩沖期”內，如何清空國五庫存對于主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)好比“極限挑戰”，同樣對于緊握錢(qián)包的卡友來(lái)說(shuō)，究竟是看準時(shí)機“抄底”國五，還是一步到位選擇國六，足以稱(chēng)得上是一個(gè)“世紀性”的選擇難題。

　　適應性不足，國六產(chǎn)品似乎還不夠“香”

　　眾所周知，國六車(chē)型因為后處理系統升級，對燃油、尿素、機油等消耗品的質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)給卡友用車(chē)養車(chē)也帶來(lái)了許多挑戰。

　　近期，市場(chǎng)上經(jīng)常能聽(tīng)到國六車(chē)型“不挑油”的聲音，其實(shí)是有些誤導卡友，這里的不挑油是指可以加注除“三桶油”之外，地方市場(chǎng)擁有油品合格證加油站的燃油，而并不是所有油品都能被國六車(chē)型“消化”。如果大家繼續為了節約成本選用所謂的“小油”，大概率會(huì )導致后處理出現故障，而且還會(huì )面臨廠(chǎng)家因卡友操作不當不保修的風(fēng)險，到最后白花上萬(wàn)“冤枉錢(qián)”還得耽誤運輸效率。

　　現階段，油品質(zhì)量的高低主要看硫含量，而目前國內主流企業(yè)的主動(dòng)脫硫、被動(dòng)脫硫技術(shù)也相對成熟，相比國五，國六產(chǎn)品的脫硫技術(shù)也并沒(méi)有得到質(zhì)的提升，但排放標準卻提升了一個(gè)等級，所以從油品的適應性來(lái)說(shuō)，很顯然國五車(chē)比國六車(chē)更具優(yōu)勢。

　　尤其是對運輸路線(xiàn)不固定的車(chē)和人來(lái)說(shuō)，在油和尿素質(zhì)量無(wú)法保證的環(huán)境下，吃不了“粗糧”的國六車(chē)何談高效運營(yíng)。同時(shí)，在運價(jià)越來(lái)越低，行業(yè)競爭越來(lái)越激烈的當下，國五產(chǎn)品和國六產(chǎn)品到底哪個(gè)“真香”，相信卡友心中已有判定。

　　考慮成本和出勤，卡友不能“霧里看花”

　　根據目前市場(chǎng)情況來(lái)看，國五產(chǎn)品在政策緩沖期仍有一部分囤積，各大主機廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商從年初開(kāi)始“賠本賺吆喝”到現在也沒(méi)停下，最近許多國六車(chē)為了銷(xiāo)量也不得不加入“促銷(xiāo)大軍”，但購車(chē)成本還是普遍高于國五的。此外，國六車(chē)型還需要更高品質(zhì)的尿素，這也在車(chē)輛的生生命周期內提升了使用成本。

　　同時(shí)，因為進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間短，用戶(hù)認知不足，導致國六車(chē)型的使用體驗和口碑也并不理想，而且從一些卡友的反饋來(lái)看，國六車(chē)型的限速、限扭、故障燈頻繁亮起、DPF后處理出現問(wèn)題等情況“普遍”存在。而頻繁進(jìn)站也就意味著(zhù)更高的成本支出，以及出勤率的降低，在不絕于耳的“勸退”聲中，卡友需要冷靜思考自身的運輸需求，在平衡成本、維保、出勤等問(wèn)題后，再做清晰的購車(chē)計劃。

　　不必過(guò)分擔心，路權問(wèn)題不能以點(diǎn)帶面

　　當然，在實(shí)際運輸過(guò)程中卡友還會(huì )面臨路權問(wèn)題，目前有一些環(huán)保高要求的城市區域及企業(yè)可能對國五車(chē)輛也會(huì )開(kāi)始限制入內，但這在卡車(chē)行業(yè)的大環(huán)境中畢竟是特例，如果現在開(kāi)始大面積限行國五車(chē)輛出行，似乎也與國家政策規定不符，所以卡友不必過(guò)分擔心路權問(wèn)題，只要不是在高要求的區域，國五車(chē)型的路權不會(huì )被過(guò)多削減，就此來(lái)看，卡友購置新車(chē)也要實(shí)際了解好當地的限行政策，不能“聽(tīng)風(fēng)是雨”。

　　服務(wù)有待完善，卡友需要后顧無(wú)憂(yōu)

　　其實(shí)，對終端來(lái)說(shuō)，買(mǎi)國六車(chē)型不僅是買(mǎi)產(chǎn)品更是買(mǎi)服務(wù)。主機廠(chǎng)的國六服務(wù)體系是否完善，服務(wù)商的支持是否及時(shí)到位，維修人員的技能水平是否專(zhuān)業(yè)，也是保證大家上路“不停車(chē)”的重要一環(huán)。

　　然而，因為國六車(chē)型涉及到許多新部件、新技術(shù)，所以對主機廠(chǎng)和服務(wù)商也提出了更高的要求。在國六產(chǎn)品保有量相對較低，車(chē)企相關(guān)配套、服務(wù)體系建設正處于“高速發(fā)展期”的當下，可以預見(jiàn)行業(yè)整體國六服務(wù)能力還有很大提升空間。在“時(shí)間=金錢(qián)”的貨運路上，卡友最想后顧無(wú)憂(yōu)的全勤出行，所以成熟的服務(wù)保障體系也應該是購車(chē)前需要慎重考慮的問(wèn)題。

　　事實(shí)上，這道選擇題沒(méi)有絕對正確的答案，卡友與其在排放標準之間來(lái)回糾結，不如先理清自己的核心訴求，再根據具體車(chē)型和優(yōu)惠力度進(jìn)行綜合判斷。距離國五車(chē)型“退市”還有一段時(shí)間，畢竟卡車(chē)是生產(chǎn)工具，選車(chē)要以可靠、賺錢(qián)為前提，卡友不必急于掏錢(qián)也不用焦慮，只有選到為自己“量身定制”的那一款才是最重要的!