2021年9月1日，藍牌輕卡年檢又增添了一項新的要求，那就是稱(chēng)重。在對空車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重時(shí)，自重不符合規定則無(wú)法通過(guò)年檢。這意味著(zhù)，一些自重超重的貨車(chē)將面臨車(chē)檢不過(guò)的困境。
年檢空車(chē)質(zhì)量不得超標 否則無(wú)法過(guò)審或上牌
根據中華人民共和國國家標準《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》(GB 38900-2020)的要求，從9月1日開(kāi)始實(shí)行空車(chē)質(zhì)量檢測。相較于以往的車(chē)輛年檢，本次最受關(guān)注的就是輕卡稱(chēng)重環(huán)節，那么車(chē)輛需要滿(mǎn)足什么條件才能通過(guò)檢查呢?
即需要滿(mǎn)足：注冊登記安全檢驗時(shí)(為車(chē)輛上牌時(shí))，藍牌輕卡空車(chē)質(zhì)量誤差范圍在3%或者100公斤以?xún)?
在用車(chē)在年檢時(shí)，空車(chē)質(zhì)量誤差范圍在10%或者200公斤以?xún)?，且空?chē)重量不得超過(guò)4.5噸。
也就是說(shuō)，如果在9月1日藍牌用戶(hù)車(chē)主在為自己的車(chē)輛進(jìn)行安全檢驗時(shí)，稱(chēng)重這一項未達標，年審肯定不給過(guò)。但是20年之前的老用戶(hù)所購買(mǎi)的車(chē)型，絕大多數都是不合標準的，那么不能通過(guò)年檢的車(chē)輛相當于就不能再跑貨運了，如果鋌而走險去拉貨，一旦被發(fā)現將會(huì )被記六分處罰，相較于罰款來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑更讓人頭痛。針對這一問(wèn)題，我們也在微信上咨詢(xún)了一些市面上的“相關(guān)人員”，據說(shuō)他們“有辦法”，于是我們假裝藍牌輕卡用戶(hù)，想了解如何讓自己的輕卡通過(guò)安全檢查。
“上有政策 下有對策 總會(huì )過(guò)去的”
卡友們都知道，很多車(chē)輛之所以會(huì )超重，除了為了多拉貨而裝配不合規上裝貨箱以及輪胎超重外，還有一個(gè)很重要的原因就是很多車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)，為了迎合市場(chǎng)需求，將車(chē)輛的大梁、制動(dòng)等零配件，都是按照重載輕卡來(lái)生產(chǎn)的。
在19年521藍牌輕卡“大噸小標”之后，很多車(chē)輛在生產(chǎn)時(shí)一般都是照著(zhù)“合規”化去生產(chǎn)的，在上牌時(shí)會(huì )自備一套輕量化的配件安裝在車(chē)輛上，以滿(mǎn)足法規對車(chē)輛的重量要求。給車(chē)輛上完牌照后，再改回客戶(hù)所需求的“重載輕卡套裝”。那么這一批用戶(hù)在年檢時(shí)，只需再聯(lián)系“有關(guān)人員”幫忙把貨箱以及輪胎給改回滿(mǎn)足年檢所要求的重量，就能通過(guò)今年的檢查。
但是在19年年末之前，還有很大一批次的車(chē)輛在生產(chǎn)時(shí)，就已經(jīng)沒(méi)有了回頭路的。他們的大梁以及很多配件是無(wú)法通過(guò)后期的小改小換，來(lái)滿(mǎn)足法規對合規車(chē)輛所定義的需求的，那么這一群體該如何通過(guò)年檢呢?這個(gè)時(shí)候，我們所咨詢(xún)的“有關(guān)人士”并沒(méi)有給出一個(gè)明確的回答，只是說(shuō)“這個(gè)東西總體來(lái)說(shuō)都是上有政策、下有對策，總會(huì )過(guò)去的。”
那么我們是不是有理由猜測，只要錢(qián)到位，關(guān)于年檢問(wèn)題是有人能夠幫忙解決的。那么是否就違背了輕卡年檢稱(chēng)重的初衷?
從源頭治理 才能讓卡友們信服
國家治理藍牌重載市場(chǎng)也是為了保障運輸市場(chǎng)的安全以及公平。車(chē)輛年檢稱(chēng)重這一環(huán)節原本的目的本是為了更好地去規范市場(chǎng)，不過(guò)由于一些黃牛的介入和搗亂，讓輕卡稱(chēng)重年審變?yōu)樾问街髁x，拿著(zhù)卡友們的錢(qián)去擾亂市場(chǎng)
隨著(zhù)兩部委《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)的發(fā)布，我們看到了國家對輕卡市場(chǎng)合規化治理的決心與行動(dòng)，相信隨著(zhù)市場(chǎng)穩定之后，輕卡、中卡市場(chǎng)的運價(jià)也將恢復往日榮光。
