根據最新終端上牌信息，2022年1月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)售1.25萬(wàn)輛，同比(去年1月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量為4.81萬(wàn)輛)下降74%，創(chuàng )近期各月銷(xiāo)量新低; 那么2022年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量到底有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、終端實(shí)際銷(xiāo)量及同比均創(chuàng )近期單月銷(xiāo)量新低

　　根據終端上牌信息，2022年1月及2021年1-12月各月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比統計：

　　上表顯示，2022年1月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量只有1.25萬(wàn)輛，在2021年至今13個(gè)月實(shí)際銷(xiāo)量中居于最低;比第二低的去年10月份2.39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量還要少11000多輛;從同比增長(cháng)看，今年1月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同比下降74%，降幅也是近13個(gè)月中最大的。

　　也就是說(shuō)，無(wú)論是銷(xiāo)量還是同比增幅，今年1月的牽引車(chē)市場(chǎng)均創(chuàng )近期13個(gè)月新低，說(shuō)明了今年1月的牽引車(chē)市場(chǎng)已降至近期“冰點(diǎn)”。

　　特點(diǎn)二、新能源同比暴漲33.65倍，成牽引車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn);漢馬科技居榜首，徐工重卡增速最猛

　　1、新能源牽引車(chē)暴漲33.65倍，領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)

　　根據終端上牌信息，今年1月新能源重卡累計銷(xiāo)售2283輛，同比大漲1318%，其中新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售1178輛，同比暴漲33.65倍，領(lǐng)漲今年1月新能源重卡大盤(pán)。

　　2、今年1月新能源牽引車(chē)增速遠遠跑贏(yíng)牽引車(chē)大盤(pán)

　　2022年1月新能源牽引車(chē)與牽引車(chē)大盤(pán)增幅比較(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，今年1月新能源牽引車(chē)同比增速3365%，遠遠跑贏(yíng)牽引車(chē)大盤(pán)-74%的增幅。

　　3、今年1月新能源牽引車(chē)主流車(chē)企中，漢馬科技居榜首，徐工重卡增速最猛，TOP10同比全部增長(cháng)

　　今年1月新能源牽引車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量及同比增長(cháng)統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)：

　　在今年1月新能源牽引車(chē)TOP10車(chē)企中，漢馬科技銷(xiāo)售183輛，占據15.53%的市場(chǎng)份額，居于榜首，徐工重卡同比暴漲17200%，是行業(yè)中漲幅最猛的車(chē)企。

　　TOP10中同比全部增長(cháng)，說(shuō)明新能源牽引車(chē)增長(cháng)勢頭強勁，主要是由于在國家“雙碳”戰略的推進(jìn)下，新能源牽引車(chē)在港口、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、礦山等一些封閉的特殊運輸場(chǎng)景下得到了較好的推廣應用，特別是換電模式的牽引車(chē)由于補電比普通的純電動(dòng)型要快很多(一般不超過(guò)5分鐘)、且封閉場(chǎng)景下續航里程無(wú)憂(yōu);另外換電式牽引車(chē)可以采取“車(chē)電分離”的商業(yè)模式，電池可以從“電池銀行”租賃，從而有效降低了終端客戶(hù)初次購買(mǎi)的成本(據悉購買(mǎi)不含電池的裸車(chē)價(jià)格一般只比油車(chē)價(jià)格高出5萬(wàn)元左右)，客戶(hù)比較愿意接受。

　　總之，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)成為今年1月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)中最大亮點(diǎn)，成為抑制今年1月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)下滑的重要力量，是今年1月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)中的一大顯著(zhù)特征。

　　特點(diǎn)三、解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10同比9降1增，漢馬科技成唯一增長(cháng)企業(yè);TOP10份額同比5增5減，福田汽車(chē)同比增加最多

　　根據終端上牌信息，2022年1月?tīng)恳?chē)終端累計銷(xiāo)售12509輛，同比下降74% ，TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行如下：

　　2022年1月國牽引車(chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP10排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn)，2022年1月?tīng)恳?chē)TOP10終端銷(xiāo)量及同比：

　　---解放汽車(chē)是銷(xiāo)量唯一一家超過(guò)3000輛 (3252)的企業(yè)，同比下降76%，跑輸大盤(pán)2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為25.94%，位居榜首;

　　---重汽銷(xiāo)2663輛，同比下降78%，跑輸大盤(pán)近4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比21.24%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量1761輛，同比下降72%，跑贏(yíng)大盤(pán)近2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額14.04%，位居行業(yè)第三;

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)1669輛，同比下降69%，跑贏(yíng)大盤(pán)近5個(gè)百分點(diǎn)，，位居第四;

　　---陜汽集團銷(xiāo)量1332輛，同比下降79%，跑輸大盤(pán)近5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額10.62%，位居第五;

　　---大運重卡銷(xiāo)量347輛，同比下降58%，跑贏(yíng)大盤(pán)16個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為2.77%，位居第六;

　　---三一集團銷(xiāo)售310輛，同比下降76%，跑輸大盤(pán)近2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額2.47%，位居第七;

　　---上汽紅巖銷(xiāo)量306輛，同比下降76%，跑輸大盤(pán)2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比2.44%，位居第八;

　　---漢馬科技銷(xiāo)量250輛，同比增長(cháng)28%，是行業(yè)同比唯一增長(cháng)的車(chē)企，跑贏(yíng)大盤(pán)近102個(gè)百分點(diǎn)，位居第九;

　　---徐工重卡銷(xiāo)量229輛，同比下降21%，跑贏(yíng)大盤(pán)53個(gè)百分點(diǎn)，位居行業(yè)第十。

　　從今年1月TOP10累計銷(xiāo)量同比看，9降1增(漢馬科技)，其中5家車(chē)企跑贏(yíng)大盤(pán)，5家跑輸大盤(pán)。

　　從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10中5增5減，其中福田汽車(chē)增加最多(增加2.2個(gè)百分點(diǎn))，減少最多的是中國重汽(減少3.56個(gè)百分點(diǎn))

　　總體看，2022年1牽引車(chē)終端市場(chǎng)累計銷(xiāo)量1.25萬(wàn)輛，同比下降74%;解放位居老大，漢馬科技領(lǐng)漲行業(yè)。

　　特點(diǎn)四、山東、河北、廣東居前三;top10累計占比超7成

　　根據各地牽引車(chē)終端上牌信息， 2022年1月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量區域流向統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1月?tīng)恳?chē)終端區域市場(chǎng)流向中，山東第一，市場(chǎng)占比11.7%;河北第二，市場(chǎng)占比11.0%; 廣東第三，市場(chǎng)占比8.5%;河南第四，市場(chǎng)占比7.5%;江蘇第五，市場(chǎng)占比7.1%;其余區域市場(chǎng)占比均在6%以下。

　　TOP10累計占比超7成(70.1%)，說(shuō)明今年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量區域分布不均，這給車(chē)企精準制定區域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略、投入營(yíng)銷(xiāo)資源提供了一定的量化依據。

　　特點(diǎn)五：6X4 公路牽引車(chē)成市場(chǎng)需求主體車(chē)型

　　隨著(zhù)法規、政策、環(huán)保等一系列因素的影響，牽引車(chē)逐漸出現多元化的場(chǎng)景，而且驅動(dòng)形式主要以6X4驅動(dòng)占絕對主體地位。

　　根據上牌信息統計，2022年1月?tīng)恳?chē)按各種驅動(dòng)形式占比統計：

　　上表可見(jiàn)，在今年1月的國產(chǎn)牽引車(chē)中，驅動(dòng)形式為6X4的公路牽引車(chē)占據絕對主體地位，可見(jiàn)其市場(chǎng)需求最旺。根據之前的交通部《公路貨運車(chē)輛超載認定標準》6軸鉸接列車(chē)，驅動(dòng)形式總質(zhì)量限值49噸，而對應6軸6X2驅動(dòng)形式總質(zhì)量限值46噸。所以6X2作為6X4牽引以一種補充形式的出現充當配角。在6X4牽引一家獨大的形勢下，作為第二名的4X2牽引車(chē)占比不過(guò)3.5%左右。