根據終端上牌數據，2021全年新能源物流車(chē)累計銷(xiāo)量131229輛，同比2020年全年的58045輛增長(cháng)126.1%，其中新能源物流卡車(chē)2021年累計銷(xiāo)售42382輛，同比2020年的15559輛增長(cháng)172.4%，跑贏(yíng)新能源物流車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)，占據2021全年新能源物流車(chē)車(chē)銷(xiāo)量超3成(32.3%)的比例，成為推動(dòng)2021年新能源物流車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的“生力軍”。那么構成2021年新能源物流卡車(chē)市場(chǎng)的各細分車(chē)型銷(xiāo)量如何?現進(jìn)城簡(jiǎn)要盤(pán)點(diǎn)。

　　一、2021年新能源物流卡車(chē)同比大漲1.72倍，占比同比增加5.5%

　　2021年新能源物流卡車(chē)銷(xiāo)量同比及占比統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，2021年新能源物流卡車(chē)銷(xiāo)量同比大漲1.72倍，跑贏(yíng)新能源物流車(chē)大盤(pán)近46.3個(gè)百分點(diǎn);從占比看，2021年新能源物流車(chē)卡車(chē)占比超3成(32.3%)，占比同比增加5.5個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明新能源物流車(chē)卡車(chē)已成為推動(dòng)2021年新能源物流車(chē)行業(yè)高速增長(cháng)的推進(jìn)器。主要是因為有國家“雙碳”目標的強力推進(jìn)，還有國家及各地支持鼓勵新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的各種政策，導致2021年新能源物流卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。

　　二、新能源物流輕卡是新能源物流卡車(chē)銷(xiāo)量最多的細分車(chē)型,;新能源重卡物流車(chē)是新能源物流卡車(chē)中銷(xiāo)量同比增長(cháng)最快的細分車(chē)型

　　根據終端銷(xiāo)量數據，2021年新能源物流卡車(chē)(含新能源重卡、中卡、輕卡、微卡及皮卡)共計銷(xiāo)售42382輛，各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量如下：

　　2021年各類(lèi)新源物流卡車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：終端上牌數據)

　　上表顯示，在2021年新能源物流卡車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　1、新能源物流輕卡(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng))銷(xiāo)售20121輛，同比增長(cháng)109.9%，跑輸新能源物流卡車(chē)大盤(pán)，占比為47.5%，是新能源物流卡車(chē)中銷(xiāo)量最多的細分車(chē)型;

　　2、新能源微卡(都是純電動(dòng))物流車(chē)銷(xiāo)量13192輛，同比增長(cháng)214.1%，跑贏(yíng)新能源物流卡車(chē)大盤(pán)，占比31.1%，居第二;

　　3、新能源重卡物流車(chē)(含普通純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)、燃料電池、混動(dòng))銷(xiāo)售7530輛，同比暴漲717.6%，是新能源物流卡車(chē)中同比漲幅最大的細分車(chē)型，跑贏(yíng)新能源物流卡車(chē)大盤(pán)，占比17.8%，居第三;

　　4、新能源皮卡(都是純電動(dòng))物流車(chē)銷(xiāo)量1422輛，同比增長(cháng)80.2%，跑輸新能源物流卡車(chē)大盤(pán)，也是新能源物流卡車(chē)同比增幅最低的細分車(chē)型，居第四;

　　5、新能源中卡(含純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池)物流車(chē)銷(xiāo)量最少，只有117輛，同比增長(cháng)91.8%，跑輸新能源物流卡車(chē)大盤(pán)，占比0.28%(新能源中卡應用在環(huán)衛車(chē)及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域較多，用于物流車(chē)市場(chǎng)的較少)。

　　6、從新能源卡車(chē)各細分車(chē)型占比同比增減看：

　　----新能源物流重卡車(chē)型占比同比增加最多，同比份額增加11.9個(gè)百分點(diǎn)。主要是因為2021年換電模式的興起(因換電模式補能效率高、特殊應用場(chǎng)景中無(wú)續航里程之憂(yōu)，另外換電模式還可以采用“車(chē)電分離”這種商用模式中租賃電池的辦法，從而可以降低客戶(hù)初次購買(mǎi)電動(dòng)重卡車(chē)的投入成本壓力，因此導致?lián)Q電式物流車(chē)在港口、礦山及大型鋼廠(chǎng)等場(chǎng)景中應用較多)，從而有力推動(dòng)了換電式純電動(dòng)物流重卡銷(xiāo)量的大漲導致的;

　　----新能源物流輕卡車(chē)型占比同比減少最多，占比同比減少14.1個(gè)百分點(diǎn)，主要是因為藍牌輕卡新規影響所致。在藍牌輕卡新規的影響下，部分城配市場(chǎng)終端客戶(hù)改買(mǎi)純電動(dòng)微卡車(chē)型了，因為在同樣輕載的情況下，純電動(dòng)微卡比輕卡更經(jīng)濟劃算，而且路權與新能源輕卡是一樣的。

　　----新能源微卡占比同比增加4.1個(gè)百分點(diǎn)，主要是蠶食了部分電動(dòng)輕卡份額市場(chǎng)份額。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　----新能源中卡與電動(dòng)皮卡占比都較小，且占比同比都有不同程度的減少。

　　三、新能源物流卡車(chē)各細分車(chē)型銷(xiāo)量流向TOP10區域

　　排名區域銷(xiāo)量(輛)市場(chǎng)份額%

　　1、新能源物流重卡流向唐山最多

　　根據終端上牌數據，2021年新能源物流重卡主要流向區域：

　　2、新能源物流輕卡流向深圳最多

　　根據終端上牌數據，2021年新能源物流輕卡主要流向區域：

　　3、新能源物流微卡流向成都最多

　　根據終端上牌數據，2021年新能源物流微卡主要流向區域：

　　4、新能源物流皮卡流向武漢最多

　　根據終端上牌數據，2021年新能源物流皮卡主要流向區域：