“油價(jià)漲了，油耗還高，我emo了。”

　　卡友說(shuō)：“送同樣一批貨，同樣的路程，怎么油耗差別那么大?耗時(shí)耗力不說(shuō)，無(wú)形中增加了成本，現在油價(jià)還只漲不跌，壓力山大。”

　　歐Sir解析：隨著(zhù)近期油價(jià)增長(cháng)，行業(yè)形勢更考驗產(chǎn)品的降本增效能力。歐航R pro由全新一代ME4技術(shù)平臺和成熟的模塊化技術(shù)打造，高強度鋼車(chē)架、輕量化車(chē)身、全鋁變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等多項新材料和輕量化技術(shù)的應用，提升了輕量化優(yōu)勢，從而讓油耗下降;AMT變速箱擁有99.7%的傳動(dòng)效率，傳動(dòng)速比場(chǎng)景匹配，換擋點(diǎn)智能精準控制，使得發(fā)動(dòng)機轉速可以始終處在70%的最經(jīng)濟油耗區間，總體下來(lái)百公里油耗平均降低3-8%;配有EBP節油開(kāi)關(guān)，可以根據實(shí)際工況一鍵切換，能夠有效降低油耗5%，節油先人一步，無(wú)懼油價(jià)上漲，讓卡車(chē)司機實(shí)現低成本運營(yíng)。

　　“又是晚到被扣錢(qián)，我emo了。”

　　卡友說(shuō)：“崩潰往往就在那么一瞬間，因為一趟貨物稍微送晚了十幾分鐘，總會(huì )讓貨主找到扣錢(qián)的理由。”

　　歐Sir解析：為了更早的將貨物送達，卡車(chē)司機在運輸路上分秒必爭，有時(shí)候連吃飯的時(shí)間都顧不上。歐航R pro自動(dòng)擋超級中卡，讓時(shí)效問(wèn)題迎刃而解，TA搭載了由康明斯發(fā)動(dòng)機、采埃孚A(yíng)MT變速箱組成的超級動(dòng)力鏈，其搭載康明斯F4.5國六發(fā)動(dòng)機具有世界領(lǐng)先水平， 220匹的強勁馬力，在轉速1300-1500轉/分鐘時(shí)即可輸出扭矩820N.m;自動(dòng)擋變速箱讓卡車(chē)司機解放左腳和右手降低勞動(dòng)強度，加裝的TCU電控模塊實(shí)現對車(chē)輛不同路況和工況自動(dòng)換擋控制。超級動(dòng)力讓運輸更具高時(shí)效，貨物提前送達更輕松。

　　“經(jīng)常長(cháng)途駕駛好疲憊，我emo了。”

　　卡友說(shuō)：“一開(kāi)就是十幾個(gè)小時(shí)，座椅太硬了，弄得渾身乏累。休息時(shí)駕駛室空間狹窄，活動(dòng)不方便，太難了。”

　　歐Sir解析：為卡車(chē)司機量身打造的“公路航班”，歐航R pro駕駛室高達1960mm，下鋪空間高度940mm，上臥鋪還加裝了防護網(wǎng)避免保護司機和物品掉落。駕駛座椅頭枕距上臥鋪120mm，保證座椅前后調節自如，讓司機擁有充足的腿部活動(dòng)空間。同時(shí)，駕駛位的減震氣囊座椅采用人體工程學(xué)包裹設計，配備指揮官扶手為肘部提供支持點(diǎn)，座椅底部和背部具有通風(fēng)加熱功能，種種設計大大減少了司機患職業(yè)病的幾率。優(yōu)異的駕駛舒適性，讓卡車(chē)司機運輸更安逸。

　　拒絕“我emo了”，有歐航R pro自動(dòng)擋超級中卡的陪伴，低油耗、高時(shí)效、更舒適，從此愛(ài)上運輸，效率先人一步。