新能源產(chǎn)業(yè)路在何方?將如何發(fā)展?北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理武錫斌給出了這樣的答案：“福田汽車(chē)的目標是到2025年實(shí)現新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，占有率15%以上。”

　　減少“碳排放”，實(shí)現“碳中和”已經(jīng)成為全球共識，近年來(lái)，商用車(chē)企業(yè)在新能源產(chǎn)品上的投入逐步加碼，在新能源領(lǐng)域占了上風(fēng)就相當于實(shí)現了彎道超車(chē)，拿到了通向未來(lái)的門(mén)票。機遇與挑戰并駕齊驅?zhuān)Ｌ锲?chē)豪言壯語(yǔ)背后的底氣來(lái)自哪里?

北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理武錫斌

　　新能源商用車(chē)市場(chǎng)欣欣向榮

　　從政策和碳排放量方面來(lái)看，商用車(chē)行業(yè)推進(jìn)綠色低碳勢在必行。

　　2021年，交通運輸部出臺了《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規劃》和《綠色交通“十四五”發(fā)展規劃》，明確提出，到2025年底，全國城市公交、出租汽車(chē)、物流配送領(lǐng)域新能源汽車(chē)占比分別達到72%、35%和20%。同時(shí)，提出了在“十四五”期間打造清潔低碳的綠色運輸服務(wù)體系，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用的具體舉措。

　　根據相關(guān)數據來(lái)源分析，我國目前的年碳排放總量約為119億噸，其中交通運輸行業(yè)占比約為8%。從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，截止到2021年底，國內汽車(chē)的總保有量約為3.02億，其中商用車(chē)保有量占比僅為11%，但是商用車(chē)的碳排放量卻高達5.9億噸，占比達到56%。

　　利好政策與客觀(guān)現實(shí)的雙重驅動(dòng)下，新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛，進(jìn)入發(fā)展新階段。

2022中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )氫能產(chǎn)業(yè)論壇

　　2021年是十四五的開(kāi)局之年，也是成為了新能源重卡發(fā)展的元年。從行業(yè)數據來(lái)看，新能源商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量18.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54%，滲透率達到3.9%。新能源重卡銷(xiāo)量達到10431臺，同比增長(cháng)302%。新能源物流車(chē)市場(chǎng)規模達到14.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)120%。預計未來(lái)5年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現2-3倍以上的規模增長(cháng)，2025年銷(xiāo)量有望達到50萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)滲透率將突破10%;2030年市場(chǎng)規模預計超過(guò)100萬(wàn)輛，占比將超過(guò)25%。零碳商用車(chē)的規?；狭?，將直接助推運輸結構的低碳化，直接拉動(dòng)可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展。

　　技術(shù)和產(chǎn)品在為數據做支撐。

　　如今，新能源商用車(chē)規?；茝V條件已經(jīng)成熟。從純電技術(shù)來(lái)看，“三電”技術(shù)快速提升：電池系統循環(huán)壽命已經(jīng)上升到一萬(wàn)次以上，且能量密度大幅提升，電動(dòng)商用車(chē)已經(jīng)能夠全面滿(mǎn)足城市客運、城市物流、末端配送、重型倒短等運輸場(chǎng)景;從氫燃料電池技術(shù)來(lái)看，系統功率快速提升，使用壽命達到一萬(wàn)小時(shí)以上，成本也在快速降低。

　　新能源商用車(chē)的發(fā)展解決了用戶(hù)的痛點(diǎn)，使得用戶(hù)端對零碳商用車(chē)的接受程度大幅度提升。比如：在港口、礦山、廠(chǎng)區等場(chǎng)景中，換電模式能夠有效地解決客戶(hù)痛點(diǎn)。固定的線(xiàn)路、高頻的使用、短途的運輸，使得換電重卡TCO更具優(yōu)勢，與燃油車(chē)經(jīng)濟性持平的使用周期只需2年左右?？梢哉f(shuō)，在這種換電、氫燃料商用車(chē)生態(tài)等創(chuàng )新模式中，新能源商用車(chē)將整車(chē)、能源、運輸等不同體系整合成了一個(gè)有機系統，結合可再生能源、儲能等應用，以點(diǎn)帶面，拉動(dòng)能源、交通系統的低碳化、清潔化。

　　福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域持續深耕

　　在新能源市場(chǎng)前景明朗前，福田汽車(chē)早已深耕多年。

　　2003年，福田汽車(chē)以客車(chē)為切入點(diǎn)注入新能源發(fā)展的動(dòng)力，充分發(fā)揮以企業(yè)為主體、以客戶(hù)為導向、以產(chǎn)業(yè)為基礎的發(fā)展模式，逐漸在新能源領(lǐng)域收獲了許多的碩果，推出了包涵客車(chē)、商務(wù)車(chē)、卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等在內的多款新能源產(chǎn)品，并受到了市場(chǎng)的一致好評。

　　在過(guò)去的近20年時(shí)間里，福田汽車(chē)先后在新能源領(lǐng)域投入研發(fā)資金超過(guò)20億元，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已獲得專(zhuān)利1000多項，已完全具備了自主研發(fā)實(shí)力。產(chǎn)品也涵蓋了重、中、輕、van類(lèi)、客車(chē)等類(lèi)別，包含福田歐輝、歐航、歐馬可、奧鈴、圖雅諾、時(shí)代、智藍汽車(chē)等品牌。

　　目前，福田汽車(chē)的新能源產(chǎn)品，已經(jīng)累計銷(xiāo)售了4萬(wàn)多輛，覆蓋了各類(lèi)車(chē)型和各個(gè)使用場(chǎng)景。尤其是為今年冬奧會(huì )提供了1223輛服務(wù)保障用車(chē)，為綠色冬奧的舉辦也做出了相應的貢獻。

福田智藍歐曼液氫重卡

　　在新建工廠(chǎng)建設和現有工廠(chǎng)改造方面，福田非常注重節能環(huán)保和減碳技術(shù)的應用，主要通過(guò)精益的節能管理、節能減碳技術(shù)應用、可再生能源利用、減少燃氣等化石能源利用等多項措施，持續提升能源利用效率，降低碳排放。

　　在十三五期間，福田通過(guò)精益節能管理和節能減碳技術(shù)的應用，整體能源利用效率提升了30%，其中還有4個(gè)制造工廠(chǎng)通過(guò)了工信部綠色工廠(chǎng)的認證，包括福田戴姆勒工廠(chǎng)、福田康明斯工廠(chǎng)、山東超卡工廠(chǎng)和瑞沃工廠(chǎng)。

　　在十四五期間，福田汽車(chē)將對目前的14個(gè)制造工廠(chǎng)，通過(guò)工藝技術(shù)升級、自主綠色能源應用、熱泵及余熱回收等節能技術(shù)的應用，到2025年的目標是：實(shí)現整體能源利用效率再提升15%。

福田智藍新能源輕卡

　　武錫斌表示：“根據福田汽車(chē)新能源目標規劃，到2025年實(shí)現新能源銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)量25萬(wàn)輛，可實(shí)現二氧化碳減排2085萬(wàn)噸;制造能源利用效率再提升15%，可實(shí)現二氧化碳減排15萬(wàn)噸，十四五期間將實(shí)現總體減碳2100萬(wàn)噸。”

　　下一步，福田汽車(chē)將圍繞產(chǎn)品全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈，建立減碳目標，設計減碳路徑，加大技術(shù)研發(fā)投入，完善減碳產(chǎn)業(yè)布局，與廣大車(chē)企和上下游一道，為 “雙碳”目標的實(shí)現和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

　　劍指10萬(wàn)銷(xiāo)量，奮力向目標進(jìn)發(fā)，福田汽車(chē)的新能源之路在腳下。