在本期公告的24款牽引車(chē)中，國六柴油牽引車(chē)共有4款，電動(dòng)牽引車(chē)總共有13款（4款純電+9款換電），燃料電池牽引車(chē)有7款。
如果按照企業(yè)來(lái)劃分，解放有5款牽引車(chē)上榜，重汽有4款牽引車(chē)上榜，南京金龍有3款牽引車(chē)上榜，三一、東風(fēng)系和歐曼分別有2款牽引車(chē)上榜，剩余的6款上榜牽引車(chē)分別來(lái)自陜重汽、飛馳汽車(chē)、江淮格爾發(fā)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍和宇通。
如果按照驅動(dòng)形式來(lái)劃分，在總共24款牽引車(chē)新車(chē)中，有18款是6×4牽引車(chē)，剩余6款是4×2牽引車(chē)。
360批公告于近期發(fā)布
看點(diǎn)一：僅24款新品上榜 新能源占比創(chuàng )新高
盡管?chē)以谡邔用嫔弦恢痹噲D刺激重卡市場(chǎng)恢復常態(tài)，不過(guò)消費終端卻并不買(mǎi)賬。具體到牽引車(chē)細分，今年三季度并沒(méi)有迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。據中汽協(xié)數據顯示，我國7月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，同比下滑36.3%，環(huán)比下跌26.3%。
一般來(lái)說(shuō)，在工信部所釋放的公告中，夏季（特別是7月和8月）都是全年的一個(gè)“低谷”，在整體數量上通常僅比春節前后稍好一些。要知道，重卡行業(yè)在年中進(jìn)入調整期后，企業(yè)會(huì )集中進(jìn)行一波測試，不少主機廠(chǎng)會(huì )放高溫假，很多具體的新品研發(fā)項目也會(huì )步入調整期......
在上榜數量上，各類(lèi)車(chē)型往往會(huì )在夏季出現一個(gè)明顯的“低潮”。和上批次公告一樣，360批公告中的牽引車(chē)新品上榜數量同樣僅為24款（數量上僅比今年2月的353批公告多）。
累計24款牽引車(chē)新品登上本期公告
實(shí)際上，在行業(yè)下行的長(cháng)達15個(gè)月的時(shí)間里，不少企業(yè)一直積極儲備著(zhù)自家的新能源牽引車(chē)產(chǎn)品。上批牽引車(chē)公告中，新能源車(chē)型占到了3/4，本批公告中，這個(gè)數據直接來(lái)到5/6，超過(guò)8成的占比也是歷史新高。
看點(diǎn)二：重汽速度！汕德卡C9H“背上”儲氫瓶
在換電重卡的終端推廣層面，重汽近兩年的參與度有限，也鮮有對外發(fā)聲。這也似乎給行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)錯覺(jué)，那就是重汽對換電重卡不夠重視。
在筆者看來(lái)，重汽推廣換電重卡是循序漸進(jìn)的。在換電重卡的推廣階段，需要更多觀(guān)察，這其中就包括換電站是否能夠持續盈利，主機廠(chǎng)與地方政府的溝通是否順暢，產(chǎn)業(yè)鏈是否高效健全以及被資本推動(dòng)的換電重卡市場(chǎng)能否有延續性等問(wèn)題。在上述問(wèn)題尚未明朗之前，做好產(chǎn)品儲備和渠道準備才是重中之重。
值得一提的是，重汽在整個(gè)新能源重卡的產(chǎn)品儲備上一直很積極，終端銷(xiāo)售層面在今年也有了起色。2022年8月11日，中國重汽在深交所互動(dòng)易平臺上表示，今年以來(lái)公司新能源重卡的市占率逐月提升。
在過(guò)往數批公告中，重汽新黃河、汕德卡、豪沃、豪沃N系與成都王牌的一系列車(chē)型都背上了電池或儲氫瓶，動(dòng)力配套也并不單一。本批公告中， 剛剛上市不久的汕德卡C9H也“迫不及待”的背上了儲氫瓶，這樣的操作也進(jìn)一步豐富了重汽的氫燃料牽引車(chē)儲備。
汕德卡C9H裝上氫氣瓶
該產(chǎn)品型號為ZZ4256Y384HZ1FCEV，大概率可選裝G7S駕駛室，自重為12.15噸?？善ヅ鋵幍聲r(shí)代磷酸鐵鋰電池，質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）自然是濰柴制造，電機為重汽自研。
看點(diǎn)三：客車(chē)圈再“搶鏡” 宇通貢獻600+馬力
新能源時(shí)代下，客車(chē)企業(yè)試圖造卡車(chē)完成“二次創(chuàng )業(yè)”。公告中，由客車(chē)企業(yè)打造的新能源卡車(chē)新品層出不窮，動(dòng)力配套往往不拘一格；終端銷(xiāo)售層面，以宇通為代表的客車(chē)企業(yè)在近期同樣取得了不錯的成績(jì)。
長(cháng)期以來(lái)，客車(chē)企業(yè)造新能源卡車(chē)會(huì )被外界詬病為“僅靠地方政策的一錘子買(mǎi)賣(mài)”，它們的持續營(yíng)銷(xiāo)能力仍有待進(jìn)一步檢驗。盡管如此，客車(chē)企業(yè)在新能源卡車(chē)的產(chǎn)品儲備層面很是積極，動(dòng)輒就有新品登上公告。
本批公告中，總共有7款由客車(chē)企業(yè)打造的新能源牽引車(chē)上榜。這其中就包括3款燃料電池牽引車(chē)、3款換電牽引車(chē)以及1款純電牽引車(chē)。
廈門(mén)金龍上榜一款燃料電池牽引車(chē)
采用湖北三環(huán)昊龍駕駛室
可匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池
北京氫馬力PEMFC 電機為自研產(chǎn)品
開(kāi)沃上榜一款純電動(dòng)半掛牽引車(chē) 自重10.5噸
采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池 南京越博電機
開(kāi)沃上榜一款換電牽引車(chē)
電機采用蘇州凱博易控
單體電池采用湖北億緯動(dòng)力磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池
總成電池采用南京創(chuàng )源天地動(dòng)力科技
開(kāi)沃上榜了一款燃料電池牽引車(chē) 自重11噸
采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池
河北未勢能源PEMFC蘇州凱博易控電機
采用聯(lián)合卡車(chē)U系駕駛室
宇通上榜了一款換電牽引車(chē) 峰值馬力為612
采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池 宇通自研電機
佛山飛馳汽車(chē)上榜了一款燃料電池牽引車(chē)
電機可采用蘇州綠控或特百佳
采用天津榮盛盟固利錳酸鋰電池
上海燃料電池動(dòng)力系統PEMFC（企業(yè)隸屬未勢能源）
海格上榜了一款換電牽引車(chē)
采用格爾發(fā)A5駕駛室
可匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池 自產(chǎn)電機
看點(diǎn)四：三一/廈門(mén)金龍燃料電池牽引車(chē) PEMFC制造企業(yè)首次參與申報工信部
上文講到，廈門(mén)金龍在本期公告中上榜了一款產(chǎn)品型號為XMQ4250FCEV06的燃料電池半掛牽引車(chē)，質(zhì)子交換膜燃料電池生產(chǎn)企業(yè)為北京氫馬力新能源科技有限公司。
大金龍采用的PEMFC來(lái)源于北京氫馬力
此外，三一在本期公告中同樣上榜了一款產(chǎn)品型號為SYM42503SWFCEV6的燃料電池半掛牽引車(chē)，質(zhì)子交換膜燃料電池生產(chǎn)企業(yè)為河北氫沃科技有限公司。
三一采用的PEMFC來(lái)源于河北氫沃
值得一提的是，無(wú)論是北京氫馬力新能源科技有限公司，還是河北氫沃科技有限公司，它們都是首次參與申報工信部的企業(yè)。這也從側面表明，三一和廈門(mén)金龍在燃料電池上游供應商的選擇上，活躍且不拘一格。特別是三一，此前三一江山版新能源牽引車(chē)的三電系統，以及燃料電池系統的供應商就非常多元。
要知道，北京氫馬力新能源科技有限公司成立于2018年7月，注冊資本1012萬(wàn)元人民幣，該公司目前主要的股東是北京銘道功誠管理咨詢(xún)中心（有限合伙）與廣州氫馬力新能源科技有限公司。河北氫沃科技有限公司成立于2022年2月，注冊資本額達2000萬(wàn)元人民幣，該公司是由深圳氫沃新能源科技有限公司出資組建。
隨著(zhù)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，相信未來(lái)也會(huì )有越來(lái)越多的PEMFC制造企業(yè)參與申報工信部，也會(huì )有更多主機廠(chǎng)會(huì )選擇它們作為配套供應商。
結束語(yǔ)：
本期公告中還有不少亮點(diǎn)：解放3款JH6 EV與1款J6P EV亮相！陜重汽M3000E亮相（“E”特指陜重汽新能源車(chē)輛，前臉前衛造型也凸顯出新能源特征）；一款PEMFC制造企業(yè)為北京聚興華通氫能科技（為億華通子公司）的歐曼4×2燃料電池半掛牽引車(chē)上榜；一款自重僅為4.55噸，配有玉柴YCS04的江淮格爾發(fā)A5系4×2牽引車(chē)上榜；一款汕德卡C5H 4×2標配版危險品運輸車(chē)上榜......
公告中牽引車(chē)亮點(diǎn)不斷，新車(chē)型不斷涌現，值得持續關(guān)注！
