2022年，這一系列令人眼花繚亂的操作，都來(lái)自于一家南京的上市公司——龍蟠科技 。與此相對應，龍蟠科技的銷(xiāo)量也從2020年的19億猛增到了今年前三季度的99.39億!

　　1.龍蟠科技，業(yè)績(jì)是如何翻番的?

　　很多人第一次聽(tīng)到“龍蟠科技”這個(gè)名字，可能還是要源自今年在電梯廣告里不停播放的“龍蟠1號”廣告歌，不過(guò)，作為消費品業(yè)務(wù)的潤滑油，雖說(shuō)是龍蟠科技的起家產(chǎn)業(yè)，但時(shí)至今日，已經(jīng)遠遠概括不了龍蟠科技的全部。

　　龍蟠目前的業(yè)務(wù)，涵蓋了鋰電材料、汽車(chē)化學(xué)品、氫能、生物科技四大板塊，其中，以動(dòng)力電池正極材料為核心的鋰電板塊已成為目前龍蟠科技營(yíng)收的主要構成部分。

　　回顧龍蟠科技的一路發(fā)展，汽車(chē)潤滑油是龍蟠科技抓住的第一個(gè)戰略機遇，可蘭素是龍蟠科技抓住的第二個(gè)戰略機遇。2008年前后，車(chē)用尿素溶液已經(jīng)成為歐洲降低柴油車(chē)尾氣排放的利器，而在國內，這一市場(chǎng)還是一片空白。

　　龍蟠科技董事長(cháng)石俊峰敏銳感知到國內市場(chǎng)即將到來(lái)的綠色排放趨勢，于2009年正式成立了可蘭素汽車(chē)環(huán)保公司，這家公司后來(lái)成為國內第一家拿到海外認證、第一家實(shí)現產(chǎn)品出口的公司。

　　2013年之后的幾年中，我國陸續實(shí)施了商用車(chē)國四、國五、國六排放標準，車(chē)用尿素行業(yè)發(fā)展駛入快車(chē)道，“可蘭素”也一躍成為中國車(chē)用尿素溶液產(chǎn)品的代名詞。

　　龍蟠抓住的第三個(gè)戰略機遇則是冷卻液。作為傳統燃油車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、氫能源和鋰電儲能等都要用到的冷卻介質(zhì)，冷卻液是為數不多的可以穿越汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革周期的“常青樹(shù)”型產(chǎn)品。

　　龍蟠多年前便已深耕冷卻液產(chǎn)業(yè)，擁有冷卻液技術(shù)的研發(fā)能力;上市之后，又在2018年收購了中日合資冷卻液專(zhuān)業(yè)制造商迪克化學(xué)，從而成為了中國冷卻液行業(yè) “隱形冠軍”。

　　如果說(shuō)，上面的三個(gè)戰略機遇型項目，幫助龍蟠科技實(shí)現了汽車(chē)化學(xué)品細分賽道的稱(chēng)雄，那么，龍蟠科技抓住的第四個(gè)戰略機遇——磷酸鐵鋰正極材料，則可以說(shuō)是真正把自己推向了聚光燈下。

　　2020年10月，在新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)“黎明前的黑暗”的關(guān)鍵時(shí)刻，龍蟠科技正式進(jìn)軍動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)。

　　當時(shí)的市場(chǎng)，三元正極材料的份額遠高于磷酸鐵鋰正極材料，龍蟠科技董事長(cháng)石俊峰卻憑著(zhù)敏銳的商業(yè)直覺(jué)認定：安全系數和性?xún)r(jià)比更高的磷酸鐵鋰正極材料，將會(huì )成為市場(chǎng)主流。因此，龍蟠科技果斷地選擇了磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)。

　　果不其然，2021年，特斯拉、比亞迪等電動(dòng)車(chē)企紛紛推出搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，加上儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，磷酸鐵鋰正極材料市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng)，龍蟠科技也一舉進(jìn)入了全球前三，到今年年底，龍蟠科技整體的磷酸鐵鋰產(chǎn)能將達到33萬(wàn)噸。

　　2.在正確的賽道里，加速創(chuàng )新

　　當眾多同行企業(yè)把單純的產(chǎn)能建設視為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)唯一的工作重點(diǎn)時(shí)，龍蟠科技率先看到了聚焦產(chǎn)品力、實(shí)現產(chǎn)品創(chuàng )新的重要性。

　　2022年4月15日，龍蟠科技正式對外發(fā)布正極材料新品“鐵鋰1號”，這款新材料運用黑科技能量球技術(shù)，解決了鋰離子擴散系數低的難題，實(shí)現了磷酸鐵鋰超低溫、超倍率的技術(shù)突破，從而可以大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現，解決電動(dòng)汽車(chē)在冬季的低溫續航難題。

　　2022年10月18日，龍蟠科技又宣布，在四川遂寧竣工投產(chǎn)全球產(chǎn)能規模最大的8.5萬(wàn)噸第三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線(xiàn)，三代磷酸鐵鋰材料，通過(guò)運用大小顆粒“一步法”混搭技術(shù)、原位摻雜包覆技術(shù)等多項具有獨創(chuàng )性的革新技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實(shí)密度提高到了每平方厘米2.6克以上，從而有效地增強了動(dòng)力電池的能量密度，進(jìn)而提高新能源汽車(chē)的續航里程。

　　目前，這款差異化產(chǎn)品已經(jīng)和寧德時(shí)代等國內知名動(dòng)力電池廠(chǎng)家實(shí)現配套，持續處于供不應求狀態(tài)。

　　3.龍蟠科技：布局產(chǎn)業(yè)鏈最頂端，強綁定寧德時(shí)代

　　2022年前三季度，磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)占比已經(jīng)達到60%，昔日“對手”三元電池只剩下40%的市場(chǎng)份額。但這并不意味著(zhù)三元正極材料就不再有市場(chǎng)增長(cháng)的空間。

　　事實(shí)上，由于動(dòng)力性能更勝一籌，各大汽車(chē)廠(chǎng)家的高端電動(dòng)車(chē)型仍然主要采用三元正極材料。當前，在這一領(lǐng)域內占比快速增長(cháng)的是高鎳三元正極材料。

　　預計到 2025年，我國高鎳三元正極材料占比將達到 50%。龍蟠科技在這個(gè)領(lǐng)域與磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)思路不同，這次沒(méi)有直接下場(chǎng)去做高鎳三元正極材料，而是決定進(jìn)入三元正極材料的上游領(lǐng)域，成為所有優(yōu)秀三元正極材料企業(yè)的供應商。

　　2022年7月，龍蟠科技高鎳三元前驅體項目在江蘇張家港開(kāi)工，共投資15億元，建成后可年產(chǎn)5萬(wàn)噸高鎳三元前驅體材料。

　　這一項目的建設，使得龍蟠科技成為國內為數不多的同時(shí)涉足三元、磷酸鐵鋰兩大正極材料體系上游原料領(lǐng)域的企業(yè)，將有效鞏固龍蟠科技在動(dòng)力電池正極材料領(lǐng)域內的全面發(fā)展優(yōu)勢。

　　除了在磷酸鐵鋰、三元兩大正極材料領(lǐng)域同時(shí)布局之外，龍蟠科技的觸角還成功延伸到了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端——碳酸鋰。

　　2022年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格一路高歌猛進(jìn)，在三月份和九月份兩次突破每噸50萬(wàn)元的價(jià)格關(guān)口，到十月中旬，電池級碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)突破每噸58萬(wàn)元。作為鋰電產(chǎn)業(yè)“鄙視鏈”的頂端，誰(shuí)能拿到碳酸鋰的資源，誰(shuí)就能“笑傲群雄”。

　　2022年10月28日，龍蟠科技宣布，與寧德時(shí)代下屬全資子公司——宜春時(shí)代新能源資源有限公司共同投資合作年產(chǎn)7萬(wàn)噸的碳酸鋰項目，分兩期實(shí)施，總投資不超過(guò)人民幣35億元，合資項目實(shí)施主體為今年3月成立、由宜春時(shí)代持有的合資公司——宜豐時(shí)代新能源材料有限公司。

　　至此，龍蟠科技已初步完成了在鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈內的橫向、縱向整體布局。